-tipi-

Mun veikkaus ois: 54 virta R oikeaan vinkkarin L vasuriin K merkkivalolle Pohjautuen näihin: http://66.34.72.138/wiring/index.html Pitäskö varmistaa ettei itse kytkin ota maihin mistään, jos se valo palaa kokoajan?

Tarkotetaankohan tuossa raitisilmalla, sitä ettei lämmitysilmana käytetä enää moottorin jäähdytysilmaa. Lämmönvaihtimethan muuttui joskus vuoden 1961 tienoilla?

Toi 145/65 on aika matala, tulee mittariin aika paljon heittoa. Ja ne on smartin eturenkaita, suunniteltu jopa kevyemmälle autolle kuin kupla. Itse koin ainakin että kului nopeasti (ainakin conti jotka mulla oli).

Kyösti puhuu asiaa, suurimmassa osassa kuplia joissa oon nähny ns. Cool air-kitin, on puuttunu takimmainen jäähdytyspelti siitä pakarin päältä...

Saiskohan tämmösii mistä Suomessa, taitaa olla Bburagon valmisteita: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=81105&item=6957278940&rd=1&ssPageName=WDVW http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=81105&item=6957279742&rd=1&ssPageName=WDVW http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=81105&item=6957280208&rd=1&ssPageName=WDVW

Ai siitäkö ne Volkkarin inssit sen '50-luvulla kopsaskin, justjust ;P

Jos sulla on vauhtis irti, niin tökkää se asetelmineen ja kytkinlevyineen kytkinkoppaan, niin näet osviittaa mistä pitää vingutella. Kytkinakseli lootassa heiluu sit aika hervottomana, et sihtaa vauhtista keskelle. Pääasiassahan ne on niitä vahvikepatteja vain mitä poistetaan. Tästäkin oli kuvalliset ohjeet jossain netissä.

Kyllä on kommentoitu, ei välttämättä täällä tai tuolla yhistyksen omalla palstalla. Mutta iso osahan hallituksesta taisi vaihtua, ja se varmasti aiheuttaa keskustelua. Toiveita paremmasta varmaan on, ja siksi kaikki odottaa vesikielellä tulevaa? Siellähän taisi olla kolmen parhaan volkkaritapahtuman primusmoottorit kaikki listoilla, tosin ei tapahtumavastaavina...

Vinkkari toimii solenoidilla, jossain oli vast'ikään linkki miten ne saadaan muutettua 12V. Oisko ollu jossain täällä: http://www.flat4ever.com/modules/news/ Nämä mainitsemasi 'entiset paloautot' on lähteneet tehtaalta umpikylkisinä ja puhkottu Suomessa. Kytkinkoppa on vaihdelaatikossa, sitä voi työstää jyrsimällä, esim poraan liitettävällä terällä. Tai vaikka rälläkällä, mutta joku kehu et kun siinä valussa on magnesiumia voi se syttyä palamaan, ei vaan oo vielä nähty sitä ihmettä...

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=162870

Tuo Timpan linkin äijä näyttää napoja vääntävän...

Varmasti paremmin kuin mitkään ruostuneet 40 vuotiaat virkaveljensä.

Casterpalojen kanssa myytävät on 100mm ja 8.8, eivät niin armottoman tyyriitä. Saapi Volkkariosakaupoista. Tosin ilman caster shimmiä noi pohjaa, en tiedä sitten oliko kierre orkkispultin jälkeen paskanen/ruostunut.

http://www.dropgates.com

Tuollakin muutama kaavio: http://66.34.72.138/wiring/index.html

Kyllä se taitaa akku kiehua tupla jännitteellä. Voi tulla hapot silmille, eli etsipäs laturi, josta tuloo 6v ulos.

Kuplan koneet menee kyllä vaikeuksitta, samakonehan se periaatteessa on. Jotkut menee heittämällä, toiset sovittamalla. Tässä ois hyvä tietopaketti aiheesta: http://www.vwbooks.co.uk/catalogue/covers/vwb1040.htm Saattaa saada esim. täältä: http://www.bookplus.fi/product.php?isbn=1861266529&CustID=099f80807c8f8e0ca9d5ca14f0c013b3

018 Unknown, maybe sealed beam headlights? Mutta jos sulla on tuollanen ollu suomiautossa, epäilen vahvasti ettei tarkota Sealed beam valoja... http://www.thesamba.com/vw/archives/info/mcodest2.php

Ee, ku 5.60:t

Cruisingi vehkeis pitää hakee jousto korkeeprofiilisesta etukumista ku jousitus on tontissa :o) Paljon parempi mennä suoraan. http://www.dwl.fi/tipi/ss/cruisin.avi Mutkarataa jos pitää kovaa päästä ympäri, niin sitten matalampaa rohviilia alle ja renkaaseen leveyttä. Kadullahan myö ei leikitä Räikköstä, eihän?

Noi web shopit on ihan hyviä tarkistella tämmösii juttuja, tosin eihän nekään aina oikeessa ole: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=det&wkid=715010788&rub1=Body&rub2=Cables,Bug&artnr=12360a&pn=0 HC myy eri vaijeria '60-'61 kupliin, CSP ainoastaan '61, kuin mitä muihin '46-'63 vuosimalleihin.

jos vaihdat kojelaudankin, on rintapellin pokkaus erilainen siinä saumassa kojelaudan alla... Aika vähän vetelee, jos sauman saa peitettyä vakio listalla :o)

Sisäkumeilla tietty, itseasiassa noihi Fuchs-kopsuihin ei tubelessia ees saanu laitettua. Tässä 5,5" vanteella 125 kumi, ajettu ihan normaalisti, toi sitikan fillari vaan aika pa$ka mutkassa...

145/65 toimi 6" vanteella ihan hyvin: ja niin tekee 145:t 5,5":kin. Eli 145 alle vaan...

Ja samoin tein Saapista penkit, on hyvät istuu :o)