P_Valtonen

Yksi tuttava stanssas ainoinaan Typ-3 lohkoon Typ-1 kohtaan Typ-1 1600n koodit. Sisuskalut oli vakiot 1600n, joten kone oli se mikä oli stanssattu. Mutta oliko väärennös, tiedä hantä. Kultaisella 1980 luvulla valtionkonttorin Mr Katsari tivasi kaveriltani Kuplan alla konetta tutkiessaan, jotta missä sylinteriputkessa on merkintä minkä kokonen on poraus. Hemmolla petti itsesuojeluvaisto ja avautu ettei sitä lue mitään ja mistä Mr Katsari meinaa saada selville kammen iskupituuden, se kun voi olla mitä tahansa 69-84 välistä. Sitten siinä olikin jo kunnon soppa kasassa :)

Kartta

Viikonloppuna nipussa?

Yhdellä kyläsepällä oli (+15v sitten) puhallin kopassa greipin kokonen lommo vasemmassa reunassa väistämässä ahdinta. Pelti mahtu kuulemma kiinni normallisti. Ee oo kuvia.... Osta tommonen CB'n pojilta:

:)

tee samalla kippaava koppi :)

Sama periaate, mutta tomaatissa on 30% suurempi startti fyysisesti jos sullon se axelon kanake askista pjaskana, nii sillon ei käy Glolohvi, koska siinä on askin päähän sama kannake tarve kuin on vakio typ-1 startilla.

ota pihdit ja purista rinkulaa tiukemmalle ja asenna takasin

Kaverilta startin pesä sökö sen verran pahasti ettei normaalia starttia pysty enää käyttämään, vaan tarttee tukilaakerittoman startin. Golfin käy, mutta ku muistais mikä se niistä oli, vai kävikö kaikki 1.6-2.0 startit *** ei käy sitten golohvi. On samanlainen kuin kuplan, vain kiinnityspulttien reikäväli on eri Vai käviskö tölkin startti? *** ee kää (mullon porsaan edestä tukematonta starttia 1kpl= 90e)

Vilkut-ylös vilkut-alas etujarrun koko eroista en tiedä. Mutta takapäähän on olemassa erikokoista sylinteriä palliksiin.

VW logolla olevia 55mm laakereita on myös Typ-4 koneessa. Ko liuskat ovat leveämmät kuin muissa ilma jäähyissä. Toisalta jos liuskoissa on VW logo, löytyykö niistä osa nroa?

olet oikeassa tuubon sijottelussa, toisaalta tuotaa mun pommia kun kattoo niin ei tuota saa kuin palliksen konehuoneeseen kokonaan piiloon (jos sinnekkään) Toisaalta turha mun on kameraa ja/tai mikkiä syyttää huonosta lopputuloksesta. Se on miehestä kii .... JM kiitos tarjouksesta, mutta jatkan seikkailuja tän nykysen kanssa BTW tossa tuupossani ei ole kuin yhdelle nesteelle liitännät... Edit. Perskles kun olis tienny tämmösen olevan mahollista 4v sitten kun pakaria alkoi yksi tyyppi vääntämään Tampesterin takamailla :/ Edit 2-5-2009 Löyty topikki jossa oli kuvattu minuakin huonomman hitsarin tuotosta. Klikkaa jos uskallat :) http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4099193&page=1

Keräkkää samalla suurempi kolehti ja ostakaa mulle kunnon hitsauskone. Tää nykynen on markkinoiden huonoin laitos; täytelanka-valovirta-Gern. Osatakko avoosi jos on alle. Saisit siihen vähän peräpäähän näyttävyyttä :) Olet asian ytimessa; niin pieni kuva kun saa kameralla ja sitten paintilla 150% venytys joka suuntaan = hyvä tulee :) Juu toi mania löytyy hyllystä, vaikkei jäljestä sitä uskoskaan. Äläkä pelkää herneitä, niitä on vain hernerokkassa täällä suunnalla.

Jotakin edistymistä tällä rintamalla pitkästä aikaa. Mietin minne ö-kennon sais jemmattua ja keksin sen ripustaa tuohon jatkoksi. Ei mikään pöllömpi väliaikainen paikka? Kaikki liittimet on hydeliitännällä, mutta klemmareilla kiristettynä. Syy on se että uusi omistaja saa tehtyä mieleiset letkut helpommin koneeseen, jos haluaa siirtää kennon esim eteen ja putsarin paremmin ajoviimaan. Tai saa tuolla ajaa noinkin ja odottaa millon klemmari(t) pettää. . . Enää suurimmat puutokset - Pakarin ja tbolta lähtevien putkien viimestelyt - Lämpökilvet pakariin että esim virranjakaja ja osa ö-letkuista + muutama muu paikka ei sula Seuraavat 2 viikkoa ei työt haitaa harrastamista (tosin hidasteena on kainalosauvat), mutta sitten pitäs olla jo koekäynnistettu. Sitten olis enää se säädättäminen. Kyllä tää tästä pikkuhiljaa iloksi muuttuu =)

Tää sama havainto täällä päin.Alotteville hörhöille tiedoksi, että pitää alottaa kummallisuudet jo ajoissa, nii saa lopulta olla rauhassa turhilta naputuksilta & kyselyiltä =)

Sä varmaan tarviit noi omaan doppeliis? Paljon maksat? ;o) Tuo sen kirjan kanssa niin saat euron per kipale :)

Pitää nyt kait sanoa jotakin positiivista tästä waunustasi; "kauniin väriset takaiskarit" :)

katto nokkapyörän pääty ja siellä se on.

scannaa toi suuremma resolla, niin me muutkin saadaan nauttia tastä herkusta oman tallinseinältä :)

Huhun mukaan alempi olis Skatti ja ylempi AA Pitääkö paikansa?

Hemi tekee vain VW ja FIATti laitteisiin välilaippoja

Sulta puuttuu tommonen taka-akkunasta. Tarttekko? Vois löytyä mustan lisäksi ehkä valkosenakin yksi zipale :)

Kivat sivut. Ohessa kuparinkäppyrä. Sekä köykämiinin vastaava Nyt enää päätettävä, viekö romut pikaseen Kusarille (jos uskoo käyrän menevän vielä alamäkeä) Vai jääkö odottamaan ja uskoo että käppyrät lähtee nopeesti takasin kattoa kohti ....

Nyt metallien hinnat tippunut alle kahdessa kuussa aivan helskutisti. Esim kuparin hinta tippunut reilusti alle puoleen. Uuden kuparin perushinta oli abaut 550 €/kg -> nyt alle 250 €/100kg. Kivaa kun työnantajan kaapelivarastosta on sulanut kymmeniä prosentteja. No onneksi kaikilla muillakin kaapelikauppiailla on sama ongelma päällä; kaapelit ostettu kalliin kuparin aikana. Kusarille vietävän alumiinin arvo on romahtanut euro 1€ tasosta -> alle 0,25 €/kg hintaan. Pihaani jääneestä romu-alumiinin arvosta on sulanut 75%, voihan peskules :/

Kertaus on opintojen äiti. . . .