DWL_Puavo

Ylihuomenna lähtö meillä siis vasta eikä huomenna kuten äsken kirjoitin, eilen saatiin "luottomoottori" paikalleen, tänään pitää viritellä instrumentaatiota ja poppeja. Vakaa usko päällänsä toistaiseksi! Moneltako Seppo olette lähdössä, meillä on Mikon bussissa vielä toistaiseksi tilaa jos jotain porsii tielle, ja kuulemman (eli uhon) mukaan olis ainakin 3 1-koppasta golffia suuntaamassa Himokselle Joensuusta :) Edit: nythä onkin vasta keskiviikko eikä torstai kuten äsken mietin, hienosti vielä aikaa pusata bussia... eli jos siulla Seppo laukeaa pirssi niin joudut kyllä meidän letkaa odottamaan ehkä turhan pitkään :D Puavo @ dwl.fi

Tuplaturbo-trike on kyllä aika hemmetin hienosti tehty koneen osalta, tuossakin on voinu jonnii verran tupakkia kulua kun on mietitty että miten laitetaan esim. huohotus, ilmanputsarien sijoitus ym. hienoa! Eiköhän tuo 181hp pyörätehollakin ihan kivasti kulje. Myös Type3 TL konehuone on aivan upea. Toki myös wänkel-bussi mutta niistä mie en mitään ymmärrä. Paitsi kuulemma mikroautoon saa sikahyvän wänkel-moottorin jossa huoltoväli siihen käyttöön erittäin hyvin sopiva 300h. Kuvista pystyy myös päättelemään mitkä jäi mittaamatta, sen verran isoa ropelia on pataan sovitettu. Oliko tuo kutsukisa vai otettiinko sinne ilmoittautuneista mielenkiintoisimmat: Kaluston kirjo on kyllä aika eri luokkaa mitä täällä näkee, tai vaikkapa noissa jenckilän dynopäivissä. Niissähän lähinnä tommosia kuplagassereita, tuolla vaikkaties mitä: turbotrikeä, kiihdytyskuplia, kirppuja, turbo-wankel-palliksia, maastodoppelia, subaru-jotain-avolavaa... Puavo @ dwl.fi

Huohotustilastoa: Kemoran urtsissa meidän pata huohotti keräyssäiliön pohjalle 3 desiä. Huohotinliittimet ö-täytössä, venakopissa ja bensapumpun paikalla. Sen verta kallista on tuo öljy että seuraavaan ajoharjoitteluun pitää tehdä joku paluulinja takas lohkoon, ei tarvii täytelläkään kesken matkaa. Normaaleimmilla matka-ajon kierroksilla toki moottorin huohotusmäärä varmasti paljon pienempi. Mini-tonnisissa kuulemma lisätään huohotusliittimet seitsemään eri paikkaan moottorissa! Puavo @ dwl.fi

Vastaavan varovaiselta puuhalta kuullostaa ihan kuten myökin tehtiin nyt keväällä urtsipadan sisäänajossa. Samat CB:n ultralight-nostajat, mutta nokka ja -rasva Webcamin. Eli löysähköillä sinkkujousilla, kierrokset meillä webcamin ohjeiden mukaan reilu 2000, ö-painevaloa/mittaria kytäten. Öljyn seassa (tilavuus meidän padassa n. 5 litraa kaikkinensa) meillä oli puol pulloa sinistä STP:tä lisäämään niitä hemmetin sinkkejä ja fosfaatteja joista voi kans lukea netistä monta juttua. Parikymmentä minsaa pukissa ajettiin. Muuten kuullostaa siis oikein hyvältä, mutta tuo 1000km varovainen ajelu on (kirja+nettitiedon) mukaan turhaa ja voi vissiin olla haitallistakin. Kun nokka on ajettu sisään, sitä ei tarvitse enää "varoa", ja seuraava sisäänajo tapahtuukin sitten kuormituksen kanssa männänrenkaille. Monet netti- ja kirjasuositukset lukeneena itse olen päätynyt tämän "kakkossisäänajon" teemaksi sellaista ajoa, jossa tulee paljon reippaita kiihdytyksiä kierrosalueen alhaalta saakka vedättäen melko ylös (ei täysille kierroksille kuitenkaan) ja sieltä moottorijarrutuksella alas. Tällä ymmärtääkseni kohdistetaan painetta vuoronperään männänrenkaan päälle (työtahdit) ja alle (vaikka sinne alapuolelle ei mitään puristuspaineita tule mutta mekaanisesta- ja ilmanvastuksesta se männänrengas kyllä tapaa uran yläreunankin. Ohjeena on myös monessa paikkaa ollut, että kone pitää ajaa kunnolla kuumaksi tämän "kakkossisäänajon" aikana, ja kestoa on suositeltu eri lähteissä jostain puolesta tunnista aina muutamaan sataan kilsaan, jonka jälkeen toki taas öljynvaihto. Näistäkin operaatioista on montaa mielipidettä, mm. siitä ajetaanko tuplajousilla vai puretaanko sinkkujouset, minkä aikaa, millä öljyllä ym. Meillä ei vissiin ihan pieleen mennyt kun 6h kesti ajaa kaasu pohjassa :) Puavo

