Pedalpusher

Kyllä toi on kans ihan huippu kone saumojen kanssa. Tai niiden tulppahitsien. Saa helposti ajettua sauman pellin tasalle syömättä ehjää peltiä vierestä. Nauhoja vaan menee niinku leipää jos jotain huonoa haluaa mainita. Mutta ei ne 50mm hiontalaikat kulmakoneeseenkaan kauaa terävänä pysy. Mutta siistiä jälkeä tulee!

Joulunpyhinä sai vähän aikaa jatkaa puuhastelua. Hitsattiin kynnyksen vahvike paikoilleen ja vedettiin ferrexit sisään jos ei heti ruostuis takasin. Ja sitten kotelon sisäpintaa paikalleen. Ja sama ferrexi käsittely ulkopinnalle ja pistehitsillä kiinni. Sauman vetelin migillä hepeillä kiinni ja hioin hepit alas ja vetäsin tinan saumaan. Jos kestäis vähän aikaa. Ja lopuille saumoille sama tinakäsittely ja pintojen viimeistely. Ja lopullinen pinta paikallaan... Ihan silmiä siristämällä menee samasta väristä. Lopuksi kotelon etupää umpeen ja tunkinkorva takas paikalleen. Seuraavaksi pitäis poikittaispalkkien päät uusia koteloon kiinni.

Eikä! 😄 Vitsi hyvä kuva. Väliseinä paikoillaan ja lasit ehjät sekä pöläri takaa tallessa. Muuten kuosi sama. Mistä tää kuva on? Ku Törtsi sano et se ajo pakun suurinpiirtein suoraan pellon laitaan sieltä mistä osti sen, muistiko väärin vaan.

Jep Upolin Sinkki Pistehitsausprimeria käytän aina peltien välissä. Hion pinnat ja puhdistan rasvanpoistajalla, sitte pari ohkasta kerrosta Upolia. Ei ole vielä nallit paukkunu mulla, täytyy olla sormen asetukset kunnossa.

Joo tuo. Ei ole ajastinta tai tehon säätöä että on kiinni pihtien puristuspaineesta ja liipasinsormesta miten tavara sulaa. Oon päässyt sinuiksi sormen säätöjen kanssa.

Kiitos, yritetään saada yksi volkkari lisää pelastettua mädäntymiseltä pellon reunaan. Mutta tämähän on hyvä lähtökohta verrattuna moneen muuhun taikuriin ja lähtökohtaan, mistä näitä lähdetään tekemään!

🤣 Paras hetkeen!

Kynnysten tutkimista vuorossa. Oho. Ohhho. Ohhohh.. Tehdään pari helpompaa ensin. Lokarin reunan alle oli päässyt roste muhimaan ja pullistelemaan niin vaihdettiin tuoreempaa peltiä. Sitten eka ostettu peltiosa tuli tarpeeseen. Ja loput polven päällä. Kauan olen himoinnut pistehitsiä ja nyt ajattelin koittaa puuilon edullista laitetta ja olihan se mukava ja siistiä jälkeä syntyy. Sitten jatkoin kynnyksen kanssa. Aikalailla sai purkaa pois tavaraa ja sitten Alan Schofieldin ja Autocraftin tuotteita tilalle. Laatu on 10. Tässä kohtaa ollaan nyt ajallaan.

