-tipi-

Tuon takiakko se muuttu et ekalta 6kk tippuu nykyään 1%/kk , kun ennen tippu laskennallinen arvo 0,8%/kk. Jip-f*cking-pii...

Onkos nähty vielä kaapparilambo-ovia? Mutta liimaa Hanski vahvikkeet jollain koriliimalla tai sikalla.

48 tuntiset vuorokaudet...

No nyt alkaa jo tuntua kotoisammalta :o) Antti stroukatulla '66 HoodRide Teijolla viivalla? Kaljan juonti ja muziikki poistetaan VW tapahtumista...

Ähtäreitä on tehty maalimallakin iät ajat, et ei se mikään 'suomi only' juttu ole. Se että siitä tulis suosittu 'suuntaus' olis hämmentävää. Kun kaikki haluis olla nii'in erilaisia pystylamppukuplineen mangelseilla, ilman puskureita ja saabin penkkeineen...

Orkkis 1200cc:t rulaa. Madallukset menee asfaltin läpi, toiset jättää pyörät kokonaan pois. Sisustassa valtaa alaa närepaneeli ja lämpökäsitelty leppä. Tai mikään ei muutu, eli harrastajien valtavirta seuraa muita maita 3-5 vuotta perässä kiihdytysradoille, blogittamaan, hoodridaamaan, airbägittämään. Onko meillä muuta omaperäistä suomi skenessä kuin Urhonajot?

Nii'in, tuossahan ei sitten metalli hankaa metallia vasten ollenkaan...

Se nyt on niin että olen 2 vannetta tehnyt saapin kehillä, nelipulttisia tosin. Kuvia ei ole, ainakaan ehjistä saapin vanteista. Peogeot 405 familia kehää on tullut myös käytettyä opiskeluaikoina.

Saab

Raussille taakse typ3 tai typ4 puskuri...

Ehottomasti olkatapit ja sidepultit uusiks, kun vanhat voi olla 50 vuotiaat ja kymmeniä tai satoja tuhansia kilometrejä nähneet. Kustannus ei kuitenkaan ole kuin 50-60€. Purkaa ton etupään voi vaikka ite. Mut rotsaus kannattaa jättää asian osaaville, esim. Naapurin Heikki Rautjärveltä taitaa homman, mutta taitaa olla aika kaukana Volkkariukosta. Takajousitukseen kans sit kumipuslat uusiks niin vakautuu meno.

Mie jo katoin et Motor Uppiako ne suosittaa, mut Power Up olikin eri kamaa...

Kuulostaa että olkatappi on kulunut, tai 'fiiberi' painelaatta menny paskaks: Liite poistettu.

Ja tuossa laakerin tuplamuttterien paikallahan voi käyttää nuorempaa kuusiokoloruuvilla lukittavaa mutteria.

Ei kopan irti pulttaaminen pitäis jarruihin vaikuttaa. Paitsi jarrunestesäiliön osalta. Älä vain kiristä laakeria, säädä se oikein, katso kuva. Jos laakeri klenkkaa, huomaat sen jos näet ne laakerin kiristysmutterit ja olka-akselin pään. Jos rumpu heiluu, mutta akseli ei, on vika laakereissa. Manuskassa sanotaan myös: Painelaatan ollessa vääntynyt, ei säätövirheeltä voida välttyä. Ei siellä pitäis kyllä juurikaan kumia olla, paitsi tukivarren ja etuakselin välinen tiiviste, jos siitä klenkkaa, niin tukivarren laakeri on mennyt akseliputken sisältä. Sidepulttien tienoilla voi olla vanhaa vaseliinia ynnä muuta likaa, joka voi kumiltakin vaikuttaa. Olkatappeja ei voi kiristää, sidepultit voi. Rumpu on laakeroitu olka-akseliin, joka kiinnittyy olkatapilla olkatukeen, joka on pultattu sidepulteilla tukivarsiin, jotka laakeroituu etuakseliin ja kiinnittyvät etujousiin. Mikä noista on se paikka jota tarkoitit? Tosin väljäähän voi olla 50 vuotiaassa autossa pikkasen vaikka jokaisessa noista väleistä, näistä voi summaantua hieman epävakaat ajo-ominaisuudet ;o)

Saksalaisille colan ystäville:

Mie teen takapään tälleen http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2329-projekti-54-vw-1200/ , ei hirveesti eroa D:n ohjeesta, mut mie en ota latan kuppia irti kokonaan ennen kun laukasen jännityksen pois. Kuvissa kori ei ole päällä, eikä jarrutkaan mulla paikallaan, niin niiltä osin on helpompaa.

Ja sisustaa on tässä pitkin loppusyksyä ommeltu. Kopioin alkuperäiset mahdollisimman tarkkaan. Ei vain ole kovin helppoa ommella suoraan, kun edellisen sisustan tein 10 vuotta sitten. Nyt jos tekis toisen heti perään, vois tulla jo kohtalainen. Ja kun kankaassakin on 1mmx1mm ruudut, mutkat näkyy vieläkin helpommin. Jarrunestesäiliön tuplasin et saa molemmille piireille omansa. KUVAT puhuu enemmän.

Suih ja suih.

'62 on nännivilkut euroopassa, Usassa tuli joko '62 tai '63 malliin isommat, euroissa '64 malliin. Johon myös takaluukku suureni. Vinkkarit poistui euroissa '59 tai '60. USA malleissa tuli vilkut '56, niin kuin kupliinkin. Lihakoukutkin tais olla '63 saakka. Takavalot suureni '62 malliin. Eli '61 vielä pyöreillä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/111-autonhinauslaite-dolly/

Miten voi sulakkeesta moinen johtua, kun puolalle tuleva virta ei tule sulakkeen läpi vaan pelkästään virtalukon? Ainakaan useimpien näiden kaavioiden mukaan.

Japella massakausi menossa?

No eipä taida Sotkamon kunnallakaan hyvin mennä :o)