Matti-Pekka

Minua kiinostaisi vielä kokeilla noita SU kaasuttimia "nurkkakaasari" tyylisesti...niihin näyttää löytyvän myös kurkun ja luistin lämmitys elementtejä, että voisi jopa mopossa pysyy kesällä sulana...Mutta varsinainen kysymys..Miksi noissa kuvissa olevissa Su ja Stromberg kaasuttimissa on erilailla nuo imusarjat ja tarkoitan sitä että näyttää tuossa Su viritelmässä siltä että kaasarien liitoksen tuntumaan on liitetty paksu yhdysputki , liekö noin tilava myös sisältä vai pelkastään tuon vivuston takia noin tuhti, kun vastaavasti Stromberi virityksessä ei tuollasta massiivista "röörii" ole. Onko tuolla yhdysputkella ja sen tilavuudella jotain olennaista merkitystä ja miksi sitä käytetään tai ei?

Terve Nuo on siis Kadron 40/44 EIS kaasuttimet?...onko niissä rikastinta lainkaan(ryyppyy)?

No niin..nyt on kairattu imulle tilaa ja otettu terävät...palotilan tilavuus kasvoi n. 4ml ,pelkän imuventtiilin tilan kairauksella...jos samalla olisi kairannut pakoventtiilille lisätilan olisi kyllä tullut komia "kanava" mutta tilavuus olisi kasvanut arviolta 6..8 ml vähintään vielä lisää, joten siihen en ryhtynyt. nyt olisi laskennalliset puristussuhteet kansipareilla joko 7.96 tai 8.35..näillä nyt mennään...

Oukei..keskustelun vaimettua päättelen että kaikki olennainen on sitten sanottu, eli konehet käyntiin ja kaira pyörimään...otetaan hengitystiehyeet hiukka avarammaksi eli nyt kairaan vain imun, pytyn reunaan asti ...ja sitten otetaan terävät!..tai siis terävät pois ,, kuinka vaan...

Laitan tähän myös wanhan kotimaisella kirjotetun perusasioita penkovan kirjotelman...

Joo ei kannata huolia mitä se vie aikaa..mulla on kyllä "kaira valmiina" ja tavaraa lähtee ihan kuinka vaan ja ehkä liiankin nopeesti...mutta mihin ruttuun se olisi sitten hyvä kairata se kansi??

Onko raati sitä mieltä että tuo laskennallinen 8.8--9 puristussuhde olisi liian korkea tavan nokalla olevaan 1600 ccm koneeseen? Ja matalampi ruttu parempi.?.tuossahan on nuo yksreikäkannet ja joko yksi kurkkuinen keskikaasari (vakio tai Su) tai vaihtoehtoisesti kaksi muuttuvakurkkuista ns. nurkkatyyppisesti. Nyt olisi helppo vielä kairata venttiilin ympärille lisää tilaa palotilaan jos raati suosittaa matalampaa puristusta..kommenteja vaan kehiin, virinokkaa ei nyt tähän koneeseen laiteta, mutta toiseen voisi sitten laittaa tuon pienempi palotilasen kaveriksi, toisaalta mulla on yhdet pienipalotilaiset (1300) kaksreikäkannet jotka ajattelin käyttää sitten vähän vihasemman koneen kaverina , hieman provon nokan kera...... Mutta nää menee nyt kumminkin mopoihin jotka tulee ihan luotettavuus ajoon ja woimaahan tuossa riittää ihan vakiokokoonpanollakin, että ei sen perään...

Dekki on nyt 1.2...1.3 ,,voisihan siihen tietty laittaa nuo 46 ml kannetkin suoraan..ei siinä sinäänsä tehoa enempää tarvita ,lepposaa menoo ja luotettavuutta vaan..

No nyt pitäis kansiparit olla aika lailla valmiit..toiset on 46 ml ja toiset 43 ml palotiloilla.Pojun koneeseen laitetaan nyt nuo 43 ml kannet ja seurataan miten se iskee...1600 pytyillä. laskennallisesti se taisi ruttu olla jotain 8.5 pintaan ..

