Pedalpusher

Kävi nyt omalle kohdalle tällänen sattuma. Tilasin yksityiseltä kannet jenkeistä ja päätepysäkillä odotti murjotun näköinen pahvilaatikko joka kilisi. Viestinvaihto myyjän kanssa vielä kesken kuinka tässä lopulta käy, korvaako kukaan mitään. Paketti oli kyllä jollain summalla vakuutettu. Mutta homma on tehtävä, kävi kuinka kävi. Kartoitan nyt mahdollisia tekijöitä ripojen liimaukselle, varmasti on täälläkin asiansa tuntevaa taikuria. Voi lähestyä myös yv.llä jos ei julkisesti viitsi. Pohjanmaa ensisijainen alue, että voin toimittaa henkilökohtaisesti ja keskustella asiasta. -Mikko-

Kyllä hyvät työkalut pelastaa usein paskankin homman!

Rupee kivasti jo näyttään deliveryltä! Julmetun työmaan oot kyllä tehny, vaikka tekemistä vielä onkin edessä.

Hienoa päättäväisyyttä!

Mulla on noi Scatit ja kun sain ne niin käytin virtautuksessa. 14 milliin asti kahden millin askeleella testattiin. DCNF imarilla ja ilman. 14mm ilman imaria 172cfm 28" 14mm imarilla 177cfm 28" Suurilla nostoilla imarin vaikutus vain tuon muutaman, pienillä nostoilla vaikutus suurempi. Nää scatit on 90,5 porauksella, paljo suurempi 94 millillä? Mutta aika kaukana näillä ainakin oltiin mainostetusta 194.stä muistaakseni. Mut sopii hyvin näin nykyiseen komboon C55 nokalla 1.25 keinuilla ja 10cr. -Mikko-

Laitetaas kuvasatoa jälleen tänne, syksyn ajalta. Liian vähän ehtinyt taas olla pajalla, kuin mitä haluaisi. Mutta pääasia, että etenee. Tuli se apparin sisäpuolen takanurkka siivottua viime kuvista. Sitten jatkoin kuskin puolen takapään korikiinnityskohdan hierontaa. Taustapeltiä sai alkaa sovittamaan paikkaansa takaisin. Ja kun se oli hierottu, niin takanurkan reikä umpeen. Se jäi vielä siivoamatta. Kutistaja/venyttäjä olis kyllä hyvä työkalu näiden kaarevien osien tekoon. Venytyksen kanssa pärjää vielä ilman, vaikka hidasta etenemistä on.

Tosi hyvältä näyttää!

Kiitos paljon! Eipä pilata ok ovea sitten.

Nostetaan vähän vanhaa. Porasin yläsaranan niitit ovesta veks mutta eihän se sarana tosiaan tule ulos kun niitin ja saranan välissä pelti painunut niittauksessa siihen saranan senkattuun koloon. Poraanko pellin myös veks vai joku muu konsti?

Jos on lehmän hermot niin sitten ohutta mustaa peltiä. On niissä osissa niin paljon mittavirhettä ja kaikki pokatut ja lyödyt muodot on hyvin "pyöreitä" verrattuna vähänkin parempiin joissa muodot tarkkoja. Jos tuon oman -61sen saan joskus valmiiksi, niin seuraavaan en sitten osta yhtäkään ohutta mustaa peltiä. Tässäkin niitä on minimaalisesti yritetty käyttää mutta sekin on ollut liikaa..

Hyvin etenee! Tulee näkyvää jatkuvasti

Kyllä oli lash capit venttiilien päissä.

Kuulostaa hyvältä!

Mä tein viime talvena Cal-look loungesta lukemani modauksen imutönäreiden kannen päähän, 1mm poralla reikä noin sentti putken päästä. Heittää öljyä ihan reilusti venakoppaan. Vie varmaan lämpöä pois mutta ite lähtökohtaisesti tein sen ajatuksella, että saisi keinuvipujen lusikkapäät lisää voitelua, koska oli scatin keinut kuluneet pahoin venan päästä. Oli varmaan vain yksi tekijä tuo voitelu tai sen vähäisyys, joten kiilloitin uudet keinut venan päästä peilipinnalle jos se öljykalvo pysyisi niissä paremmin. Toinen idea, minkä kuulin, olisi porata keinuvivun keskiosaan reikä, joka olisi siinä kohdassa, että suihkutessaan osuisi suoraan siihen keinuvivun lusikkapäähän. Tämähän osuisi aika hyvin myös noihin jousiin. -Mikko-

Noista logmechin jousista, että ainakin ovat samasta Oteva 75 -teräksestä valmistetut kuin JPM.n kehutut tavarat. Mutta eihän se pelkkä sama materiaali ainoastaan niistä yhtä hyviä tee. Jostainhan sen tuplahinnan on varmaan koostuttava. Pitääpä yrittää googlesta katsella löytyisikö asiasta jotain vertailua.

Asiaa!

Pete (Urbantoy), pysyikö lisäöljypohja matkassa mukana maaliin asti? -Mikko-

Kyllä täällä mies viihtyy! Hienoja autoja ja hienoja ihmisiä!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1872355 Hyvännäköinen laadultaan, Type1 puhallinkoppa valmiiksi tehtynä Type4 öljyjäähylle ja mainostekstin mukaan myös sisäisesti tehokas ripojen yms. suhteen. Ainakin itelle uus juttu!

Se on kyllä ärsyttävää ja sen takia meneekin monesti raamastuksen puolelle kun ei saa nätisti pisteistä irti.

Siitähän se lähtee!

Tullaan kahden tai kolmen miehen ryhmällä, 1-3 :lla autolla asioista riippuen.

Tuohon vanhojen kalsarien määrään nähden takapilarissa, on pysynyt tosi hyvänä! Ei oikein edes pintarostetta.

Kiitos! Kuskin puolelta vielä kans toi takasisäpahvin alunen pitäisi askarrella ja lähtökohta on aika surkee. Että siihen menee vielä vähän aikaa. Etu- ja takahelma on korjattu mutta en oo vielä tohtinu hitsata kiinni kun puuttuu lokarit, joilla oikeesti tuon kasaan. Apparin etuloksu on hyvä ja orginaali mutta muut on vähän surkeita tai puuttuu. Tuntuu että omalla onnella se on tasan sitten sentin pari väärässä kohtaa se helma kun saa jotkut loksut siihen ja hammastaa. Aika pieniä ongelmiahan noi on mutta lopputuloksen kannalta tärkeitä, että kaikki istuu. Ja sit ne ovet fiksata niinkuin olikin puhetta...

Murkula tuli puhallettua ja paistettua paikalleen. Sitten siirryin pykälän ylemmäs ja puhalsin tuolta kotelon sisältä pintarosteet pois ja paikoitin raadosta ottamani korjauspalan kohdilleen. Samojen siistimistä vielä tuolta jäljellä. Siirryin toiselle puolelle, mistä tuo korin kiinnityskohta pullisteli siihen malliin, että alla muhii. Poistin kohdan ensin kokonaan autosta. Onneksi kiinnitysosio oli kunnossa tällä puolella. Pistehitsit auki ja osat erilleen. Kyllä näissä yleensä aina on jotain sanottavaa, vaikka ulospäin näyttäisikin ookoolta. Sitten aloitin tuon taustapellin paikkaamista.