Matti-Pekka

Terve Nyt alkaa woimalinja asettuu ja ala-kehtoputket hepataan kohdilleen...

Olishan se oikeen pulska tankki raju....

Kyllä laitetaan jos vaan sopii..ja pelkkä napaosa menee käyttöön n. dia.178mm napaosa.. jos tarvii hammaskehää niin sen saa takas... soitellaan jos sopii tulla käymään.. matti

Lisää runkoja..ja tankkeja joista leikotaan ja liimataan "pulleroita " tankkeja...

No nyt tarvitaan vauhtipyörä..siihen vw vauhtiksesta napaosa ja venäläisestä kytkinosa, ensimmäinen valmis... muutama kuva taas..

Mika..vieläkin kun tuota katsoo niin tulee mieleen että kuinka vähän aikuisen miehen päässä tapahtuu.... Lähtee täyteen pakatulla ryssä mopolla ihan hevon korpeen jonnekin Norjan tuntureiden taakse..varmaan 50 km lähimpään asutukseen ja 20..30 km linnuntietä lähimmälle asfalttitielle ja sekin Altaan...ja yrittää upottaa mopon jonkkaan..ja melkein siinä onnistuu...kaksi päivää kesti rypee tuolla korvessa ennen kun pääsi asfalttitielle...oli se kokemus, mutta mopo kesti..

Terve No nyt alkaa vaihteistoadapteri olla lähes valmis..tasopintojen tarkistus oikasu, ja startin toinen kiinnike paikallaa. toisen voi varmuudella kiinnittää vasta kun vauhtipyörä ja kytkin (starttikehällä olevalla tuplalevyjen välilevyllä) on kasassa ..silloin voi varmistaa sopivan hammasvälyksen ennen kun startin toinen kiinnike ja suojapelti "lukitaan". Nyt kun saa vaihteiston koneeseen kiinni voi woimalinjan asentaa runkoon (kone+laatikko+vetolimppu+kardaani+perä) ja leikkoa /jatkaa runkoa sitten sopivaan mittaan..ja alkaa sovitella muita kiinnikkeitä...pari räpsyy taas..

No nyt on yksi adapteri hitsattu kasaan ja kierreholkit paikallaan...vielä startin aukon jyrsintä ja keskellä olevien keskitys osien kiinnike pinnien katkasu, tasojen plaanaus . sitten hionta+ maalia jne...

Terve Tänään aseteltiin ekaa runkoa jigiin ..,viimeksi siinä oli nepparin runko johon naitettiin citikan cx? konetta ja siksi oli taas hieman hakua kiinnityspisteiden kanssa, siis sellaisten jossa katkastun rungon suoruus säilyy vaikka runkoa jatketaan. no nyt se on siinä ja odottaa moottoria laatikkoineen + perä kardaanineen ,että saa suunniteltua tarvittavan rungon jatkon ja koneen kiinnityksen...ym.ym. Samalla nyt on tehtävä pari moottoriadapteria jolla saadaan nepparin pakillinen laatikko ja kytkin naitettua vw koneeseen,,niihin on onneksi varastossa valmiit leikkausosat.. pari räpsyy taas...

Terve Ei mikään "ameriikan temppu" ihan normi muutos katsastus ..kannattaa katsastaa 1300..1200 koneella(lohkolla) niin ei ole mitään kyselyitä josko olisi liian tehokas peruskone n. 70..75 hv kaiketi raja. Kuvia runkomuutoksesta ja hitsauksista, käytetyn runkoputken koko/laatu, mielellään jotkut perustiedot kantamopon mitoista , painoineen, ja luettelo vaihdetuista (muutosprosentteja merkitsevistä) osista voi olla mukana. Jos katsastaa sivuvaunun kanssa on mopon paino niin suuri ettei koneen tehojen kanssa tule mitään ongelmaa..kuutiotilavuudella ei ole merkitystä näissä. Siististi tehdyssä ei ongelmia muutoskatsastaa..

Terve Välillä pitää tehdä mopoihin rungon muutosputkia vw koneelle..pitäis tehdä muutama varastoonkin ettei joka talvi tarvis mittoa uudelleen....nyt tätä alkaa tulee kun coca colaa...

Terve yritin laittaa sinulle yv:tä niistä männistä/pytyistä..onnistuinkohan?? kumminkin olen niistä kiinostunut. matti 0405510321

Mical..sun konees on vaan täyttynyt bensalla piripintaan , kun se on seissyt ajamatta jo ..vuosia... onneksi nyt sait aikaseksi vaihtaa ainakin osan öljyistä...

Kiitos PV selkeästä vastauksesta..noita jousen pituuksia ja jännityksiä eri mitoilla olikin tuolla ison maailman netissä...tämä on nyt taltioitu. Yhdessä koneessa jossa oli vain yksi venttiili, niiin siinä oli jouselle säätöruuvi..varmaan joku hieno paineensäätö sydeemi...no samassa koneessa oli jäänyt edellisellä kasaajalla runkolaakerien tapin pois..eli ehkä paineen säätöä nähtiin tarvittavan....

