-tipi-

Nii oli muillakin radoilla.

CB:n sivuilta:

tämähän se koneen aiheuttama mekaaninen möykkä on ongelmista suurin urhobiileissäkin, monellako deesibeelillä ne mittaukset tippu kun tiimi seiso moottorin ja mittarin välissä?

Teollisuudessa on yleisesti käytössä 100 000 käyttökerran testi, joka vastaa tuotteen elinikää.

Jyrki Markkasen grafiikkaa (ei porno-)

E95

Onko kellään kokemuksia ko. aineesta? Luin tästä Klassikot lehdestä ja maahantuojan nettisivut lupaavat mielestäni aika paljon: http://www.oitracon.fi/fertan/esittely.html http://www.oitracon.fi/

Ai vitsi, tuota tarvittiin raskaasen työpäivään. iso hymiö

Minusta on sekopäistä jo lentää normi nelipyttysellä volsunkoneella, et toi nostaa kyl hulluuden ainakin neljänteen potenssiin...

Ilmajäähyllä mennään. Nelipyttysellä, ei mopolla.

Vappuna ajellaan, mut ei vissiin Volsulla. Projektit aikataulussa siis.

Sit on tää myös: http://www.123ignition.nl/

Mistä (auto-/vuosi-)mallista on avain koodilla SU173?

Nyt ois 8-tage myynnis: http://gmundbrokerage.blogspot.com/2008 ... rsche.html

Täällä Porjois-Karjalassahan käytämme verbia meinata. "Ja niin mie meinnoon tehäkkii." Ae että kuullostipa viissaalta. Eikä vituta yhttää, tännää o TeeWeeÄllän (ei tie&vesjlaetos) pikkujoulut.

Mikäs on tään auton tarina kun ratti on/ei ole oikealla puolen?

pieni k on kilon lyhenne

Mutta mukaan tullee kone, tehdas ja laitettu pohja, joten varsin huokealta kuulostaa. Riippuu tietty tehtaasta.

Joku voi haluta säätää sytkää koneen ollessa käynnissä, toisin sanoen tsekata ennakkoa.

Helppo projekti.

Tuskin toimii ruisku TÄYSIN niin kuin sen pitäisi. Toihan on piilofarkku, takapenkilliset Variantit melko harfinaisia. Kyllä tää Brasilian 1600 pistää minusta pahemmaksi:

Juniksen?

Ka onhan sen myös M-koodilla saanu, M137 Dual circuit drum brakes

Ecclesin VW Transporter and Microbus Specification Guide 1950-1967 sanoo seuraavaa:

Lie sitten tuommosessa isommassa imarissa sen verran hitaampi virtaus, ettei jäädä niin helposti?