-tipi-

Vinkkari toimii solenoidilla, jossain oli vast'ikään linkki miten ne saadaan muutettua 12V. Oisko ollu jossain täällä: http://www.flat4ever.com/modules/news/ Nämä mainitsemasi 'entiset paloautot' on lähteneet tehtaalta umpikylkisinä ja puhkottu Suomessa. Kytkinkoppa on vaihdelaatikossa, sitä voi työstää jyrsimällä, esim poraan liitettävällä terällä. Tai vaikka rälläkällä, mutta joku kehu et kun siinä valussa on magnesiumia voi se syttyä palamaan, ei vaan oo vielä nähty sitä ihmettä...

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=162870

Tuo Timpan linkin äijä näyttää napoja vääntävän...

Varmasti paremmin kuin mitkään ruostuneet 40 vuotiaat virkaveljensä.

Casterpalojen kanssa myytävät on 100mm ja 8.8, eivät niin armottoman tyyriitä. Saapi Volkkariosakaupoista. Tosin ilman caster shimmiä noi pohjaa, en tiedä sitten oliko kierre orkkispultin jälkeen paskanen/ruostunut.

http://www.dropgates.com

Tuollakin muutama kaavio: http://66.34.72.138/wiring/index.html

Kyllä se taitaa akku kiehua tupla jännitteellä. Voi tulla hapot silmille, eli etsipäs laturi, josta tuloo 6v ulos.

Kuplan koneet menee kyllä vaikeuksitta, samakonehan se periaatteessa on. Jotkut menee heittämällä, toiset sovittamalla. Tässä ois hyvä tietopaketti aiheesta: http://www.vwbooks.co.uk/catalogue/covers/vwb1040.htm Saattaa saada esim. täältä: http://www.bookplus.fi/product.php?isbn=1861266529&CustID=099f80807c8f8e0ca9d5ca14f0c013b3

018 Unknown, maybe sealed beam headlights? Mutta jos sulla on tuollanen ollu suomiautossa, epäilen vahvasti ettei tarkota Sealed beam valoja... http://www.thesamba.com/vw/archives/info/mcodest2.php

Ee, ku 5.60:t

Cruisingi vehkeis pitää hakee jousto korkeeprofiilisesta etukumista ku jousitus on tontissa :o) Paljon parempi mennä suoraan. http://www.dwl.fi/tipi/ss/cruisin.avi Mutkarataa jos pitää kovaa päästä ympäri, niin sitten matalampaa rohviilia alle ja renkaaseen leveyttä. Kadullahan myö ei leikitä Räikköstä, eihän?

Noi web shopit on ihan hyviä tarkistella tämmösii juttuja, tosin eihän nekään aina oikeessa ole: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=det&wkid=715010788&rub1=Body&rub2=Cables,Bug&artnr=12360a&pn=0 HC myy eri vaijeria '60-'61 kupliin, CSP ainoastaan '61, kuin mitä muihin '46-'63 vuosimalleihin.

jos vaihdat kojelaudankin, on rintapellin pokkaus erilainen siinä saumassa kojelaudan alla... Aika vähän vetelee, jos sauman saa peitettyä vakio listalla :o)

Sisäkumeilla tietty, itseasiassa noihi Fuchs-kopsuihin ei tubelessia ees saanu laitettua. Tässä 5,5" vanteella 125 kumi, ajettu ihan normaalisti, toi sitikan fillari vaan aika pa$ka mutkassa...

145/65 toimi 6" vanteella ihan hyvin: ja niin tekee 145:t 5,5":kin. Eli 145 alle vaan...

Ja samoin tein Saapista penkit, on hyvät istuu :o)

Ei voi muistaa, kun 8+ vuotta sitten kasasin. Camberia kyllä on sen verran että oisko pykälän alempana. 4-pultti 5,5" sprintit 205 renkailla ei muuten mahtunu loksun sisään, mut niissä onkin tyystin eri offsetti. Löytypäs kuvakin jälkimmäisenä mainitulla kombolla:

Pitäis kyl mahtua, tässä oli tosin 195/60 kumi, mut tilaa on reilusti. Vetarit on pitkät. http://www.dwl.fi/shows/otr/otr/P0002433.html

Mites ois jonku lätkän hitsaaminen tuohon reijän päälle, täyttämällä aika iso reikä?

Hmm. multa muuten taitaa toisesta häksättimestä puuttua, et jos on ylimääräsenä '63 kuplaan käypä tommonen, niin laittakee soittaen 0505817647 :o)

http://www.volkkaripalsta.com/viewtopic.php?t=3108&highlight=camber+compensator

Mittarin leimat on tavallaan ollu muutaman kuukauden vanhempia kuin itse auton valmistumisajankohta, ainakin mitä mulla on tullu vastaan. Mutta tässä tapauksessa ei liene vaikutusta, kesän mittarit olis eri juttu, pitäs kattoo naamatauluakin...

Eli 30.7.2003 saakka :o)

http://dwl.fi/shows/swap05/