Jos saat lainaan tai ostat Ikkunatulpan (esim. Colortune tms.) jolla näet mitä siellä pytyissä palaa..niin huomaat ainakin että tulee kaikkiin pyttyihin polttoainetta / vai liikaa..tuleeko kipinä , onko seoksissa eroa pyttyjen kesken ( nokka kulunut tms.) .

Terve On päässyt käymään sellainen moka..että eri lohkojen CT, T1(D ,F, AB) öljynpaine venttiilit (jouset ja männän) on samassa laarissa..mulla on jotain ..kopion kopioita manuaaleista ne on kun pimeessä lakutehtaassa kuvattuja..ei niistä oikein selvää saa. Eli onko linkkiä tai vinkkiä mistä löytää kattavan selosteen asiasta ja siitä minkä mallinen mäntä/jousi mihinkin lohkoon/reikään ja jousien vapaapituudesta ja jännityksestä x-mittaan ?..jos jotain löytyis.. aluksi ainakin tuohon T1 D lohkoon jossa kaksi venttiilipaikkaa, niin tuleeko täys lieriömäntä (ei kevennys uraa) ja minkä mittaiset jouset. kiitos jo etukäteen!

Terve Vinkki tavan tohelolle..laita kaikki kampikammioon sisälle menevät komponentit yhteen astiaan, jotta näet että on JÄÄNYT yksi (keskilaakerin) ohjain tappi laariin...eli kammio auki ja jne... yksin asentaessa on myös yksi tapa lukita nuo nostajat , eli sopiva kumiletkunpätkä nostajan sisään ja ne nipparilla yhteen pinteeseen...

tänään oli reipas nysväys ilta..ensin romut koppaan ja hela hoito tunniksi ultraan peseytymään..sitten kiertokangen laakerien mitoitusta,,ja yllättävän hyvin ja tasaisesti osu tuohon alkuperäiseen std. kampuraan..kaikki oli 0.035..0.030 väliin. Sitten vaan ripirapi kampuraa kammioon ja kammio kiinni...oli sen verta pöhinää että kuvaukset jäi hieman vähiin...

Terve Ajattelin aloittaa rakentelu vitjan tästä vw koneen mopottamisesta, joka pääosin on tietty pelkää tavan moottorin kunnostusta, mutta on siinä jotain poikkeavaakin sitten ainakin apulaitteiden osalta. Nyt on aika pitkästyttävää osa komponettien valikointia ja kunnostusta..kampikammioita sain alustavasti 3 kpl siihen asti että laakerilinjat on ok, ja kahta alan nyt ensin jalostaa eteen päin. Kiertokankia valikoin 16kpl:n läjästä ja valitettavasti sain vain 5 kpl kelvollista suoraan kunnostukseen muut vaatii alasilmän uudelleen koneistuksen. Nyt oli vuorossa yläsilmähelan vaihto ja kalvaus ohjearvoon..jätin vielä hieman tiukoiksi, kun viimeksi ostetuissa pytty/mäntä sarjassa oli tapin mitat aika alakanttiin... Kuinka ollakkaan! Venäläinen Volgan säädettävä kiertokangen kalvain on juuri sopiva tähänkin kankeen.... Jos tämä topiikki aiheuttaa hampaiden kiristelyy ja pahaa mieltä,niin tän voi kyllä poistaa, tai sitten kommentoida vaan raskaalla kädellä jos/kun selviä virheitä ollaan tekemässä..

Pahus kun en tiennyt että sellaista etsit..mulle tulee kaksi mt nepukan runkoo ,josta toiseen tehdään muutos vw koneelle, ja toinen tuli osamaksuksi työstä,,no kun en nyt lisää runkoja tarvinnut niin mä vaihdoin sen rungon maksuksi parvekkeen ikkunarempasta toiselle itäpyörämiehelle...

No eihän tuosta moposta enää juurikaan puutu..jos puuttuu niin itämaista ja se on halpaa sekä helposti löydettävää...

Pikkusen huvitti kun poika otti liikkuvaa kuvaa meidän nopsalta norjan reissulta ..jossa oli myös sen wanhan Altan postitie ajaminen täyteen pakatulla vw koneisella ryssäpyörällä. kaikkiaan n. 3pv ja reilut 2000km...no mulla tuli liikkuvaa kuvaa varmaan pari tuntia..ja pojalta saatiin ulos tää n.20s.Kittilä/Hetta väliltä.. eli mitä sitä enempää sössöttää.....aiheena Norjaan ja takas ... https://www.youtube.com/watch?v=rg4xRaR8gCg

No nyt on parissa kammiossa lähtökohdat tasan ja 1 mm lisää säätövaraa....jos sitten riittää...

Kun tuo keskusteluryöppy on nyt hieman laantunut..aloitin nyt dekkien säätötilan koneistukset..samalla nyt sitten tulee kalibroitua nuo lähtötasot samoiksi kaikissa koottavissa kammioissa....

Terve ..vielä asiasta. Näitä Permatex erimallin liima tuotteita löytyy yksi joka päivälle..eli onko tuosta kokemuksia em. käytössä..oli vaan sikahalpaa puuilon hyllyssä...