-tipi-

Typ1, Typ3 ja Typ4 on kaikissa sama etulevy. Jos HC:n levyssä on kaksi jakoa, en olisi varma että muitten myymissä on. Tosin veikkaan että samasta aihosta on kaikki tehty. Noissa jälkituotanto levyissä ei ole vahvikkeita takapuolella vaan pulttipinnan kohta on paksu, helpottaen monipuolisten jakojen poraamista. Näin olle levykin painaa hieman alkuperäistä enemmän. Taakse joutuu tekemään itse, ei ainakaan edes CSP:llä näyttänyt olevan Typ3 takse 5x130 jakoa tarjolla. Pinnapultteja saa esim. Pallokeulan raadoista.

Saattaa CNC:n tuntitaksa olla kovempi kuin uusien levyjen...

Minusta edessä poraus ei ole kovin helppo, koska levyn takana on kapeat ja korkeat vahvikkeet, joiden vuoksi reikä lähtee helposti menemään vinoon. Valmiit levyt on hyvä ratkaisu, totesin ma. Taakse menis varmaan helposti noi 944 takaripustuksen osat, jos sinnekin levyjä mielisi. Tässä Jappe-Sedän stooria aiheesta: http://koti.mbnet.fi/ywa/jappe/tekniikka/porche/jarrut.htm

Tarkotat varmaan hyvä Jyrki, ja hähhää suomi ja sen lainsäätäjät&viranomaiset yms. jotka koittaa laittaa autoharrastajille kapuloita rattaisiin.

No juu, tähän ei tuu erillistä takapudkee. Onko joku brasilia tai ruiskumalli?

Onks tää joku Pakun tarvikepakari? http://dwl.fi/tipi/pakari/

Jarpin mittari voi aivan hyvin korjautua kunnon puhdistuksella -> mittari atomeiks ja syytä etsimään.

Jarpilla vika mittarin sisäinen.

'67 on 'puolipitkä' takaluukku, eli ei alas asti kuten ->'66, muttei niin lyhytkään kuin '68-> Lisäksi kojelaudan nupit on mustaa kumia, ainoana vuosimallina pitkässä luukussa kapeat koristelistat jne jne... :)

Ei oo varmaan '60-luvulla turvalasista kuin huhuja kuultu, kyl on pitkälti tavallista lasii tai muovii ollu noi puhkotut ruudut.

Tuohan on Smartin takaknagi. Saa ainakin Continental eco-contactina.

Mahtuuko nuo etuset kääntymään, vaikka tuossa onkin flippi? http://www2.blocket.se/view/2540270.htm?l=0&c=1&city=0

Meillä ei tainnu olla vielä kolmelta ajokuntoisia kuskeja, kun autot oli täynnä sakkia :o) http://dwl.fi/gallery/wappu04

Tosin Volkkariyhdistyshän ei ole voittoa tavoitteleva yhdistys, joten ainoa hyöty tulee olemaan, että voi leveillä olevansa 'suurin' merkkikerho. -Suurin nukkuvien jäsenten määrässä...

Montako 1800 jäsenestä käy tapahtumissa? Veikkaan 100-200. Lopuille riittää että Volkkarilehti tulee 5 kertaa vuodessa ja '72 ruostuu navetan takana. Yhdistystoiminta kiinnostaa 15-20 henkeä, jotka vaivautuvat kokouksiin... Montako 1800:sta vaihtuu vuosittain? Viime vuosituhannella keväisin jäseniä oli 1400-1500, mutta syksyllä tuota 1700-1800 luokkaa. Kaikki näistä ei tietenkään ole uusia, vaan jäsärin myöhässä maksaneita, mutta silti vaihtuvuus melkoista. 20€*1800=36000€ Volkkarilehteen tuosta summasta menee 15-20t? Lopuilla tarkoitus tukea tapahtumia??? -trölli-

Kahdesta Weldmag 150 vehkeestä on kokemusta näissä ohutlevy hommissa. Noi on varmaan ton einhellin tasoa ja hintaluokkaa. Kaasun kanssa oon saanu parempaa jälkeä, ydintäytelangalla varmaan tulee enemmän lämpöä ja sitä kautta vetelelyä. Laadukas lanka on varmaan suurin tekijä hitsatessa. Kuinka paljon tuommosissa yksinkertasissa muuntajissa voi olla eroja?

Mulla oli '64 stanun raadossa jo leveät vilkut edessä. Eli veikkaisin '62-'63 ronkonumero kertoo varmasti.

Vihdoinkin!

Urtsi.

Hieno Ovaali Kujis!

Yeah, rasva lähti, mut hiekkapaskaa jäi hieman lohkon kylkeen. Kyll tossa kisakoneessa oli rapaa pinnassa yltäpäältä kaasareita myöten...

Hienon työn on Tampereen sakki tehnyt somistuksen kanssa. Osasto viestii meikästä ihan oikeaa rentoa Volkkaristiasennetta. Avo myöskin yli hieno, detaljointiin panostettu. '59 aika ilmeetön.

Vaasassakin näyttää tapahtuvan: http://www.punaraja.com/manku/uutta.htm

Minusta ET Mag on lähimpänä, Cal Partsissa ja Creslinessä puolassa ei oo tuollasta harjaa, vaan puola on pyöreämpi. Alkuperäisessä ET Magsissa taas on kehä jykevämpi kun tuossa kopiossa. Ainakin kun vertaa Tero's Callook Pagesien Wheel Guidessa esiintyviin kuviin. Sittenhän 'samankaltaisia' designeja oli vielä American Racing - Torque Thrust D ja Rocket. Ameriikassa näyttää olevan kaupan vasta toukokuun lopulla, vaan liekö sillonkaan...

Hmmm... Joensuu - Nummela (448 km)