-tipi-

Tarviit imusarjan, kaasarin ja jakajan (ehkä myös ilmanputsarin. Jos sulla nyt menee 17l sataselle, ei noilla vakio osilla voi kyl pahasti pieleen mennä. Tuskin tuossa kombossa mitään sikakireetä kisanokkaa käytetty ole..

Missäs vika kun vakio 1200:ssa (tai 1300 en oo leveyttä mitannu), kierrätyslohko kumminkin, on aika paha 'flat spot' heti tyhjäkäynnin jälkeen. Kone puutuu ja pötskää pakarissa, ellei survaise lämää ihan pohjaan. Pienillä kierroksilla ja 'urkuauki' toimii ihan OK. Koneessa on 1-reikäkannet ja 28 Pict vakiokaasari. Sytkä on asetettu staattisesti ja myös strobolla kohdalleen, alipainekello antoi silmämääräisesti katsottuna täydet ennakot. Kiihdytyspumppu toimii, mutta sen ruikkaus on varsin runsas. Eiköhän bensa sumuunnu tarpeeksi tuosta kiihdytyspumpun suuttimesta lentäessään vai liekkö imuvuoto, en ole vielä startpilotella testaillut. Tulppia en oo katsonut enkä sytkäpiuhoja, ainakin piuhat näyttä vanhoilta, mutta kun toimii joillain kierroksilla, epäilisin tuota kaasutin puolta. Puristukset luonnollisesti myös mittaamatta. PS: AKAMA pienennä noi kuvat! Ja harkitse myös vaihtavasi jakaja vakioon. Kuten Bugfuel edellä mainitsi, vakio kaasari ja 009 jakaja ei oo paras kombo bensatalouden kannalta.

'Pitempi' jousipakka siis alaputkeen.

Joo, pumassa on vissin nipalle joku tuumanen kierre. Piti itte vetästä oikee kierre. Onhan niitä 90° nippojakin myynnissä.

Mutu: Päivän nopein mopo oli joko se jatkoperä suiza tai vihree Kawazagi, jotain 9,7?? ja loppunopeutta reilu 2½ sataa.

http://www.kuplapaja.com/VWOpen_2005.php3

Ajat kuulemma tulossa Kuplapajan sivuille jossain vaiheessa, malttia hyvät kanssa-/virtuaaliharrasteliat.

Sutelan Antin junissivujen mukaan käsikäyttöinen tuulilasinpesuri tuli vuosimalliin '65, aika myöhään, jos multa kysytään... http://typ2.no-ip.com/ Semmoinen kuitenkin vaaditaan 1.1.1958-> rekisteröidyissä autoissa, oliko 58-64 vain jälkiasennuspesureita??? Mun '61:sssä oli jälkiasennettu sähköpesuri.

Kyllä ne varmaan tietää, et kuplat menee aina eteenpäin...

Toihan on helppo testata, nakkaa tennispallo kg:n toisen röörin tukkeeks! TM (tipin maailma) testaa...

Yks turbo on hiljasempi kuin tuplaturbo fuckfag.

Maalaat vaan vanteet kapseiden kanssa samaan sävyyn, nii ei kukaan huomaakaan niitä...

Tilanne: 1200 koneesta leikkas kiinni kolmosen kiertari. Onnistuuko kasaus 1300 kammella, kiertareilla ja männillä. Mäntien Ø:han on sama. Nouseeko puristukset liikaa? Osuuko männät kansiin/venoihin...

Oikea välys on 0,06-0,12mm. Mitä haittaa sen säätämisestä oikeaksi tulee? Tehtaan ohjeiden mukaan säätö tapahtuu niin että, ensin laitetaan 2 rikkaa, kasataan, mitataan välys, ja sen perusteella valitaan viimeisen rikan paksuus.

Milläs mehumaijalla vedät tota kuplaa? 8O)

Ei siellä kyllä noilla välyksillä ole laakereita lainkaan...

Näin se käy, tosin rekkamallin momenttiavaimessakaan ei meinaa skaala riittää... http://dwl.fi/paavon_kuvat/roger_2/Puavon%20II%20roger%20kasausta//Niputusta%2009-05-2005%20010.jpg

Saattaa veikeästi pompottaa jos käyttää 4x130 jakoon yhtä reikää 5x112 jaosta :o) Kannattaa miettiä mitä tulee maksaa etsiä levyt, satulat, jarrupalat, koneistukset ja kikkailut niiden kiinnittämiseksi. Kun tuo Kuplapajan setti on katulaillinen, käsijarrullinen ja kaikki osat uusia.

Eikö teräspunos ole paloalttiimpaa??? Jos maadottuu teräspunoksen kautta paljon virtaa. Kuplassa ei taida olla niin altis, mutta eikö joku talli palanut ooppeleineen kun metallipunosbensaletku osu akunnapaan. Oli netissäkin juttua.

Oviteippaajan kosto:

Jumankauta meitä on petetty jo yli 12 vuotta! http://www.ytj.fi/Yrity2.asp?yavain=286766&t=767782E7DC356D664D6DEBF64C3A09C8C49B72A9

Yleensä letkun turpoamissa oire vaan on että jarrut toimii, mutta eivät palauta, eli jää kantamaan. Mutta jos on levyt ja rummut uusittu, ei uudet letkut ja nesteet paljoa maksa. Liikkuiko pyöräsylinterit?

Mersussa 4x130 jako? Kuplapajalta saa bolt-on jarrupaketin, hintaa jotain 490€

Tallin takana on tilaa, trokarit tervetuloa: http://dwl.fi/tipi/muut/myynti/

Liekkö akselin täyteen ruuttamisesta vastaavaa hyötyä.