Pedalpusher

Mitäs siinä voi sitten tehdä jos eri putkilla sama ongelma? niin siis jos ja kun vaihdat putkimallia nyt ja sama jatkuis. Ei keinujakaan hirveesti shimmata voi jos on säädetty osumaan hyvin venttiilin päähän.

Ei oo tosiaan osuma korjaajaan kaukana ollut jos oli säätämässä juniksen konehuoneella ja takana ollut splitti lentänyt ihan tohon juniksen konehuoneen reunaan.. Aikamoinen tuuri olla hengissä vielä.

Mahtava kattoo ku vanha seppä tekee kunnon peltitöitä! Tosi hyvät videot. Tota vetämistä täytyy kyllä koittaa, ei oo tullu mieleenkään enkä oo ennen nähnyt.

On kyllä huippuhieno!

Jatkoin apparin takasisäloksun parissa muilta harrastuksilta, toiseen volkkariin moottorin laakereiden ym. vaihtoa ja vähän muutosta moottorin kokoonpanoon muutenkin tullu tehtyä. Virtasen korjauspala saapui ja tulppasin aiemmin korjaamani vahvikepellin siihen kiinni. Sitten koitin vähän askartelua kun tuntuu arvokkaita olevan nämä korikiinnityskorvat sisäloksuihin. Jos ei olis onnistunu niin sitten olis pitäny tilata mutta sehän onnistu ihan ok. Tulppasin korvan vahvikepeltiin kiinni ja aloitin kompleksin sovittamisen sisäloksuun. Oli aika työläs homma, on niin paljon vahvuutta ja kaarevuuksia tuossa paikassa, että sai ihan tosissaan vääntää, että sai kaikki kohdat istumaan ja lisäksi pitää korvan kiinnitysreikä jigin pultissa kohdillaan. Nyt on enää tuo pari metriä saumaa hitsattava ja siivottava.

Vihdoin on saatu viime päivityksen jälkeen se muuteltu kuskin puolen sisälokasuoja stemmailtua ja hitsailtua paikalleen. Muuteltu ja prepattu hitsausta varten. Korin puolta prepattu hitsausta varten. Ja vihdoin tuet pois. Ja lopulta paneeli paikallaan, hoh hoi. Iso työ oli molemmat puolet vaihtaa mutta onneksi tuli tehtyä!

Kyllä oon itse kans moneen kertaan miettinyt että kun olisi silloin projektin alkuun hommannut pistehitsin. On niin hidasta lukkopihtien kanssa tulppailla, ja sitten vielä se tulppien siivous siihen päälle. Oliskohan tommosella esim. Toraforsin 289,- pistehitsillä mitään käyttöä.

Hyvin on rapian näköistä!

Nyt jos tekisit sitä normaalia -65.sta niin aika pian sais alkaa laittaa puhtaita osia kiiltävään koppaan kiinni :) Niin lähellä valmista mutta kun teet sellaista autoa mitä haluat niin vielä olisi töitä edessä, joskin todella hyvä ruosteeton lähtökohta delivery-muutokselle.

Mukava huomata, että samoin ajattelijoita löytyy! Monenlaisiin kommentteihin on kyllä tottunut ja muutamat tutut ihmiset kyselee tasaisin kk väliajoin samat "joko on pian valmis" -kysymykset. Kun sitä on koko talvi jo taas hitsattu. Mutta eipä niihin enää paljon jaksa edes yrittää mitään järkevää vastata kun tietää että ajatusmaailmat ovat aika kaukana toisistaan. Tehtyjä tunteja en ole kertaakaan ajatellut laskevani, kuka siitä tiedosta hyötyisi. Paljon niitä varmaan on mutta jos haluaa hyvin tehdä eikä myyntiin tehdä, niin kannattaa keskittyä muuhun kuin eurojen laskemiseen. Jos itsellä on ajatus minkälaisen auton haluaa ja siihen menee äx-määrä rahaa ja aikaa, niin sitten se ottaa niin kauan aikaa, kuin se ottaa. Jos teet sen oikomalla jokatoisessa asiassa, niin se ei ole haluamasi auto.

Tänks. Juu oon välillä käyttäny kans sitäki tapaa. Ei jää edes noita kärjen jälkiä, se on hyvä. Mut jotenki kai tykästyny enemmän tuohon tapaan ku sitä tulee käytettyä enemmän, tiedä häntä.

Huomasin onneksi tässä vaiheessa enkä kylkilistoja kiinnitellessä, että näissä uudemmissa ei ainoastaan ole listareiät pienemmät kuin vanhemmissa malleissa vaan n.sentin verran ylempänäkin. Nytpä tietää. Nämä siis piti sulkea ja tehdä myöhemmin uudet oikeisiin kohtiin. Ja tietysti antenninreikä samalla reissulla umpeen myös. Suurin muutos vanhempaan suuntaan oli keulapala. Laitan puskurinkiinnikkeen kiinni vasta kun on kylki autossa kiinni ja pääsee mittaamaan mihin kohtaan sen paistaa kiinni. Tästä paneelista piti jarrunestesäiliö porata pistehitseistä irti sekä uudemman mallin ylhäälläpitojousen pidike. Sittenhän tästä puuttui ylhäälläpitoraudan teline jonka otin vanhasta etukyljestä ja paistoin tähän kiinni. Vielä noi pistehitsien porausjäljet pitää hepata umpeen.

