Pedalpusher

Se on kyllä ärsyttävää ja sen takia meneekin monesti raamastuksen puolelle kun ei saa nätisti pisteistä irti.

Siitähän se lähtee!

Tullaan kahden tai kolmen miehen ryhmällä, 1-3 :lla autolla asioista riippuen.

Kiitos! Kuskin puolelta vielä kans toi takasisäpahvin alunen pitäisi askarrella ja lähtökohta on aika surkee. Että siihen menee vielä vähän aikaa. Etu- ja takahelma on korjattu mutta en oo vielä tohtinu hitsata kiinni kun puuttuu lokarit, joilla oikeesti tuon kasaan. Apparin etuloksu on hyvä ja orginaali mutta muut on vähän surkeita tai puuttuu. Tuntuu että omalla onnella se on tasan sitten sentin pari väärässä kohtaa se helma kun saa jotkut loksut siihen ja hammastaa. Aika pieniä ongelmiahan noi on mutta lopputuloksen kannalta tärkeitä, että kaikki istuu. Ja sit ne ovet fiksata niinkuin olikin puhetta...

Murkula tuli puhallettua ja paistettua paikalleen. Sitten siirryin pykälän ylemmäs ja puhalsin tuolta kotelon sisältä pintarosteet pois ja paikoitin raadosta ottamani korjauspalan kohdilleen. Samojen siistimistä vielä tuolta jäljellä. Siirryin toiselle puolelle, mistä tuo korin kiinnityskohta pullisteli siihen malliin, että alla muhii. Poistin kohdan ensin kokonaan autosta. Onneksi kiinnitysosio oli kunnossa tällä puolella. Pistehitsit auki ja osat erilleen. Kyllä näissä yleensä aina on jotain sanottavaa, vaikka ulospäin näyttäisikin ookoolta. Sitten aloitin tuon taustapellin paikkaamista.

Mun scateissa oli samoja kulumajälkiä viime talven pannurempan yhteydessä havaittavissa. Ei läheskään yhtä vakavia kuin sulla mutta silti. Keinujen puslat oli myös väljät, joten vaihdoin hyllyssä maanneisiin Autocrafteihin ja kiillotin keinujen tassut peilipinnalle kun ajattelin kuluman johtuvan siitä, että koskettavat pinnat olivat liian karkeita. Että öljy ei oikein tee tehtäväänsä välissä. Ne on ainakin toimineet tämän kesän ajeluissa n.1500km. Voi olla, että materiaalit eivät ole näissä 200-300 keinuissa niin hyvää kuin pitäisi tai karkaisu ei toimi vaan pitäisi ostaa bergit tai jpm.t.

Sait ne keinutkin kuntoon, mitä toimenpiteitä teit? Ja muutitko mitään jos vaihdoit vain kuluneet keinut? -Mikko-

hah, niinhän siinä pian käy! Mutta tuo mittatikkuanturi on ratkaisu tähän.

Hyvä pointti mikko! Öljyvena ei oo jumissa, öljyt olleet aina Gulf 20W-50, ei ainakaan ohutta. Muita väittämiä en pysty kommentoimaan. Mutta näin toimin eilen, lähdin töistä ja ajoin 20km, nopeus vaihdellen 80-100km/h välillä kolmostietä ja pysähdyin parkkikselle. Mittari näytti tällä hetkellä 67-68C. Infrapunamittari käteen ja osoittelemaan, virranjakajan juuresta lukema 82C, öljypohjan alapinnasta 77C, anturiakin koitin sohia ja se näytti noin samoja lukemia kuin mittarikin, sattumaa tai ei. Mittari näytti siis n.15C alle. Siinä auto pauhasi paikoillaan muutaman minuutin kun pyörin infrapunamittarin kanssa, kun palasin koppiin niin öljynlämpömittari oli noussut lukemaan 80C. köröttelin kylän läpi ja nousi jopa lukemaan 85C. Tästä johtopäätös, ajoviima ehkä viilentää anturia ajossa niin, että näyttää alle? Toiseksi, olen paahtanut vain isoja teitä lähinnä, en pyörinyt kylällä, joten on jäänyt huomaamatta tuo vaikutus kun pysähtyy auto käynnissä minuuteiksi. Ja jos kaupassa on käynyt niin suorinta teitä pihaan ja auto sammuksiin niin ei ole mittari ehtinyt reagoida ja kun kaupassa on pyörinyt aikansa, niin on pannu ehtinyt jo vähän jäähtyäkin ja näyttää taas sen 60-65C. Kuulostaako nämä miltä?

Pitää koittaa kasvattaa nilkan kulmaa, jos vika onkin siinä

Minäpä koitan illalla, mitä näyttää infrapunamittarilla öljypohjasta kun löysin sellaisen lainaan yllättäen.

