P_Valtonen

Jollakin ollu ihan liikaa aikaa käytössä... Tää vissiin sitä kone musaa....

ny rokkaa. Thänx

Foorumipäivityksen yhteydessä softa muuttanut laskentaperiaatetta. Åkella 9kk2017 menny rikko 9000, nyt näyttää 7722 Mulla taas hävis päivityksessä "vain" n 3000 postausta. Nyt vissin hyvä aika hankkkia se elämä :)

IhanKaikkiHajalla - kaupas on tommosta tarjolla. https://www.ikh.fi/fi/search/meisti%2B8mm Edit Löytyy myös karkastuna. Ks HD malli. Jos tarkotus laittaa teräkseen merkintä

seiska

:D

Mukana kuin peräpukama :)

Mitä tään on suomeksi ? Omaat perus tietotekniikkataidot

Koneen lämmetessä ja leveyttä kasvaessa säätäminen vivustollasi onnistuu vain tiettyyn koneen lämpötilaan. Joku tän tapanen alkuperäistyylinen "molemminpäin keskeltä nivelöity" olisi siksi parempi katukäytössä.

Kappas. Patenttimäntä tuottas 5% lisää tehoa. Tarua vai totta...? http://www.superchevy.com/how-to/engines-drivetrain/94138-piston-head-clearance-guide/

Samaa ideaa http://www.yellowbullet.com/forum/showthread.php?t=1147418

Nyt ne on sitten alkanu lommottaa mäntiä... https://www.rbracing-rsr.com/Pistons.html aiheesta patentti... https://www.google.com/patents/US6170454 *** Seuraava muoti; urittaa kalikat pisteiden sijaan? Varsinaista low tec säätämistä....Venat ja imukanavat kansista saa urat. (sorry, kannet valurautaa ja mäntiä koneessa liikaa..) http://www.herningg.com/projects/groovyheads.html Edit- Uritettuja mäntiä patentin alla https://www.google.com/patents/US8528514

Kävin paikallisessa ÄÄS-kaupassa lauantaina hakee ruokaa jääkaappiini ja kuormaan olin ottanu muutaman oluen. Kassaneiti kysy multa papereita, alkuksi hälekkyin ja sitten näytin ajokortin samalla kertoen että tais tulla huti, moon jo 47v. Perässäni kassajonossa oli simpsakan näkönen nais-immeinen, liekkö kassa sotkeny hänen noiden olusten ostajaksia? No joka tapauksessa kolmantena kassajonossa oli 70-80v risupartainen vanhaherra ja hän alko kyselle kassalta, voisiko neiti katsoa myös hänen paperit 🙂 T: IkuNuorPetteri

Käyttiksen kanssa murh€ita. No ei potuta kun kattoo tätä kohellusta

Jos kiire purkaa ja tuo työkalu puuttuu. Niin ruuvimeisseli ja vasara auttaa aukasessa. Mutteri vaan paskoutuu ko hommassa, mutta ei nuo uudet maltaita maksa.

20 min video & siinä satojen ja satojen tuntien pajotus.

Tuossa osassa on akselit / siirtimet kiinni. Ota perämöykky ulos, löysää pinion mutteri & katkase kytkinakseli Paina sammakkotunkilla (tms) perän puolelta rojut ulos. Siitä pääset jatkamaan purkua.

Kyse ei ollu hinnasta, vaan tivareiden laaduta. Toiseen hommat kaatuu, toiseen taas ei. Noita erilaatuisia tönäriosaston tivareita on varastossani varmaan puolisen tusinaa. No kokeillaan sitte tämäkin vaihtoehto; Laitakko Juha kirjeeseen nämä? Nakkaa tännepäin privalla tili nr & loppusumma, niin maksan noi etukäteen. Nakkaan maksettuani sulle toimitusosotteen. OK? - Kehumiasi suojaputkien tivareita x 20 - Typ-1 O-rengas vauhtipyörä x 10 - Typ-1 DH jäähyn/jalan tivareita x 10

Valkkaa tuolta

Fittu, myöhästyin =(

Mä jos lähtisin hakee niin kokeilisin Overdrive-sivustoa tai sitten jotakin tällä kookkeli haulla.

Kenen tivareita olet käyttänyt? Keltä ostit? T: Nimimerkki Logmech suojaputket hyllyssä

Voi olla 1930 luvun VW kuplat pystylamppusena pikkusen vaikeasti löydettävissä, vaikka tarjoaisit oikeastikkin paljon rahaa........

Moro Ouluun. Mittaas piruuttas paljonko on kynnen molemmin puolin laakerin kauloilla leveyttä. Mä lisään tähän Glycojen vastaavan arvon, ku pääsen sunnuntaina tallilta ne mittaa. Saatas joku selvyys mistä tuo kynnys johtuu...

Etsin tietoja tähän Vesi-Pöhöön ja löysin otsakkeen aiheisen interwebsivun. http://www.epi-eng.com/rotorway_helicopter/rotor_drive_system/engine_issues.htm Tuolla nokan pintapaineesta ja sisäänajosta asiaa. Rojut samanlaiset kuin typ-1, mutta vaan pystyyn asennettu (ratas alaspäin) Kuvasta RotorWay Camshaft Profiles näkyy nokan esiramppi selvästi.