Raadosta sain apparin takasisälokariin korjauspalan, joka sekin kyllä tarvii korjauspalan, jonka tilasin Virtaselta. Mutta parempi lähtökohta tämä oli kuin alkuperäinen, joka oli pehu ihan ylhäältä alas asti.. Jostain lokarin kiinnitysmutterin alta lähteneestä ruostereiästä on vuodet suoltanu sontaa koteloon niin ei siinä hyvin käy. Tossa kohtaa kun odottelin korjauspalaa Virtaselta, niin aloitin kuskin puolen etusisälokarin muutostyöt, joita olin lykännyt jo tarpeeksi. Ei löytynyt NOSsia etukylkeä niin piti tuosta aircooledista aikaa sitten ostetusta uudempaan tarkoitetusta paneelista muuttaa vanhempaan paremmin sopivaksi. Päämuodot istui kyllä aika hyvin lähtiessä. Tuota mallaillessa huomasin että ylälippa joka taittuu sisäänpäin, ja josta saa aika hyvin pihdeillä pidettyä sen ylhäällä paiston aikana, oli paljon lyhyempi kuin NOSsissa apparin puolessa. Aloitin sen levennyksellä. Sitten oli hauska huomata, että tankin tukipalkki paneelin sisälaidassa oli pistehitsattu ihan metsään. Etureuna oli sellasen 8cm liian ylhäällä. Joten se irti ja myöhemmässä vaiheessa sitten oikeaan kohtaan.

Laitetaan vähän uudenvuoden jälkeisiä tapahtumia tännekin ylös Korinkiinnityskorvat takasisälokasuojissa kaiken muun lailla on mennyt pehuksi vuosien varrella ja otin sitä irti apparin puolelta, joka on pahempi. Värkkäsin pikku jigin kiinnityskorvalle, toivottavasti helpottaa myöhemmissä vaiheissa palapeliä. Kun tuolla nurkilla touhuttiin, katsottiin tuonkin alle samalla. Raadosta sain laikattua korjauspaloja onneksi tuonne kulmaan, ilman sitä vaikea homma. Sitten korvan alta tuplapellin ehostus. Jäi vielä päivityksiä, jatketaan tästä joku ilta niin pääsee ajan tasalle taas.

Hyvin etenee!

Tää on kyllä niin saa**nan siisti vehje! Kattoin muutama päivä sitten tän pätkän.

Siisti projekti!

Erittäin siistiä jälkeä taas! Rupee olemaan hyvällä mallilla, jos ei ajattele mitä se delivery-muunnos tuo lisää tuohon.

No joo tullut tässä välissä paistettua apukuskin etukylki kiinni. Ensin puhallusta ja kemikaaleja pintaruosteisiin, piiloon jääviin osiin. Heppailtu Se tuli valmiiksi ja siirryin kuskin puolelle. vanha pois ja tähän hommasin uudempaan tarkoitetun sisäloksun aircooledista. OEM-tuote mutta kun uudempaan tehty niin eroja on. Kahden vaiheilla jaksanko muuttaa sen vanhemman näköiseksi vai odottelenko sen osion kanssa ja katselen kuskin puolellekin NOSsin etusisäloksun ja teen jotain muuta sillä välin. Oli se niin mukava laittaa apparin puolelle kun kaikki on juuri kuin pitääkin. Jos nyt jollain sattuu olemaan tietoa NOSsista kuskin etukyljestä tai omistaa, voi ottaa yhteyttä, ostaisin mielelläni. Pommittelkaa varovasti, hyvää uutta vuotta palstalaisille!

Näyttää oikein hyvältä! tietää jatkossa mistä tilata jos näille tarve.

hotcarsista ei saa ku tuota ekan postauksen universal-mallia. Csp ja wolfsburg -osa on erilainen. siinä on esim. alimman lokasuojan kiinnitysmutterin tilalla pultti ulospäin, kuten pitääkin tuon ikäisessä.

Hyvä löytö! On tainnut tulla vasta lähiaikoina markkinoille tuo osa kun itse jo kauan ihmetellyt että miksi 60 lukuisiin ei kukaan tee korjauspalaa tuonne oikeilla muodoilla, aika paljon harrastettu malli kuitenkin. Laitatko parit kuvat tänne osasta sellasista kulmista mitä csp.n sivuilla ei näytetä niin näkee vähän paremmin takapuolen jne?

Airliquide on ollut tosi hyvä valinta, otin 4v sitten 11L pullon ja 3 kertaa käynyt vaihtamassa. 2 eri paikassa.

Kiitos mukavista kommenteista! Kyllä toi "Aika hyvin sopi" -kommentti oli vähän vitsillä heitetty :) eihän ton paremmin voi sopii ku aito volkkarin pelti tohon paikkaan. Oli hyvä tuuri ton löytymisen kanssa.

No sittenhän oli aika paistaa tuliseinä paikalleen. Tänään sitten aloitin, tai siis eilen, ja tänään jatkoin oikean etusisälokasuojan irroitusta ja kun sattui joku aika takaperin löytymään NOS pelti tähän paikkaan niin koitinpa sitä paikalleen. Aika hyvin sopi. Kiitos jarakulle tästä!