Pedalpusher

Kyllä parani lookki vanteilla ja takaa täyttävämmillä renkailla PALJON!

Saakelin hieno toi eka kuva!

Tuli tuossa hitsattua apukuskin puolen takakylki myös loppuun tuosta B-pilarin kohdalta. Tinaus tähän kylkeen vielä pitäisi tehdä. Sitten molemmat B-pilareiden alapäät hitsasin kunnolla kynnyksiin ja fiksailin saumat näteiksi. Etutulipelti varaosapahnasta irti ja pisteistä erilleen. Puhallus ja alanurkkien korjailut ja ehkä jotain yksityiskohtien muokkausta sopimaan tähän -61 vuosimalliin kun on erilainen -65 varaosa pellin kanssa.

Olisiko porukalla vinkkejä, mistä saisin tilattua näitä syvällä kidalla olevia Cleco -kiinnittimiä? Mieluiten suomesta, ulkomaalta olen jo löytänyt kaupan. -Mikko-

Samaa hiekkaa käytän mutta pienemmällä laitteistolla. Siinähän se ero syntyy nopeesti.

40 säkkiä! Se on kyllä paljon, huh huh. Hyvältä näyttää!

Mikä on kauan näissä jutuissa? kuukausia ihan?

Kiitti! On niitä jonkin verran vielä jäljellä, ainakin apukuskin taka sisälokasuojaan pitää keskittyä vielä jossain vaiheessa kun on mennyt niin pitsiksi monesta kohtaa. Sitten ne molemmat etu sisälokasuojat ajattelin vaihtaa vielä. Siinä suurimmat. Jotain pikkujuttuja siihen lisäksi. Mites se sun delivery -projekti, näyttääkö yhtään siltä että saisi alkaa etenemään siihen suuntaan?

Kiitos kiitos, mutta vielä on piiitkä matka maaliin ja monta kohtaa missä ryssiä :)

Nyt uudestaan tehty apukuskin kynnyskotelo hitsattu paikalleen. Sitten kuskin puolen takakyljen hitsaus loppuun B-pilarin osalta ja se vaati tuon sisäpuolen irroituksen. Irroittaa se piti muutenkin, että saa senkin korjailtua myöhemmin. Sitten tinasin tuon kuskin puolen takakyljen sauman vihdoin. Ensin pohjuste lämmitetty ja pyyhitty. Sitten tina lämmitetty Tasoittelu on jäänyt kuvaamatta, hiottu kylki tässä. Ja lopuksi vähän maalia päälle, näkee tilanteen. Ihan ok.sti se onnistui. Tämän kuskin kyljen hitsaus oli eka ja se ei onnistunut niin hyvin kuin tuo apukuskin puolen, jonka tinaus on edessä vielä.

Sen verran itse sain mittailemalla scatin keinuista.

http://www.oldbug.com/agnesb.htm Täysin alkuperäisenä säilynyt -62 Beryl Green kupla. Alkuperäisiä renkaita myöden kaikki tallessa. Aivan käsittämätön kun noita kuvia selaa.

Laitetaan tätä taas ajan tasalle. Joitain päiviä päässyt pajalle viime päivityksen jälkeen. Puhallettu ja sinkkiprimerilla vedetty takakulma ja puskurinkiinnike paikalleen. Samassa rytinässä puhallettu loistavakuntoinen pissapojansäiliön kaukalo paikalleen. Sitten alkoi tuon viime päivityksessä laikatun takakyljen hierominen. Paljon sovittelua ja hiljalleen heppailua ja etenemistä. Tuo apukuskin puolen kynnys oli lopulta niin silvottu kun kaikki sai paikalleen, että alkoi tympäseen sen näkyviin jääneet muokatut muodot niin, että oli aloitettava sen teko uudelleen. Kynnys oli ropellilla, mutka A-pilarin kohdalla muutettu ja takakyljen alaosan saamiseksi oikealle paikalleen, kynnystä oli kavennettava yläreunastaan pitkältä matkalta pari kolme senttiä. Vaikka tuota uutta kynnystä piti aukoa, kun siinä oli pohja hitsattu sentin puolitoista liian taakse niin muuten sen muodot osuivat hyvin kohdalleen, että nyt tuntuu hyvältä, että aloitin alusta. Tuota seuraavaksi sitten paikalleen.

Moi Ainakin minä voin tehdä. Laitan yv. -Mikko-

Ei ole ollut haittaakaan vaikka en tehnyt aikoinaan nystyröitä simpukalle.

