Pedalpusher

Kyllä oon itse kans moneen kertaan miettinyt että kun olisi silloin projektin alkuun hommannut pistehitsin. On niin hidasta lukkopihtien kanssa tulppailla, ja sitten vielä se tulppien siivous siihen päälle. Oliskohan tommosella esim. Toraforsin 289,- pistehitsillä mitään käyttöä.

Hyvin on rapian näköistä!

Mukava huomata, että samoin ajattelijoita löytyy! Monenlaisiin kommentteihin on kyllä tottunut ja muutamat tutut ihmiset kyselee tasaisin kk väliajoin samat "joko on pian valmis" -kysymykset. Kun sitä on koko talvi jo taas hitsattu. Mutta eipä niihin enää paljon jaksa edes yrittää mitään järkevää vastata kun tietää että ajatusmaailmat ovat aika kaukana toisistaan. Tehtyjä tunteja en ole kertaakaan ajatellut laskevani, kuka siitä tiedosta hyötyisi. Paljon niitä varmaan on mutta jos haluaa hyvin tehdä eikä myyntiin tehdä, niin kannattaa keskittyä muuhun kuin eurojen laskemiseen. Jos itsellä on ajatus minkälaisen auton haluaa ja siihen menee äx-määrä rahaa ja aikaa, niin sitten se ottaa niin kauan aikaa, kuin se ottaa. Jos teet sen oikomalla jokatoisessa asiassa, niin se ei ole haluamasi auto.

Tänks. Juu oon välillä käyttäny kans sitäki tapaa. Ei jää edes noita kärjen jälkiä, se on hyvä. Mut jotenki kai tykästyny enemmän tuohon tapaan ku sitä tulee käytettyä enemmän, tiedä häntä.

Huomasin onneksi tässä vaiheessa enkä kylkilistoja kiinnitellessä, että näissä uudemmissa ei ainoastaan ole listareiät pienemmät kuin vanhemmissa malleissa vaan n.sentin verran ylempänäkin. Nytpä tietää. Nämä siis piti sulkea ja tehdä myöhemmin uudet oikeisiin kohtiin. Ja tietysti antenninreikä samalla reissulla umpeen myös. Suurin muutos vanhempaan suuntaan oli keulapala. Laitan puskurinkiinnikkeen kiinni vasta kun on kylki autossa kiinni ja pääsee mittaamaan mihin kohtaan sen paistaa kiinni. Tästä paneelista piti jarrunestesäiliö porata pistehitseistä irti sekä uudemman mallin ylhäälläpitojousen pidike. Sittenhän tästä puuttui ylhäälläpitoraudan teline jonka otin vanhasta etukyljestä ja paistoin tähän kiinni. Vielä noi pistehitsien porausjäljet pitää hepata umpeen.

Raadosta sain apparin takasisälokariin korjauspalan, joka sekin kyllä tarvii korjauspalan, jonka tilasin Virtaselta. Mutta parempi lähtökohta tämä oli kuin alkuperäinen, joka oli pehu ihan ylhäältä alas asti.. Jostain lokarin kiinnitysmutterin alta lähteneestä ruostereiästä on vuodet suoltanu sontaa koteloon niin ei siinä hyvin käy. Tossa kohtaa kun odottelin korjauspalaa Virtaselta, niin aloitin kuskin puolen etusisälokarin muutostyöt, joita olin lykännyt jo tarpeeksi. Ei löytynyt NOSsia etukylkeä niin piti tuosta aircooledista aikaa sitten ostetusta uudempaan tarkoitetusta paneelista muuttaa vanhempaan paremmin sopivaksi. Päämuodot istui kyllä aika hyvin lähtiessä. Tuota mallaillessa huomasin että ylälippa joka taittuu sisäänpäin, ja josta saa aika hyvin pihdeillä pidettyä sen ylhäällä paiston aikana, oli paljon lyhyempi kuin NOSsissa apparin puolessa. Aloitin sen levennyksellä. Sitten oli hauska huomata, että tankin tukipalkki paneelin sisälaidassa oli pistehitsattu ihan metsään. Etureuna oli sellasen 8cm liian ylhäällä. Joten se irti ja myöhemmässä vaiheessa sitten oikeaan kohtaan.

Laitetaan vähän uudenvuoden jälkeisiä tapahtumia tännekin ylös Korinkiinnityskorvat takasisälokasuojissa kaiken muun lailla on mennyt pehuksi vuosien varrella ja otin sitä irti apparin puolelta, joka on pahempi. Värkkäsin pikku jigin kiinnityskorvalle, toivottavasti helpottaa myöhemmissä vaiheissa palapeliä. Kun tuolla nurkilla touhuttiin, katsottiin tuonkin alle samalla. Raadosta sain laikattua korjauspaloja onneksi tuonne kulmaan, ilman sitä vaikea homma. Sitten korvan alta tuplapellin ehostus. Jäi vielä päivityksiä, jatketaan tästä joku ilta niin pääsee ajan tasalle taas.