No niin,, nyt ehti "kauniiden ja rohkeiden" tauolla nysvästä seetit kulmiin..huomenna vielä lääpätään venttiilit omiin reikiin.. tässä tällä erää..

No niin..taas päästiin hieman etiäpäin..ohjaimet saapui ja naputtelin kansiin uusia ohjaimia pesiin...nyt pääsee jatkaa kansien kunnostusta..eli seuraavaksi seetien koneistus...

Terve No niin..seuraavan nepparin rungon muutos vw koneelle....siitä se taas alkaa..

Mulla on pääosin vain yksreikäkansia,,,(tai on mulla yhdet 2 reikäset kyllä varastossa.. ) niihin kai pitäis kumminkin sovittaa vain jotain sopivia yks kurkkuisia kaasuttimia..mulla olis kyllä kokeiluun 2 kpl stromber (150)ja 2 kpl Su (150)muuttuvakurkkuista joita ajattelin moottoripukissa kokeilla...tietysti jos on jokin käsiryypyllinen hyvä kaasutin ehdotus ,joka pelaa hyvin suojaamattomana sateessa (lumi, räntä, vesi)ja viimassa, niin mieluusti kuuntelen....

Nukka kaasarit olis kyllä aika makeet..ja sellaisiin on imusarjoja jo varastoon hankittu..mutta hieman vielä pitää tehdä kokeiluja...sivuvaunun puolelle se kaasari menee aika lähelle ja kuinka ne pelaa suorassa ajoviimassa..nytkin tahtoo jäätyy niin kaasari kun imukurkku vaikka ihan viileemmässä kesäillassa....

Terve Nyt pitäis hieman sommitella Scrambler tyylistä pakoputkea tuohon pojun mopoon...joko nyt on mennyt kulmakarvat oikariin tai sitten on tulossa jotain suurta.....ainakin pitää saada joku apuun pitelee kiinni putkista kun tuota alkaa sommittelee, muuten ei tuu kyllä mitään....

Terve Tänään tuli mallinukke (nuorin poju ,jolle mopo tulee) 195 cm/+110kg ..sovitukseen hallinta laitteiden paikoista , istuimen paikasta/jousituksesta, jalkatappien paikoista jne.. Aika hyvin tuo perstuntumalla meni..tietty hieman pikku säätöö on, mutta ei paha..

Tänään (kin) oli hieman tuollainen haukottelu päivä..ei oikein saanut otetta mihinkään hommaan...ajattelin sitten vaikka jyrsiä runkoihin hitsattavat jalkatappien kiinnitykset. Kiinikkeeseen kuuluu runko-osa jossa M12 kierre ja alkuperäiseen tappiin hitsattava soviteosa jossa dia. 12 vapaareikä. Tapin kulmasäädön askellus 15 astetta.

Terve Polyuretaaneihin liittyy tiettyjä myyttejä ,joiden perusteella niitä luokitellaan...ja yksi on väri. Luonnostaan pur on väriltään kusen..tai jos nyt sanois oluen ruskeasta melkein veden kirkkaaseen. Väripastaa laitetaan 0.05..1% valumassan painoon. Eli valmiin materiaalin saa joko "läpikuultavana kusen värisenä kokkareena tai vaikka mieltymysten mukaisena pinkkinä..hur som helst. Valumassaan voi sekoittaa hiovia partikkeleita esim. alumiinioksidia, tai muita täyteaineita keramiikkajauhetta, jos kyseessä on sähköisesti tai lisää pitoa vaativa pinnoitus....liukastusaineisiin en ole vielä törmännyt..olen tietty näitä valanut vasta n. 30 vuotta....ehkä joskus.. Itse materiaaleja löytyy meiltäkin läskipehmeästä kivikovaan..super kimmoisasta ..iskun tappavaan..bensan kestävästä..sähköiseen eristykseen .ominaisuuksien mukaan laatuja on satoja..meillä joitain kymmeniä eri tarkoituksiin. Lisäksi on säädettäviä kompinaatteja jolloin voidaan säätää ominaisuudet usean perusaineen paketista...