Oon samaa mieltä. 135/70 on jo niin pieni että näyttää vähän hölmöltä. Koitin tuossa yks kesä ja en montaa päivää ajanu kun tilasin 135 täyskorkeet tilalle ja niitä on sittemmin menny useempi satsi. -64 kupla kavennettu säätöakseli dropeilla.

Ei mulla ainakaan tullut mitään vaurioita vaikka en asiaa siltä kantilta tuumannut siinä ohjausiskarin kiinnikkeen kohdalla.

On todella onnistunut kokonaisuus! Väri, vanteet ja vaaleat takavalot sopii hienosti yhteen.

Metalliviivaimen kanssa katselin joka kohdan läpi, että saisi minimoitua spaakelin käytön sitten pohjientekovaiheessa. Tulppahitseillä taas kiinni ja sinkkiprimeria palojen väliin. Sitten hieman happaman näköisen kiinnityspinnan poisto. Pieni puhallus ja primeria ennen korjauspalan askartelua. Samassa puhalsin korjauspalan, takapuskurin kiinnityskorvan tältäkin puolelta.

Jatketaan taas vähän eteenpäin. Kuskinpuolen takalokasuojan korinpuoleisia kiinnityspintoja piti uusia hieman kun puhalluksessa tuli täyteen rakkoa ja nuppineulareikiä. Takapuskurin kiinnityskorva korista pistehitseistä irti, pieni puhallus koriin ja korvan takapuoleen, hieman maalia ja takaisin kiinni. Ei ruostu niin helposti enää sieltäkään. Sitten alkoi apukuskin puoleisen takakulman kanssa painiminen. Virtasen vahvikepelti tulppahitseillä paikoilleen. Sitten takakyljen alaosan vaihto Gersonin korjauspeltiin.

Kiitos, ihan itseoppinut oon. Paljon luen ja seuraan muiden tekemistä ja kun kenenkään vierestä ei voi seurata ja oppia niin yritän taitavilta aina kysellä miten tehty, mitä työkaluja ja kuinka käytetty. Ja sitten kokeilemalla niitä uusia juttuja ja tekemällä. Kai se maltti vain on oikee lähestyminen tohon kyljen tinaukseen ja pohjien tekijä viimeistelee kitillä. Ja kuvissahan kaikki näyttää helposti paremmalta mitä oikeesti on :)

Välillä piti tehdä jotain muuta kuin peltihommia. Tein tankin alle bensapumpulle telineen, altapäin vaihdettavan bensansuodatinratkaisun ja linelockin telineen. Ja sitten takaisin peltitöihin. Kuskinpuolen "takaoven" alareuna vuorossa. Korjauspalan tilasin suoraan Gersonilta Kolumbiasta sen jälkeen kun ensin yritin hoitaa homman klokkerholmilla. Todella laadukas osa oli tämä, ihan alkuperäisen kaltaisilla yksityiskohdilla. Koritinalla ajattelin vielä koittaa saumaan, ajanhammasta vastaan suojaa. Pelottaa vähän kyljen loimottelu lämmön kanssa mutta onhan näitä joku ennenkin tehnyt. Jos hyviä omakohtaisia vinkkejä tästä niin saa kertoa, kiitos.

En ajatellut käyttää sitä optiota tässä autossa. Nykyisellä -64.lla oon hyvin pärjännyt 5 kesää nyt ilman lämpöjä sen jälkeen ku rookeri ilman lämmönvaihtimia nostettiin konttiin. Varmaan sitä vois Sepin -59.n kaltaisen puhallinratkaisun etuluukkuun värkätä sitten loppusuoralla.

Nyt oli tässä vaiheessa etutulipelti, takakulmat jollain tasolla ja A-pilarien alapäät kunnostettu, joihin sai alkaa kynnyksiä heppailemaan kiinni. Tulppahitsin reikiä pelteihin ja Telwin käyntiin. Heitin vielä ovetkin kiinni ennen paistoa ja natsailin ovien raot kuntoon kuormaliinoilla ynnä muilla konsteilla. Ai niin, no eihän ne kynnykset sopineet. Aina irvisti joku paikka ja tuntui, että tuosta A-pilarin kohdalta mutka väärällä asteluvulla. Joten kynnykset viilsin auki ja takasin kiinni. Tämäkin vielä.. Lopulta näytti sitten ihan ok.lta Suljin nuo lämpöputkien reiät samassa kötinässä. Sitten sai alkaa sovittelemaan Virtaselta ostettuja takanurkkien vahvikepeltejä paikoilleen, hyvältä näytti ja sopikin kivasti.

Niitä löytyy värikoodattuja tiivisteitä tietynvärisiin autoihin, jollaisena tehtaalta tullutkin. Sama astinlautojen kumien kanssa. -Mikko-