Merkittävän hyvä kuvakokoelma, puhutteli kovasti vw-herkistyneeseen mieleen! Nimim. "olisinpa ollut mutta siivosimpa tallia josta tuli siitäkin hyvä mieli - onneks oli DWL-agentti-Ahola paikalla"

Joo muistin väärinpäin. Tämä sikäli hienoa että voidaan huoletta kuormittaa laatikkoa liikkeellelähdössä! Puavo

Luin joskus noista levynvaihto-operaatiosta, eli otettiin vanhasta kiintiksestä kiekot irti "ghetto-style cleanroomissa" eli isossa läpinäkyvässä muovipussissa johon oli työnnetty työkalut ja kovot sisään ja jesarilla teipattu ohuet kumihanskat. Hienosti se oli saatu onnistumaan, kovo takaisin kasaan ja tiedot saatiin jemmaan. Semmoiset kiintikset muuten mitkä ovat rikkoutuneet siten että ei lähde pyörimään, näitä voi kokeilla elvyttää tyrkkäämällä ne viileään, tällöin toleranssit pienenee ja saattavat vaikka lähteäkin pyörimään. Toinen hyvä konsti on hommata irrallinen ide-usb -adapteri, ja sitten hellästi koputella kiintolevyä pöydän kulmaan silloin kun siihen kytkee virrat (tälleen oon oikeesti pelastanut yhden levyn jossa oli laakerit tulleet elämänsä päähän, ts. ei jaksanu enää käynnistyä mutta kun kerran lähti pyörimään, toimi riittävän pitkään) Puavo

Kiitos paljon, tuohan kuullostaa oikein hyvältä. Sen verran edullista on nuo kampiakselin lisämillit nykyään että tuommoinen on jo oikein varteenotettava vaihtoehto 1.6:n piristämiseen - eikä tartte koneistamolla käyttää :) Puavo

Muistaisitko paljonko piti lisätä rikkoja sylinterien alle (tai kuparirikkaa kanteen), ja mikä oli kansien palotilan tilavuus ja paljonko tuli laskennalliseksi puristukseksi, niin ja oliko vakio-kiertokanget? Sumplastaan hyvin samansorttista konetta, vakiokansilla ja vakioveiveillä ja nurkkabrosoleilla. Tuolla 76x85,5 kombinaatiolla, n. 50cc palotilalla ja n. 1.5 dekillä tulis palliksen matkakoneen puristuksiksi aika passeli 8.5. Puavo @ dwl.fi

pitäs, videoo?

Mie veikkaan väljiä runkolaakereita. Tuommoinen 20W-50 -öljykin vaikka sopivaa koneeseen onkin, on aika lirua kuumalla koneella. Omassa vanhassa koneessa oli lämmön ero 80 tai 100 vauhdissa semmoisen 10-15c tosin tässä vaan VDO:n tarkkuus. Se ero riitti miullaki painevalon palamiseen tyhjäkäynnillä. Puavo

Entäs strokemännät, 78mm isku ja 5.5" kammet, tuskin tarvitsee shimmejä ollenkaan (toki riippuen palotilasta että saako tarpeeksi puristuksia) ? Lohkokin menee ihan käsityökaluilla tehtävillä pienillä koloilla. Puavo

129. Notsi -71 (projekti) 130. Kupla -62 (projekti) 131. Doppeli -72 (projekti) ...ei siis yhtään volsua ajossa :(

Onneks on viikonloppu tulossa niin voi huuhdella takaraivosta moiset hapatukset :)

Se on vaan tuo Etelä-Suomen volkkarikulttuuri sellasta että joko vehkeet ei kestä ajaa matkaa, tai sitten kuskit ei siedä kehä3:lta poistumista kun tulee jo niin pitkä matka :) Onneksi ei juhlien järjestäminen ole etelän elävistä kiinni. Etäisimmät osallistujat näyttävät siis olevan Outokummun takaa (oisko 40km?) ja Hammaslahdelta (n. 30km). Katotaan nyt jos Kuopiosta uskallettaisiin, sinne on kuitenkin jo vähän toista sataa kilometriä! Puavo

