-tipi-

Ostajia? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=578272

Hassusti näyttää ettei turbon painepuoli oo ollenkaan yhteydessä imusarjaan. Puutarhaletkua bensalinjana?

Ettei manuaalissa ois ollu jotain mainintaa ½hepasta?

Ite vaihoin suosiolla keskelle tuoretta putkea, tosin joutu sorvaamaan ainesputkesta, kun ei sopparilla sisä-/ulkoØ ollu Rautavaraston hyllyssä. Ja sisälle tuikkasin tukiputket, jotka totesin helevetin toimiviksi. Ois melkein voinu ilman hitsiä lyödä akselin autoon kiinni ;o) Mut tätähän ei kai saa katuautoon tehdä, akselin katkasua siis.

Tässä olka vakio '70 rummulle, huomaa akselitumppi ylemmän pallokartion alapuolella: Tässä CB:n Dropit, akseli ylemmän pallokartion yläpuolella.

Kuvasta erottaa. Orkkikset on myös huomattavasti köykäsemmät. Minkäikäisestä autosta on kyse?

Ei ole variaatioita. Keskellä oleva jousenkiinnityspala on kiinni vain putkessa näkyvillä prässeillä. Jos et aijo katkaista akselia kokonaan, joudut laikkaamaan noi prässit pois tai sinun on saatava pala liikkeelle muulla tavoin.

Onkos tuossa muita vaihtoehtoja jos on OEM '60 väri kuin Flint Grey L440? http://www.wolfsburgwest.com/colors/bug60.htm http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php EDIT: kas D ol nopeempi *yllätys*.

Just Kamperssi myy samaa settiä 64-79. Kenkäseteissä heillä näköjään eroja, eikä mene edes vuosimallien mukaan. Niin myös VW Heritage: Fitting kit for break shoes 8/63-7/70 22a Brake shoe spring kit R 64-70 16 piece kit [211-609-070/RE] £5.95 Kenkäsetti on omansa '71 vuosimalliin, niin kuin on '72:seenkin VW:n mallisuosien mukaan.

Poleeraus on per$eestä. Ylävasemmalla olevaa on vesihiottu 240/400/600/800/1000/1200 ja vähän jo kiillokkeella hinkattu, muita paitti mustaa ja alaoikealla olevaa suhnuttelin vain rälläkän ja poran lamellikiillotuslaikoilla.

Hellan ajovalon 'jousia' ne on. Mullaki on läjä nuita (uusii?).

Saakohan power pulleyllä riittävän jäähdytyksen aikaan pakussa? Vai ajatko vain varttimailii?

Eiks nää oo yleensä hihnavetosii, työläämpää kuin reikien poraaminen. Minkälaisella halkaisijalla Komppa sulla on imarista lähtevät? Mullois 4-5mm liittimiä, riittääköhän halkaisija???

Mites riittääköhän palliksen jarrutehostajalle alipaine yhdeltä sylkältä? Alunperinhän se imee imusarjasta, mutta meikän koneessa on tupladellssit. Eikä viittis neljää letkua alkaa vetämään.

Pienemmät renkaat.

Lääneittäin? tai Maakunnittain? (vai mitä ne vanhat läänit nykyään onkaan)?

Pitäskö laittaa paikkakunta ensin ja vaikka aakkosjärjestykseen, niin ois helpompi löytää, jos vaiks printtaa mukaan.

Miekin melkein 10v tauon jälkeen intouduin 3D piirrustelusta:

Ahistaa kun uudessa työkoneessa itseasennetulla firefoxilla ei pääse kuin volkkaripalstalle ja dwl.fi, mut ei esim. siten sähköpostiin tai muille sivuille. pankee apuja yv:llä ettei tarvi exploderia käyttää!

Mitäs täs on hankittu vanteet 900, ratti 300, moottori 1550. Ei saatana täs touhussa oo mitään järkee.

Merimiehistä en tiedä, mutta kyllä korinumerot lyötiin vararengaskoteloon tyyppikilven alle viikytluvulla ihan tehtaan toimesta:

Runkonumero ei ole stanssattu varapyöräkoteloon. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5876-vanhan-vw-kuplan-vuosimalli/

Näköjään käyttö-Vulvassakin etusatulat etupuolella ja takaset takapuolella, just päin vastoin kuin esim. Possun GT3:ssa. No pannaan kuitenkin vissiin kilpuriin takapuolelle edessä, kun ei mitään helppoa vaihtoehtoa löytynyt.

On sitä kyselty miljoonaan kertaan. Kyl välillä aina liikkuu. Siisti ois moinen hiabilla varustettu laitos.

Onko polittisesti täysin epäkorrektia laittaa etusatula akselin/levyn etupuolelle? Perinteisestihän se on takapuolella. Onko kyseessä voimien/momenttien takia suunniteltujuttu, vai sattumaa?