Kun tuo aiempi projekti -61 Topi kupla pääsi maalarivaiheeseen niin oli virkistävä ajatus saada jotain muuta, ei niin viimeiseen asti hiottua, sen tilalle pajalle. Jotain jolla voisi jo ehkä ajaa ensi kesänä. Jotain joka ei olisi ihan mätä tällä kertaa ja joka tehtäisiin ajatuksella "välttämättömimmät alta pois ja leimalle". Löytyi pellon laidasta vihjeen perusteella 90-luvulta asti seissyt Pritseni jonka vieressä oli yhtä kauan seissyt Kombi. Pritseniä lähdettiin hakemaan mutta haettiin molemmat. Pritsenistä juttua myöhemmin, nyt juttua siitä Kombista. Molemmat haettiin syyskuussa 2021 joten aika hyvin melkein livenä tapahtuu tämä projekti. Vedettynä trailerille lähdössä pajaa kohti. Ensimmäinen hitsuupaikka hahmoteltuna. Ja paistettuna. Niin ja mainittakoon, että tätä lähdettiin tekemään aika minimibudjetilla. Ei parhaita peltiosia joka paikkaan mutta jonnekkin minne ne tuntuivat aika-raha mielessä järkeviltä. Ja projektin nimeen ensimmäinen viittaus. Paistettu pala viimeistellään silkkikankaan ohuella kerroksella hyvää, Mastonin valkoista. Puhallellaan keväällä sitten paikat puhtaaksi ja vedellään kovemmat maalit päälle, ei huolta. Ja ennenkö tulee ensimmäisessä hidastetöyssyssä vyönpää jonkun takaraivoon niin vaihdetaan nämä pois. Ahhh Maston White

Jos katossa on mitään vahvaa mihin kiinnittää niin ketjutalja siihen ja liina takasivuikkunoista läpi ja ketjutaljaan kiinni. Sillä virityksellä mä oon nostellut kymmeniä kertoja tuota mun -61 projektia, yksin.

Meniskö toi Kennedyn keskirengas siihen ku niitä ainaki myydään irtona ja mullakin sellanen taitaa jossain pyöriä irrotettuna? -Mikko-

Ihan yhtä järkyttävä näky tuon palan takana kun munkin -61 projektissa 😄 Ja miten moni jättää tuon aukasematta ja tollanen läjä muhii ulkoapäin siistissä autossa. Kannattaa tosiaan korjata toi orggis, tarvikkeena ei saa vielä tälläkään hetkellä mitään edes kaukaisesti tuota muistuttavaa ja sopivaa korjauspalaa tuohon kohtaan. Mun -61 projektin oma oli liian kaukana korjauskelvollisesta niin ku hommasin tyhjän varaosa kopan jossa toi oli sun oman kunnossa tai ehkä vähän paremmassa jopa niin jemmasin sen tulevaisuutta ajatellen jos johki autoon pitää toi vaihtaa. Ainoastaan vasemmassa yläkulmassa läpi reikä. Sama homma takaa sisäloksujen korikiinnityspisteet pohjalevyyn. Ne vahvat taustapellit sen korvan takana. Jemmaan nekin. Paitsi, että Virtanen tekee nykyään niitä, onneksi!

Kyllä sen verran, että yksi maalari on käynyt paikan päällä mutta taidan sivuuttaa sen, koska työskentelee näihin hommiin vähän liian paskaisissa tiloissa. Vaikka muuten puheet ja käytettävät aineet ja kerrokset kuulosti hyvältä. Seuraava maalari on tulossa katsomaan kunhan kerkeää ja hänen tekemästä jäljestä ei ole ollut moitittavaa ja työskentelee maalaamoon kuuluvissa puhtaissa tiloissa. Toivon että vielä ehtis ennen talvea saada peltipuhtaan korin vietyä maalarille kun eka vaihtoehto menikin reisille.

Tuollaiset varmaan ainakin ekana: https://restorationpanels.com/product/complete-a-pillar-panels/ https://restorationpanels.com/product/front-quarter-repair-panel-for-split-and-oval/ Tuo A-pilarin korjauspala on vanhempiin kahdella ruuvinreiällä mut Mika varmaan voi jättää yhden reiän tekemättä sulle. -Mikko-

Veikkaan että tuo A-pilarin alapää on täynnä p*askaa... Näyttää siltä että sisälokarissa olis halkeama ja siitä on eturengas heittänyt vettä ja hiekkaa tuon A-pilarin alapään täyteen, mikä sitten aiheuttaa kuplimisen joka puolella A-pilarissa. Yllättävän huonoon kuntoon päässyt varmasti tuo pilarin alapää. Ei ulkoa päin näytä ihan kauhealta mutta nyt saattaa yllättyä itse taikurikin. -Mikko-

On kyllä todella hyvän näköinen lähtökohta harrastaa! Pääsee nopeasti niihin mukaviin hommiin eli puhtaiden osien kiinniruuvailuun. -Mikko-

Hyviä pointteja. Huomenna aamulla tulee yksi maalariehdokas katsomaan tuotetta livenä ja antaa varmaan pohtimisen aiheita. Mietitään sitten millä mielellä ollaan ammattimaalareiden suhteen.