Tää on kyllä niin saa**nan siisti vehje! Kattoin muutama päivä sitten tän pätkän.

Siisti projekti!

No joo tullut tässä välissä paistettua apukuskin etukylki kiinni. Ensin puhallusta ja kemikaaleja pintaruosteisiin, piiloon jääviin osiin. Heppailtu Se tuli valmiiksi ja siirryin kuskin puolelle. vanha pois ja tähän hommasin uudempaan tarkoitetun sisäloksun aircooledista. OEM-tuote mutta kun uudempaan tehty niin eroja on. Kahden vaiheilla jaksanko muuttaa sen vanhemman näköiseksi vai odottelenko sen osion kanssa ja katselen kuskin puolellekin NOSsin etusisäloksun ja teen jotain muuta sillä välin. Oli se niin mukava laittaa apparin puolelle kun kaikki on juuri kuin pitääkin. Jos nyt jollain sattuu olemaan tietoa NOSsista kuskin etukyljestä tai omistaa, voi ottaa yhteyttä, ostaisin mielelläni. Pommittelkaa varovasti, hyvää uutta vuotta palstalaisille!

Näyttää oikein hyvältä! tietää jatkossa mistä tilata jos näille tarve.

hotcarsista ei saa ku tuota ekan postauksen universal-mallia. Csp ja wolfsburg -osa on erilainen. siinä on esim. alimman lokasuojan kiinnitysmutterin tilalla pultti ulospäin, kuten pitääkin tuon ikäisessä.

Hyvä löytö! On tainnut tulla vasta lähiaikoina markkinoille tuo osa kun itse jo kauan ihmetellyt että miksi 60 lukuisiin ei kukaan tee korjauspalaa tuonne oikeilla muodoilla, aika paljon harrastettu malli kuitenkin. Laitatko parit kuvat tänne osasta sellasista kulmista mitä csp.n sivuilla ei näytetä niin näkee vähän paremmin takapuolen jne?

Airliquide on ollut tosi hyvä valinta, otin 4v sitten 11L pullon ja 3 kertaa käynyt vaihtamassa. 2 eri paikassa.

Kiitos mukavista kommenteista! Kyllä toi "Aika hyvin sopi" -kommentti oli vähän vitsillä heitetty :) eihän ton paremmin voi sopii ku aito volkkarin pelti tohon paikkaan. Oli hyvä tuuri ton löytymisen kanssa.

No sittenhän oli aika paistaa tuliseinä paikalleen. Tänään sitten aloitin, tai siis eilen, ja tänään jatkoin oikean etusisälokasuojan irroitusta ja kun sattui joku aika takaperin löytymään NOS pelti tähän paikkaan niin koitinpa sitä paikalleen. Aika hyvin sopi. Kiitos jarakulle tästä!

Päivitetäänpä tännekin vähä viime kerrasta tehtyjä juttuja. Siihen puhallettuun ja pisteistä irroitettuun etutuliseinään piti tehdä alanurkkiin korjauspalat. Päädyin tekemään korjauspalat itse suorasta niin sai oikean peltivahvuuden paloihin joka helpottaa tekemistä. Tai jotain paloja sai hyväksikäytettyä vanhoista raato tuliseinistä.

Joo just tommoset löysin 2kpl ja niillä vetäsin saranat koriin kiinni. Kaiketi ne on noi samat pultit sitten joilla myös lukitussalpa kiinnitetään päistään että jää liikkuvaksi. Kiitti linkistä!

Morjens Olisko kellään tietoa ja mahdollisesti selventäviä kuvia miten monta erilaista pulttia saranoiden kiinnitykseen tarvitaan, korin puolelle sekä luukun puolelle. 2kpl lyhkäsiä olkapultteja löysin laatikoista, joilla oletan saranoiden kiinnittyvän koriin. Mutta sitten kuskin puolen luukun pää mietityttää kun tässä on se lukitussalpa toisessa saranan pultissa kiinni.

Makeita kuvia Wolfsburgista

Ei sivuilla näkynyt mutta voisihan sitä vielä s-postilla kysyä varuuksi.

Joo, sieltä ostin setin missä on suoria ja puolen tuuman kidalla olevia kiinnittimiä. Ei Anderskaan tiennyt mistä tätä mallia saisi kun kysyin.

Eikö kukaan suomessa myy näitä? kaikki vinkit tervetulleita

Bergin Keijolla on torvia tollasilla uurretuilla huulilla myynnissä. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=544336

Hieno oivallus Sepi!