Hebster52

Muistaakseni tämä ei onnistu, eli et saa suojaputkia paikolleen jos et käännä lattaa yhtään. Jep. Näin on. Juniksen jousilatta on kiinni alennusvaihteen ala osassa. Elikkä osoittaa akseliputken alle kun putki on vaakatasossa, ja suora akseloinnissahan akseliputki on edelleen vaakatasossa tai hieman ylöspäin käännettynä. Jotta jousilatta osuisi suoraakseli putkeen keskelle se tietenkin pitää kääntää ylöspäin.

Lieneekö ollu vakio akseleina noissa Brassivalmistetuissa "urheiluautoissa"?

Täällä jotain: http://www.vintagebus.com/techinfo/dim2.jpg http://www.vintagebus.com/techinfo/dim2k.jpg

+/-0 astetta. pilvistä, vähän tihkusadetta Pimeetä kuin säkissä

Oliko se 7,5cm vai sekoilenko Barnin alennusvaihteiden mittojen kanssa?

Jaa.. Jos haluat korkeudeksi jotain straight axle version suoran ja alennusvaihteellisen suoran väliin ei jää paljon muuta vaihtoehtoa kuin Irsittäminen...

Lyhyen vetariputken pituus pitää olla lopussa sama kuin pitkän vetarin elikkä semmoista vaan mittaamaan. ;) Mitan pitäis olla aika tarkkaan 30mm. http://home.no.net/jhu/Biler%20page/Swingaxle.swf

Minäkin sain upeen pojan piirtämän kortin. :D

Toi ilmeisesti kävy muuten suoraan Typ-1 koneeseen paitsi että laipat kanteen ovat väärässä kulmassa toisella puolella kansissa?

Kiitos hyviä vinkkejä! Auto on poistettu rekisteristä ja kilvet jo aikoja sitten jätetty konttorille.

Tää rahti osuus näyttäis olevan sitten selvitettyä, tulee maksamaan 575€+22% ALV. Mites menetellä itse papereiden kanssa. Autohan ei ole rekisterissä joten ei vissiin tarvi muuta kuin ekaks varmistaa että rahat tulee autosta ja sitten pistää kaikki paperit mukaan autoon? Sekä jokin kansainvälisellä kielellä kirjoitettua luovutuskirjaa?

Tuonne vaan viestiä ja tilausta ja senkun rakentamaan. ;) Kuitupulkka schwimmeriä.

Olisko jollain jotain rahtausvinkkejä Suomi -> Hollanti välille? Pitäs saada tilaa yhdelle autolle tuommoiselle reissulle...

Älä nyt anna "pientä pelti aaltoilua" masentaa.. ;) Kyllä tuommoiset pinnat yleensä saa joku vähänkin taitava pellin taputtaja saa pysymään suorana.

Missäkohtaa noi ruisku typ-1:sten lämpöanturi kuuluu olla oikeesti? :)

Juu. Noin noi näyttäis mennäkin.. Tässä olis toinen vaihteisto laskuri: http://www.csp-shop.de/cshop/technik/ge ... hnung1.php http://www.csp-shop.de/cshop/technik/ge ... hnung3.php

Nojoo.... 3000 kierroksilla nopeus ero 4,125 vs. 4,375 on 4km/h edellisen hyväksi... Elikkä 4,125 kulkee 89km/h verrattuna 84km/h toiselle...

Tällä PV:n vanhalla mun päivittämällä taulukolla selviää ainakin jotain... ;) Nopeuden lasku taulukko.xls Vaihtamalla noi välitykset alla olevan mallisarjojen mukaan selviää nopeudet suht hyvin.

Tosta hieno urheiluauto... :D "De Tomaso Pantera"...

Hapot + alumiinilejeeringit jotka yhteydessä rauta osiin on aika paha kombinaatio.. Alumiini liukenee tehokkaasti happoihin... Jos jotain happopisaroita jää noihin pieniin kanaviin voivat tehdä siellä pahaa.. Lisäksi hapot eivät taida imeytyä hyvin helposti kapillaarisesti niihin ahtaisin paikkoihin jossa noi läppä akselit jumittavat? Suosittelen kyllä myös öljykylvyt/keitot...

Niinpä, jos olis painetalttaa... :) Tuommoisella työkalulla sais helposti eikä tarvis olla varuillaan että naarmuttaa oviakaan turhaan... ;)

Olisko kellään tämmöistä lainaksi ettei tarvis alkaa keksimään pyörää uudelleen... ::) Olis helpompi lainata valmista laitetta.. Joku tämän tyylinen olis kyseessä: tai:

Jep. Hyvä idea!

Elikkä maalatut eivät ole oikeastaan hirmu väärin... :)

Juu. Tuosta ei selviä lokarin tiivisteiden väriä. WW:ltä on saatavilla seuraavat: Gloss black Gulf blue Ruby red Panama beige Turqoise Pearl white Olisko toi Panama beige hirmu väärän värinen vai kannattaisko yrittää poistaa maalit omista alkuperäisistä tiivisteistä?