Ketsan ja mikan kommentteihin. Pikkupoikana viimeksi jotain näkyvää maalanneena kun honda monkey purettiin muttereiksi ja maalattiin rungosta lähtien kaikki uudelleen. Onnistumisen tuottamat kiksit olikin tuulettamisen arvoiset kaikessa muussa paitsi tankissa. Koko mopon ensimmäinen silmiin osuva ja näkyvin osa kun kiehahti jostain tuntemattomasta syystä niin siinä vitutuksen tuottamat kiksit pyyhki alleen ne muiden osien onnistumiset. En toivoisi tähän maalaukseen vastaavaa ja se on yksi syistä miksi etsin maalaria 😄

Pitääpä pari päivää olla syömättä sitte ja kunnon laihialaisena ottaa täys ilo tuosta lupauksesta! Eikä tunnista enää ku äänestä niiden syöminkien jälkeen.

No niinhän se varmaan pitäisi niin ympyrä sulkeutuis kunnolla. Mutta kun se homma pitäis ensin harjotella niin nyt tuntuu että on mahtavaa päästä hetkeksi eroon tosta kopasta ja vetää siihen tilalle talveksi jotain muuta näperrettävää! Ja sit vaan jokeripokeribox keväällä koppa on maalattu ja alkaa pulttaamaan osia!

Mara tästä tais jo puhelimella ilmoittaa puoli tuntia sitten. Uskon ainakin, että sama kaveri kun Pietarsaaresta ja kuvat autosta näyttivät todella hyviltä!

Nyt sitten saisi ehdottaa maalaria tälle autolle. Pidetään vaikka kehut ja haukut YV.llä niin ei aiheuteta pahaa mieltä. Voi ehdottaa maalaria ja kertoa omakohtaista kokemusta tai sitten maalarit voi ottaa itse yhteyden jos olisi haluja tehdä pohjat ja ruiskuttaa maali pintaan. Joitain henkilöitä on jo haastateltu kasvotusten asiasta ja listaan vaan nyt itselle vaihtoehtoja. Matka, hinta, aika jne mielessä. Auto sijaitsee Laihialla, Vaasan naapurissa jos matkaa ajatellaan.

Nöyräksi vetää tuollaiset kommentit, kiitos paljon!

Niinhän siinä kävi että aiemmin aloitettu apparin ovi oli ihan liian huono ja kunnollisten korjauspeltien saaminen osoittautui liian haasteelliseksi niin jatkettiin kuskin oven kanssa samalla etsien apparien puolen ovea. Alakulma oli lommoilla ja eihän tuonne pääse lyömään sisälle niin oli pakko avata. Samallaulkopinnan pelti kulmasta vaihtoon. Ja vähän tiivistekouruakin. Mutta lopulta niistä muotoutui mukava kokonaisuus. Pohjalevystä otin aiemmin tunnelista pohjan irti ja siihen värkkäsin pitimet uusille putkille ja vetelin samalla ne uudet putket ja laitoin sialta mahan kiinni takaisin. No sitten löytyi se apparin ovi jostain navetan takaa ja uskottelin itselleni etten ole koskaan nähnyt näin hyväkuntoista orggis ovea kunnes pajalla puhalsin alareunan ja sen saikin suurilta osin uusia mutta valmista tuli siitäkin. Ja tähän päättyy Topin peltityöt, tuli tämäkin päivä eteen kun voi sanoa että kori ja pohjalevy puhallusta ja maalia vaille valmiita! On ollut pitkä urakka mutta eihän näitä montaa isoa projektia tuu tehtyä varmaan elämänsä aikana niin tehtiin tämä sitten peltitöiltä niin hyvin kuin osattiin. Nyt voi taputtaa itseään selkään.