-tipi-

Onkos kellään tietoa/tarinaa/kuvia tämän auton vaiheista? Laita tähän tai sähköpostiin profiilissa, kiitos! -tipi-

CSP:lläkin on hyvä: http://www.customspeedparts.de/content/ ... hnung4.php

Sentin? Ei mulla ollu näkyvällä osalla kuin n.millin! Miinuspuolia siinä on rakenteen heikkeneminen (peräänajo), moottorin takatuen teon hankaloituminen ja alkuperäisyydestä poikkeaminen. Plussaa: koneen vaihtaminen käy yksinään, ilman kattoon asti tunkkaamista ja tuplien säätö helpottuu. Ratkaisevaa on siis montako kertaa kesässä aikoo koneen vaihtaa tai tuplat säätää. Hyvin tehdyllä koneella tuskin joka vuosi?

Oon kuullu huhua että ennen oli koripeltien raaka-aineessa lyijyä yms. muita epäpuhtauksia. Kun saatiin puhtaampaa terästä, voitiin materiaalia ohentaa murtolujuuden kärsimättä ja myös paino keveni lyijyn poistuessa. Ruostusko puhtaampi teräs helpommin? Kuinka lie '70-luvulla energiakriisi vaikuttanut ruosteensuojaukseen (muistakaa, bensan hinta vaikuttaa kaikkeen) tai lieneekö maalauksessa tapahtunut jotain ratkaisevia muutoksia?

Ketsa, mainostajat vaan kaikkosivat -> sivuja vähemmän. Yhtä vähän 10v sitten oli autoesittelyjä tai tuotettua sisältöä. Muutenkin noi jenkkiläpyskät häviää Eurovastineilleen 6-0. Viimepäiviin saakka niissä oli tapahtumista mustavalkokuvia kokoluokkaa 3x4cm, paperi on silkin ohutta suljua, joka ei kestä kuin vitriinissä. Se siitä kaverille lainaamisesta. Toista on esim. brittikilpailijoillaan, jotka tosin mielestäni häviävät tekniikkajuttujen laadussa.

Hähäh, olipas siellä maukkaita juttuja. Viagra on näemmä pahasta. Subscribe today for free trial issue!

Laitoin ittekin poppareilla, hyvin pysyi. Mutta taiwanroktarvikeklipsut on susia jo syntyessään. Hakaavat kapselin lähes pysyvästi vanteeseen, ja katkeavat todella helposti. Näin ainakin oli vielä '90-luvun lopulla. Hyvällä säkällä NOS klipsuja saa VW-myyjiltä.

Taitaa olla ahrettu: http://www.terovirta.com/volks/OMA-50_ForSale.html

Oisko ollu Heikki 'Hesus' Jaakkola. Ja kone tosiaan nelkku.

Orkkislevyssä on tosi korkeat vahvikerivat siellä takapuolella, jotka voivat aiheuttaa porauksen menemisen vinoon ja haitata pinnapultin istutusta (varsinkin läpilyötävien). Valmiitakin levyjä ja rumpuja on tarjolla. Uusissa 'blankoissa' levyissä ei ole noita vahvikkeita, vaan ne ovat tasapaksuja, ainakin mitä mulle on vastaan tullut.

Kolmostyyppeihin on myös omia kärmeksiä. HC hinta taitaa olla jotain 90€ Karttusten Notsis taitaa olla VW Heavenista hommattu kärmes Thunderbird pöntöllä, ei tuu häiritsevästi ulos.

Minusta autoglym kromikiilloke on parempaa kuin toi autosol. Muoviosat saa kiiltämään myös autoglymillä kiillottamalla, toimi ainakin naarmuisiin takavalon linsseihin. Typ3 mittarin kehät joutuu lähes poikkeuksetta maalaamaan, niis on ollu turhan ohut maali. Eli mittareista kromikehä irti, jonka jälkeen kehät irtoaa.

Tuskin mitään mullistavaa rahtilaivoissa tai tullauksen sähäkkyydessä keksitty...

Mallikasta toimintaa ko. henkilöiltä.

Aasi on lähenpänä, luulen. Ainakin n. 5 vuotta sitten merimatka Ameriikasta Joensuuhun kesti ton 2-3kk.

Taisi Tero's Cal Look Pagesien webmaster lanceerata ton sanonnan vanhassa Pölhölässä. Korjatkaa jos muistan väärin.

Veikkaan USA-mallispecialeditiondealeroptiopuhallinta 1303 avosta.

Mie en tiijä muuta kun et ulkolainen teräs on Kiinassa monta kertaa kalliimpaa, verrattuna kiinalaiseen. Kovat tullit jne. nääs. Vaan lienee kiinalaiset teräkset melkein yhtä hyviä...lienee Uddeholmin pojilla eriäviä mielipiteitä :o)

Miten ootte pakanneet kantenne että kestää Matkiksen Rugbyammattilaisten otteet ja touchdownit??

Scara B taitaa olla firma, jonka kautta NR tavara tulee Suomeen. Tässä muita belgialaisia: http://www.flat4ever.com/modules/mylinks/viewcat.php?cid=63 Ja pannaan vielä patonkimaan puljut kaupan päälle: http://www.flat4ever.com/modules/mylinks/viewcat.php?cid=60

http://www.kieftenklok.nl/ tää o jossain siin naapuris: http://www.bbt4vw.com/

Ei menny joensuussa 1½v sitten läpi tollaset loksut, kun oli kuulemma liian hiekot kannakkeet (peltilattaa). Eli ainakin kiinnitys pitää olla jämäkkä. Samoin ko. "VW-rodissa" eräs hylkyperuste oli puuttuva korkeussäätö ajovaloissa, eli ei riittänyt että rodivaloja pystyi kääntämään, vaadittiin ruuvattava säätö.

Cookiet ol meillä kiinni ihan orkkispulteilla, niissähän on sama pallokartio. Jigihän on mainio, kun se on meikän sunnittelema (uhouho) ja amiksella teetetty...

Tuskimpa ilman kehitystä ylempi kabiini houkuttelis pätkääkään yhtään ketään. Tai todennäkösesti ilman kehitystyötä volkkarit ois ultra harvinaisuuksia nopean konkurssin vuoksi, ja me kaikki harrastettas 100 amppeereja tai minejä :o)

CB:n olat, ja homma on bolt on :o)