-tipi-

Ovaalin rummussa ei ole kehällä tommosta uraa jarrukilvelle.

No siis ->57 oli hihnat jotkut tyylin 25mm leveet. '58 eteenpäin sitten levemmät. '58-'65 ei ollu alunperin kukkaa rummussa, mutta muuten mitoiltaan sama.

Palliksella jokkista osa II Ja täähän oli se eka osa

Toivotaan jaksamista Lohjan suuntaan! -tipi-

Mitä omista raadoista oon nähny, niin veikkaisin että on olleet vain sinkittyjä. Kilikalikulta toimii kans ;o)

Kyllä sinne ylettää ilman puhallinkopan irrotusta. Muista tukea laatikko ennen koneen pudottamista, ettei se retkahda etukannakkeen varaan, kun pudotat koneen.

Ei kai sulla siirtyny iskarin yläpään kiinnityskohta ulommas akselissa? Voi tulla iskari huonoon asentoon. Sitten kerran katkes kaverilta iskarin tolppa, kun oli laiakknu sen suoraan poikki ja hitsannu jatkoa, ettei tarvis käyttää lyhempiä iskareita...

Kuva1 Kuva 2

Näyttää brittien Bay-Split kuitukonversion porsliiniimitaatiolta.

Eihän tuo ees liiku. Kävellen ohi.

Voi #¤%&/(/!!! Painoin "poista kaikki" ja kuittasin, kun piti painaa "poista merkityt".

Niin no rattiakselihan pitää ainakin vaihtaa, et saa oikeen boorin ;o) En muista enää mitä väkästelin melkein kymmene vuotta sitten muka-splitin kanssa kun siihen vekslasin stanunrattia.

Kuplassakin on ollu tiukassa, joskus piti ruuvata ruuveja siihen ja kammeta sitten niistä irti...

Nopian näkönenkehiikko. Melkonen työ tenty verrattuna hintaan.

Hey, mites kun pitäis saada ´60-´73? boorilla oleva ratti tähän '54:n mutten haluasi rattiputkea vaihtaa, onko kellään ideoita? Tuossa orkkiksessa taitaa ratti toimia jonkinlaisena laakerina.

Siellä on Suomipirssikin äänestyksessä mukana: http://www.ultravw.com/mepasite/227/Car ... _year.aspx

Kysele Sepi Puavolta.

Onko sulla vielä orkkis loota paikallaan, mulla ois kyllä 30mm spacereita jolla vois testata miten ulos pyörä tulee. Taitashan tuolla olla tilaa.

Juniksen ja ovaalin etukannakkeet ei oo samanlaisia. Vaan tosiaan juniksen etukannakkeella (ja hockeystikillä) saa tuoreemman lootan ovaaliin orkkispaikalleen. Joni: Näissä lintta vehkeissä kantsii harkita paria juttua: Mäntykiven Sepi tais laittaa tuoreemman lootan sellasenaan tekemällä itse lootan etukiinnikkeen ja korottamalla takakannakkeita, näin loota tuli jonkin verran alkuperäistä ylemmäs -> pienempi camber takapyöriin. Linttavehkeissä taas raideleveyden lisäys takana voi helpottaa, ettei kumi hankaa yläreunastaan sisäloksuun. Rikkojen tarve vähennee käyttämällä tuoreampia 5-pulttirumpuja.

Toi oli muistaakseni kolkin alustalla, eli menis Urtsiin. Tosin miusta aika kallis aihio Urtsiin (esim. kun on myyny noita valmiita kilpakuplan koppia alta donitsin), mut mikäs siinä jos pätäkkää löytyy. Mikan listaan vielä turboruiskustrokertekniikka ;)

http://www.volksworld.com/vwshow.html Liput varattu, jotain iloa sentään kymmenestä edestakasesta mannertenvälisestä :)

ei kai se kulma montaa astetta ole: KCW shopissa myyvät tämmösiä:

Entäs se KCW tyylinen yhenbägin konstruktion, jollainen on huhun mukaan eräässä leimatussa Suomi-Bägi-Ovaalissa. Ja kuulemma voi tehä samaan tyyliin myös kahella bägillä. nimim.Minänäistämitääntaaskaantiedäkuhanpieksensuutain.

Miks muka pitäs vaihtaa?

MUTUA: Kupla on jotain 155cm levee? Ja pallis 180? Etuakselin lienee leveydessa samankaltanen ero, ellei isompikin. Kuplan kantavuus 4-500kg missä palliksen tonni, ja omapainossakin taitaa olla joku 50-100% ero. Tuskin samoilla hiluilla ollaan liikkeellä...