-tipi-

Tilanne: 1200 koneesta leikkas kiinni kolmosen kiertari. Onnistuuko kasaus 1300 kammella, kiertareilla ja männillä. Mäntien Ø:han on sama. Nouseeko puristukset liikaa? Osuuko männät kansiin/venoihin...

Oikea välys on 0,06-0,12mm. Mitä haittaa sen säätämisestä oikeaksi tulee? Tehtaan ohjeiden mukaan säätö tapahtuu niin että, ensin laitetaan 2 rikkaa, kasataan, mitataan välys, ja sen perusteella valitaan viimeisen rikan paksuus.

Milläs mehumaijalla vedät tota kuplaa? 8O)

Ei siellä kyllä noilla välyksillä ole laakereita lainkaan...

Näin se käy, tosin rekkamallin momenttiavaimessakaan ei meinaa skaala riittää... http://dwl.fi/paavon_kuvat/roger_2/Puavon%20II%20roger%20kasausta//Niputusta%2009-05-2005%20010.jpg

Saattaa veikeästi pompottaa jos käyttää 4x130 jakoon yhtä reikää 5x112 jaosta :o) Kannattaa miettiä mitä tulee maksaa etsiä levyt, satulat, jarrupalat, koneistukset ja kikkailut niiden kiinnittämiseksi. Kun tuo Kuplapajan setti on katulaillinen, käsijarrullinen ja kaikki osat uusia.

Eikö teräspunos ole paloalttiimpaa??? Jos maadottuu teräspunoksen kautta paljon virtaa. Kuplassa ei taida olla niin altis, mutta eikö joku talli palanut ooppeleineen kun metallipunosbensaletku osu akunnapaan. Oli netissäkin juttua.

Oviteippaajan kosto:

Jumankauta meitä on petetty jo yli 12 vuotta! http://www.ytj.fi/Yrity2.asp?yavain=286766&t=767782E7DC356D664D6DEBF64C3A09C8C49B72A9

Yleensä letkun turpoamissa oire vaan on että jarrut toimii, mutta eivät palauta, eli jää kantamaan. Mutta jos on levyt ja rummut uusittu, ei uudet letkut ja nesteet paljoa maksa. Liikkuiko pyöräsylinterit?

Mersussa 4x130 jako? Kuplapajalta saa bolt-on jarrupaketin, hintaa jotain 490€

Tallin takana on tilaa, trokarit tervetuloa: http://dwl.fi/tipi/muut/myynti/

Liekkö akselin täyteen ruuttamisesta vastaavaa hyötyä.

Mun lempparipaikat on eessä etuakseli ja takana pyörän edestä jousiputkenpäästä, niin nostolle kuin pukeillekin. Edit, Samille: http://dwl.fi/tipi/ss/tontitus/catalog/ ... ge040.html

Mun veikkaus ois: 54 virta R oikeaan vinkkarin L vasuriin K merkkivalolle Pohjautuen näihin: http://66.34.72.138/wiring/index.html Pitäskö varmistaa ettei itse kytkin ota maihin mistään, jos se valo palaa kokoajan?

Tarkotetaankohan tuossa raitisilmalla, sitä ettei lämmitysilmana käytetä enää moottorin jäähdytysilmaa. Lämmönvaihtimethan muuttui joskus vuoden 1961 tienoilla?

Toi 145/65 on aika matala, tulee mittariin aika paljon heittoa. Ja ne on smartin eturenkaita, suunniteltu jopa kevyemmälle autolle kuin kupla. Itse koin ainakin että kului nopeasti (ainakin conti jotka mulla oli).

Kyösti puhuu asiaa, suurimmassa osassa kuplia joissa oon nähny ns. Cool air-kitin, on puuttunu takimmainen jäähdytyspelti siitä pakarin päältä...

Saiskohan tämmösii mistä Suomessa, taitaa olla Bburagon valmisteita: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=81105&item=6957278940&rd=1&ssPageName=WDVW http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=81105&item=6957279742&rd=1&ssPageName=WDVW http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=81105&item=6957280208&rd=1&ssPageName=WDVW

Ai siitäkö ne Volkkarin inssit sen '50-luvulla kopsaskin, justjust ;P

Jos sulla on vauhtis irti, niin tökkää se asetelmineen ja kytkinlevyineen kytkinkoppaan, niin näet osviittaa mistä pitää vingutella. Kytkinakseli lootassa heiluu sit aika hervottomana, et sihtaa vauhtista keskelle. Pääasiassahan ne on niitä vahvikepatteja vain mitä poistetaan. Tästäkin oli kuvalliset ohjeet jossain netissä.

Kyllä on kommentoitu, ei välttämättä täällä tai tuolla yhistyksen omalla palstalla. Mutta iso osahan hallituksesta taisi vaihtua, ja se varmasti aiheuttaa keskustelua. Toiveita paremmasta varmaan on, ja siksi kaikki odottaa vesikielellä tulevaa? Siellähän taisi olla kolmen parhaan volkkaritapahtuman primusmoottorit kaikki listoilla, tosin ei tapahtumavastaavina...

Vinkkari toimii solenoidilla, jossain oli vast'ikään linkki miten ne saadaan muutettua 12V. Oisko ollu jossain täällä: http://www.flat4ever.com/modules/news/ Nämä mainitsemasi 'entiset paloautot' on lähteneet tehtaalta umpikylkisinä ja puhkottu Suomessa. Kytkinkoppa on vaihdelaatikossa, sitä voi työstää jyrsimällä, esim poraan liitettävällä terällä. Tai vaikka rälläkällä, mutta joku kehu et kun siinä valussa on magnesiumia voi se syttyä palamaan, ei vaan oo vielä nähty sitä ihmettä...

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=162870

Tuo Timpan linkin äijä näyttää napoja vääntävän...