Joo vormuloiden lopettamista kannatetaan, ahistaa kun ne paskakisat tulee aina jonkun hyvän telkkariohjelman päälle. Sama homma lätkässä ja olympialaisissa ja kaikenmaailman "arvokisoissa" mitä sitten ikinä lienevätkin. Muita urheiluja onneksi tulee melko vähän. Muistampa nyt myös senkin kun Boldarit eli Kaunarit alko televiissiossa ja nehän sitten jyräsi ainakin Maxwell Smartin ja Star Trekin ohjelmistosta, voi pyhä pamaus sentään sanos bätmänin kaveri Robin. Tai sitten urheiluista pitäisi tehdä mielenkiintoista ja sallia kaikki mahdolliset keinot millä ihmisen kroppaa pystyy boostaamaan. Olisi ihan jees kun esim. yleisurheilijan elämä olis semmonen 24v maksimissaan jolloin jo tiedettäisiin että sille matematiikan opettaminen on aika turhaa (rusifiksi, auton kanto, murkulavippi...) ja yhteiskunta säästäisi kummasti. Etenkin kun kys (koe)henkilöiltä evättäisiin ilmainen terveydenhuolto niin saatas sponsorirahat oikeeseen käyttöön eikä luxusjahtiin jossain perseessä. Päästäspä sitten pikkuhiljaa eroon tästä "mie heitän koviten keihästä ja juoksen nopeiten joten saan syötäväkseni eniten mammutteja" -mentaliteetista joka vieläkin näissä hassuissa pallon-, kumiläkkärän- tai kuulanpotkimiskisoissa on jo lapsesta asti glorifioitu. Joo ja vielä sellaset listaan joilla kasvaa kulmakarvat yhteen paitsi James Nesbitt joka on toki ihan sikakova äijä. Ja työntekijän "oikeudet" voi herran vitut. Ja hyökkäysvaunuäidit jotka tunkee kun "lapsella on sitä ja tätähätä" ei vittu varmasti ole kun sattuu vaan kyrpimään kun on kusipäisen äpärän sattunu siittämään ja kun (ex-)ukkokin ymmärti että no eipä ollu hyvä juttu vaikka alusta asti sano että huono on idea. Samoten ahistaa kaikenmaailman mulkerot, esim. se joka suunnitteli että parkkitalon portti aukeaa vain toiseen suuntaan kortilla, jos vaikka sattuukin järjestelmä bugaamaan kun on ollut vapaapysäköintiä, kortti sanoo että "väärä kulkusuunta" eikä auta että kävelee ulosmenoportille kun siinä on jotkut prkl liikennevalolangat betoniin kaivettuna eikä suostu muuttamaan sitä stanan kulkusuuntaa kun ei ole autoa siinä portilla ulos ajamassa. Eniten onneksi ahistaa jos sattuu peiliin katsomaan. Perkeles sentään se taitaa olla kuitenkin selväjärkisyyden merkki. Puavo

Ei kyll se nyt oli William Mylberg ku lähti das haulern UTB512:lla viiden vuoden tehtävälleen.

Meillä tuommonen kaasarikäyttöön tarkotettu facet/bugpack/mikälie lisenssivehje onkaan, antoi just 0.25bar joka toimi kumineulasilla drla:illa ihan hienosti. Puavo @ dwl.fi

Ei saa noista ilmaa ellei ne ole auki, kiinnipyöritettynä ne on tiiviitä. Niistä säädetään synkka (kurkkujen kesken siitä pienestä ruuvista joka on yleensä jumissa) Puavo@dwl

Mie laittasin huntturassa ne 60 tai mielummin 65 tyhjäkäynnit takasin, ja läpiputsaaminen jotta tosiaan jokainen tyhjäkäyntipiiri pelaa ja kiihdytyspumpun suuttimet ruuttaa, ja jos reilusti yli pari litranen pata on niin kombinaatiohan on mitä sopivin :) Meillä rötäs viime vuonna 3000rpm kohdalla, jolloin 185 pääsuuttimilla meni 2275 pata liian rikkaalle, ja merkittävästi parantui 170 pääsuuttimilla. Puavo @ dwl.fi

Vituttaishan se, mutta aatelkaa silti miten huojennuttaa että siitä paskalätkäkisasta on enää turha kenenkään narista kun se perinteinen kusipää-peruskoulu-dropout-joukkue ei kaikki ennakko-oletukset huomioimatta pärjänny ollenkaan "oi voi ei voitettukaan sitä katinkultaa sappermentti" Puavo @ dwl.fi ps. nimiä saa julkasta mutta samalla tekee sitten oman nimensä tiettyksi.

Bongasin isoja taakse hyvin sopivia munkkeja vannetukusta: http://www.vannetukku.fi/valkosivu-p-4091.html Ja laitoin omaan threadiin ku ei hullukaan jaksa kahlata tuota "kattokaas mitä on myynnissä" -ketjua :) Puavo

DWL:n korjaukset aloitettu isohkolla rautaputkella, korin apurunko alkaa olla taas muodossaan ja lasikuitu oikeaa. Enää puuttuu ö-letkun (tallissa odottamassa) ja tukivarren vaihto (tämmönenki löytyy). Tähän mennessä remonttiin menny 10 minsaa. Puavo

Tuli mieleen epätodennäköinen mutta mahdollinen juttu, monessa suodattimessahan on sisäiset rajoittimet että eivät virtaa kun oikeaan suuntaan, joten jos suodatin on viimesenä ennen lohkoa ja sen jalassa letkut väärinpäin, voi se nostaa toki paineen kovaksi, ja varmasti 12 barilla laskee läpikin jo osan. Puavo @ dwl