-tipi-

Rapakon toisella puolella näyttä hinnat olevan silti 2½ kertaisia. Elämä on.

VolksRodiin kuuluu lättä4.

Mulla on NOS avaimia ja sylintereitä vm. '60 kuplaan. Valitettavasti eivät käy viilaamatta muihin vuosimalleihin.

Sieltä tais pitää ottaa jotain välistä pois? Linkkillä onnistunee? http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... pic_id=232 http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... pic_id=233 Itse tulin kyllä talvikuplassa lämmityksen osalta ihan samaan tulokseen 1999AD.

Minusta puskuri nimenomaan saa auton näyttämään vieläkin matalemmalta, koska se antaa autosta leveämmän vaikutelman. Ja varsinkin lyhyt etuluukkuinen kupla näyttää naurettavalta ilman puskuria.

Töötin liuku? eikö näissä ilmavolkkareissa tavallaan tule rattiputkesta piuha joka maadoittaa töötin töötti/napin tai ringin kautta. Tuossa Petri Sport ratissa onkin varsin monimutkaisesti toteutettu toi tööttirinki...

Kertokaas viisaammat, miten tommosessa iskaritolpassa iskari toimii: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=218009 Eipä mitn, sehän olikin Blow Job tower, eiku Ball Joint..

Kuvat saadaan varmasti otettua isoillakin resoilla.

'90 -luvun puolella tais olla MWS:n bermeissä lakkaongelmaa, uskosin et johtu sorvin asetuksista, näyttivät lastun katkeemiskohtaan ois jääny rökää. Ehkä kilpailun koventuessa Briteissäkin on optimoitu ajoarvot laadun kannalta paremmiksi, ehkä tuotantonopeuden kustannuksella... Suoraan MWS:ltä n.£80/vanne + £50 rahti (/setti) = £380 eli about 550€ kotiovelle kannettuna, ei paha.

Sama kai se on mistä romut tulee, kun alkuperämaa on suurella todennäköisyydellä aivan sama. Paitsi hinnassa syntyy eroa, jos toisella reitillä on enempi välistävetäjiä, isommat katteet...

Flat4 ja EMPI GT rattien välinen painoero on huomattava. Puulajissa lienee eroa, ja varmaan aidossa puolatkin terästä, kun kopiossa ne ovat alumiinia. Käteenkäypiä molemmat ajellessa. Eräs keski-eurooppalainen harrastaja kertoili tarinaa Flat4 kamoistaan. Kaverinsa oli siirtänyt hänen jarrutonta autoaan tallissa ja töksäytti sen seinään. Auto ja seinä selvisivät säikähdyksellä, mutta Flat4 meni päreiksi. Tuota ratin raatoa oli sitten näytetty puusepälle, joka oli sanonut ettei tekisi edes puulusikkaa moisesta puusta. Sama harrastaja oli leipiintynyt Flat4 Eliminaattori keppiinsä paluu matkalla Mentonista, nakannut sen italialaiselle pellolle, ja pultannut orkkiskepin paikalleen...

Takana olevaa hyllykköä menis pari tolpanväliä, ei kellään roiku ylimääräsenä nurkissa?

Sopivan insideri: PÖLHÖ!

Karmeekin väri voi olla siis hyvin ruiskutettu, pojot maalarille ja babuunkaijamerkki.

Tappi voi olla ruostunut.

Paljos Keiteleen Koneessa maksaa CB Performancen droppiolat olkatappikeulaan rumpujarruille? Onko hyllytavaraa?

Tohmajärvellä joku veljespari laittoi Kuplaan diisselin. Siitä oli juttuakin jossain tuulilasissa tms. Pitiköhän puottaa henkilöluku kahteen, kun kantavuus ei muuten riittänyt.

Säilössä on: http://dwl.fi/tipi/muut/raksa/10.4.2005%20005.jpg Ja 17 tonnia hiekkaa edessä, pitäs ne tasailla tien pohjaan. Sitten ajella vielä vähän, pestä kaara ja sitten alkaa purkamaa talven huoltotoimenpiteitä varten.

Kasittääkseni juniksen nokkakappale ei nosta ollenkaan. Sitähän käytetään ovaaleissa uudemman laatikon kanssa, koska etukiinnitys käy suoraan ovaalin runkoon. Perä laskeutuu kolkissa samaan tapaan kuin kuplassa, mulla lyhyillä vetareilla (kuplasta, kolkissa aina pitkät) ja 5,5" sprinteillä pykälä madallettuna hankas 185/65 kumi jonnekin, en tiedä minne, kun kyydissä oli kolme henkeä. Kumin käry oli melkoinen 10 km:n ajon jälkeen. Kahdestaan ajellessa ei oo ollu ongelmia. http://dwl.fi/tipi/muut/notsi/tontitus/ ... 20006.html Karttusilla muistaakseni 2 pykälää ulkoboorista ja 165 kumi pyörii hyvin. Camberi vaan menee aika isoksi. http://www.dwl.fi/shows/otr2005/cwdata/image017.html

Pittääköhän miun sitten laikata tallista kattopois, ku ei oo korkeutta kun 2,6m. Tosin meitsin autot onkin niin priimaa (lue atomeina), ettei mitään pilarinostureita tarvita...

Paineilmaräikkäväännin on loistava. Se toimii tavan räikkänä kiristettäessä/löysyttäessä isompia momentteja ja tyhjät voi ajella pois vikkelästi ilmalla! Mahtuu ahtaampiin paikkoihin kuin pulttipyssy aka 'mopo', eikä taida vaatia edes niin paljoa ilmaa.

Tossakin kiva laite Japanista: http://www.thesamba.com/vw/forum/album_ ... hor=54roku

Kysy: antti.sutela@fvwa.fi

Tään laskurin mukaan (kuin myös oman kokemuksen) hiukka enemmän eroa: http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html Ainakin jos vakiona on 155/80R15, mittarin heittoa tulee 9,5%, ja tuo jos tulee lisää entiseen 5-10 prossaan...

Noilla 145/65 myös mittarit näyttää päin didduu, kilometrejä kertyy varsin rifakasti. Oisivat hyvät autoon, jolla tehään työajoa...