,,pahus,,,, olin kyllä aika uhis päällä ,kun moitin ilmalämpöpumppua, mutta kun ollaan konemiesten foorumilla niin melkein uskaltaa hieman moittia....mutta jos jossain rakennusfoorumilla moittii niin saa jo melkein "tappouhkauksia".....

Pojalle laitettiin pieneen talliin lämppäriksi ilmalämpöpumppu...ensimmäinen kesti melkein 1/2 vuotta ja hajos..sitten tämä toinen toimi ihan kivasti kesän...ja alkoi renaa heti ensipakkasilla....molemmat on kylläkin ollut käytettyjä mutta ko. alan liikkeen asentajan myymiä/asentamia..ja onneksi tuo yhteys tuohon alan asentajaan on olemassa,muuten tää leikki maksaisi...itse käyttäisin suoraa sähkölämmitystä ,ja jos talossa olisi sen verta hormia että saisin sellaisen bulderi tulipesän laitettua. Pojalle sain pakotettua hankkii sellaisen talon alakertaan ja on ollut tosi tyytyväinen, lämpöä saa nopeesti kun tarvii ja palaa pesällä kai jopa 6 tuntia...

No polyuretaanielastomeeri valut on pääosin hyvä kitkaisia ja kestäviä, eli niiden toimiminen liukuparina on hieman ajatuksena poskellaan..mutta esim. puslan valmistuksessa on tietysti paljon helpompaa /halvempaa valaa vain jousto-osat ja sorvaa sopivat keskitapit tms. Oikein tehdyissä pitkäaikaseen käyttöön tarkoitetuissa puslissa se jousto-osa valetaan metalli(tai muovi) osiin kiinni , kuten alkuperäisissä on. Joskus jousto-osa vaan puristuu kiinni asennettuun kappaleeseen (esim, vakaaja) ja silloin on kitkasta hyötyä kun oikein mitoitettu pusla puristuu asennuksessa hyvin kiinni ..kun isä äidin selkään. Jos nyt kumminkin ei ole kysymys kilpailukalustosta ja on asennettu hyväkitkaista materiaalia paikkaan jossa sen pitäisi olla liukupari, niin sitä voi voidella teflon rasvalla (mm. biltema) tai siliconi rasvalla..puhtaasti öljypohjaisilla rasvoilla voi saada materiaalista riippuen jopa tarttuvamman liitoksen kun kuivalla ....

Nyt on venttiilejä kunnostettu pariin..(kolmeen) koneeseen..varret mitattu , paininpäät oikastu, lautanen ajettu kulmaan ja yleinen puhdistus . Nyt vaan odotellaan toimittajalta muutamaa ohjuria että pääsee kansien seetejä koneistamaan ja jatkaa kannet valmiiksi.

Vielä samaan sähinään..laitoin kahteen tulpanreikään kierreinsertin. Wyrtin insertti on ollut kuumissa ilmajäähykiukaissa hyvin pysyvä korjaus..siinä insertti on asentaessa hieman ahdas asennusreikään ja se "turvotetaan" ja lukitaan kiertämällä inserttiin tulkki sisään ja lopuksi olen vielä käyttänyt kierretapin putsaamaan kierteen liukkaaksi. hyvin pysyy...

Pientä nysväystä välillä...Kansista yhdessä oli lajitoverille tullut varmaan kiirekorjaus päällensä..ja siinä hötäkässä oli ilmeisesti tullut porattua molemmista päistä yhdet pinnapultit ihan poskelleen ..tai uusi kierre oli sen vanhan katkenneen pultinjämän reunassa/vieressä... suhautin sen wanhan katkenneen pultinjämän kovametalli tapilla huisin nevadaan ja vedin siihen reikään ,jossa em. korjauksesta johtuen jäi ehjä reikä hieman vajaaksi, 12x1.25 aloitustapilla pienen kierteen alun ja sitten Wyrtin kierteen muokkaavan M8 kierreinsertin perään. Napakasti sinne jäi ja on oikeessa paikassa. Kuvassa näyttää tuon kannen kiinnitys pöytään hieman itsetuhoisen toheltajan tekemältä...mutta ei sellaista ole vielä mielessä..on se ihan hyvin kiinni.