Ongelmana on siis mielestäni liian alhaiset öljynlämmöt. Kupla ja 1955cc rookeri 10:1 puristuksilla ja reippailla menohaluilla mutta tuntuu että käy liian viileenä, näillä suomen suven huippupäivinä +20C öljyt pyörii siinä 60-65 C. Jos oikein raippaa antaa niin ehkä 70-75C. VDO.n mittari ja anturi. Doghouse on ja fullflow filtterillä joka takasisäloksussa, ei lisäjäähdytyksiä. Moottoripellit on paikoillaan, vakio unohduspellit. Ainoot mitkä puuttuu on öljypohjan vierestä vanhan pulkan malliset pellit. Moottoriluukku kiinni, ei siis raotettu mistään. Mutta kilven alla on 5kpl 30mm reikiä ja kilpi nostettu irti luukusta. Lämpöanturi on öljypropun paikalla, oli ennen paineanturin haarassa, sama juttu. Ja vanhoilla nokka-kansi yms. komboilla ollut aina sama tällä moottorilla, ei nouse. Viime talvena tehdyn täyskattavan remontin jälkeen sama. Pitääkö alkaa tekemään jotain estopeltiä öljypohjan etupuolelle estämään ajoviimaa? -Mikko-

http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/bosch-0-242-132-501_g686_a0300!242!132!501.html tommosia oon käyttäny monet kesät. YR78X on lyhyt numero mutta en ole vielä löytänyt kuin tuolta netistä näitä. Vajaa vitskan kappale ja läh.kulut 6.95. Jos samalla ottaa vaikkaa käyttikseen jotain niin läh.kulutkin vähenee per tulppa. -Mikko- edit. on siis pieni kanta ja pitkä 12mm kierre. Scatin super D-porteissa käytän.

Laitetaan pitkästä aikaa kevään kuvasatoa tänne. Rookerin rakennus vei aika pitkälti koko kevään niin täällä tapahtunut vähemmän mutta jotain. Apparin takasisäloksun 2m saumaa tuli paistettua loppuun. Siivous puuttuu. Sitten sisäpuolelta takakulman kimppuun. Vähän ensin paneelin tekoa ja sen hitsuutusta. Ja paikoilleen laittoa. Sitten tuo alue takasisäpaffin alapuolelta käsittelyyn. Raadosta sain kohtuukuntoisen lähtökohdan mihin muutamat peltilirvut kiinni. Vielä tuo pitää puhaltaa ennenkuin sitä laitetaan paikoilleen.

Hyvännäköistä kapulaa, mitkä kannet on?

Huippu ketju!

Käytin super tinnejä 5 kautta rookerissa ongelmitta. Nyt laitoin unohduspellit samalla kun keväthuollon yhteydessä vaihdoin lakrut, nokan, putket/männät ynnä muuta pientä. Periaattella, kokeillaan vertailun vuoksi nyt näitä. En oo huomannu vielä mitään eroa mutta kesä on vielä edessä eikä rookeri vielä ole kunnolla raippaa saanut.

Oho, 2mm on kyllä paljon. Hyvä tietää.

Mahtaako oikein suurta valinnanvaraa olla jos kosketus on ollut ihan kannen päässä tikkua? Keskeltä pulleita ja tasapaksuja on kyllä näkynyt,

Mitäs siinä voi sitten tehdä jos eri putkilla sama ongelma? niin siis jos ja kun vaihdat putkimallia nyt ja sama jatkuis. Ei keinujakaan hirveesti shimmata voi jos on säädetty osumaan hyvin venttiilin päähän.

Ei oo tosiaan osuma korjaajaan kaukana ollut jos oli säätämässä juniksen konehuoneella ja takana ollut splitti lentänyt ihan tohon juniksen konehuoneen reunaan.. Aikamoinen tuuri olla hengissä vielä.

Mahtava kattoo ku vanha seppä tekee kunnon peltitöitä! Tosi hyvät videot. Tota vetämistä täytyy kyllä koittaa, ei oo tullu mieleenkään enkä oo ennen nähnyt.

On kyllä huippuhieno!

Jatkoin apparin takasisäloksun parissa muilta harrastuksilta, toiseen volkkariin moottorin laakereiden ym. vaihtoa ja vähän muutosta moottorin kokoonpanoon muutenkin tullu tehtyä. Virtasen korjauspala saapui ja tulppasin aiemmin korjaamani vahvikepellin siihen kiinni. Sitten koitin vähän askartelua kun tuntuu arvokkaita olevan nämä korikiinnityskorvat sisäloksuihin. Jos ei olis onnistunu niin sitten olis pitäny tilata mutta sehän onnistu ihan ok. Tulppasin korvan vahvikepeltiin kiinni ja aloitin kompleksin sovittamisen sisäloksuun. Oli aika työläs homma, on niin paljon vahvuutta ja kaarevuuksia tuossa paikassa, että sai ihan tosissaan vääntää, että sai kaikki kohdat istumaan ja lisäksi pitää korvan kiinnitysreikä jigin pultissa kohdillaan. Nyt on enää tuo pari metriä saumaa hitsattava ja siivottava.

Vihdoin on saatu viime päivityksen jälkeen se muuteltu kuskin puolen sisälokasuoja stemmailtua ja hitsailtua paikalleen. Muuteltu ja prepattu hitsausta varten. Korin puolta prepattu hitsausta varten. Ja vihdoin tuet pois. Ja lopulta paneeli paikallaan, hoh hoi. Iso työ oli molemmat puolet vaihtaa mutta onneksi tuli tehtyä!