Pedalpusher

Meniskö toi Kennedyn keskirengas siihen ku niitä ainaki myydään irtona ja mullakin sellanen taitaa jossain pyöriä irrotettuna? -Mikko-

Ihan yhtä järkyttävä näky tuon palan takana kun munkin -61 projektissa 😄 Ja miten moni jättää tuon aukasematta ja tollanen läjä muhii ulkoapäin siistissä autossa. Kannattaa tosiaan korjata toi orggis, tarvikkeena ei saa vielä tälläkään hetkellä mitään edes kaukaisesti tuota muistuttavaa ja sopivaa korjauspalaa tuohon kohtaan. Mun -61 projektin oma oli liian kaukana korjauskelvollisesta niin ku hommasin tyhjän varaosa kopan jossa toi oli sun oman kunnossa tai ehkä vähän paremmassa jopa niin jemmasin sen tulevaisuutta ajatellen jos johki autoon pitää toi vaihtaa. Ainoastaan vasemmassa yläkulmassa läpi reikä. Sama homma takaa sisäloksujen korikiinnityspisteet pohjalevyyn. Ne vahvat taustapellit sen korvan takana. Jemmaan nekin. Paitsi, että Virtanen tekee nykyään niitä, onneksi!

Kyllä sen verran, että yksi maalari on käynyt paikan päällä mutta taidan sivuuttaa sen, koska työskentelee näihin hommiin vähän liian paskaisissa tiloissa. Vaikka muuten puheet ja käytettävät aineet ja kerrokset kuulosti hyvältä. Seuraava maalari on tulossa katsomaan kunhan kerkeää ja hänen tekemästä jäljestä ei ole ollut moitittavaa ja työskentelee maalaamoon kuuluvissa puhtaissa tiloissa. Toivon että vielä ehtis ennen talvea saada peltipuhtaan korin vietyä maalarille kun eka vaihtoehto menikin reisille.

Tuollaiset varmaan ainakin ekana: https://restorationpanels.com/product/complete-a-pillar-panels/ https://restorationpanels.com/product/front-quarter-repair-panel-for-split-and-oval/ Tuo A-pilarin korjauspala on vanhempiin kahdella ruuvinreiällä mut Mika varmaan voi jättää yhden reiän tekemättä sulle. -Mikko-

Veikkaan että tuo A-pilarin alapää on täynnä p*askaa... Näyttää siltä että sisälokarissa olis halkeama ja siitä on eturengas heittänyt vettä ja hiekkaa tuon A-pilarin alapään täyteen, mikä sitten aiheuttaa kuplimisen joka puolella A-pilarissa. Yllättävän huonoon kuntoon päässyt varmasti tuo pilarin alapää. Ei ulkoa päin näytä ihan kauhealta mutta nyt saattaa yllättyä itse taikurikin. -Mikko-

On kyllä todella hyvän näköinen lähtökohta harrastaa! Pääsee nopeasti niihin mukaviin hommiin eli puhtaiden osien kiinniruuvailuun. -Mikko-

Hyviä pointteja. Huomenna aamulla tulee yksi maalariehdokas katsomaan tuotetta livenä ja antaa varmaan pohtimisen aiheita. Mietitään sitten millä mielellä ollaan ammattimaalareiden suhteen.

Ketsan ja mikan kommentteihin. Pikkupoikana viimeksi jotain näkyvää maalanneena kun honda monkey purettiin muttereiksi ja maalattiin rungosta lähtien kaikki uudelleen. Onnistumisen tuottamat kiksit olikin tuulettamisen arvoiset kaikessa muussa paitsi tankissa. Koko mopon ensimmäinen silmiin osuva ja näkyvin osa kun kiehahti jostain tuntemattomasta syystä niin siinä vitutuksen tuottamat kiksit pyyhki alleen ne muiden osien onnistumiset. En toivoisi tähän maalaukseen vastaavaa ja se on yksi syistä miksi etsin maalaria 😄

Pitääpä pari päivää olla syömättä sitte ja kunnon laihialaisena ottaa täys ilo tuosta lupauksesta! Eikä tunnista enää ku äänestä niiden syöminkien jälkeen.

No niinhän se varmaan pitäisi niin ympyrä sulkeutuis kunnolla. Mutta kun se homma pitäis ensin harjotella niin nyt tuntuu että on mahtavaa päästä hetkeksi eroon tosta kopasta ja vetää siihen tilalle talveksi jotain muuta näperrettävää! Ja sit vaan jokeripokeribox keväällä koppa on maalattu ja alkaa pulttaamaan osia!

Mara tästä tais jo puhelimella ilmoittaa puoli tuntia sitten. Uskon ainakin, että sama kaveri kun Pietarsaaresta ja kuvat autosta näyttivät todella hyviltä!

Nyt sitten saisi ehdottaa maalaria tälle autolle. Pidetään vaikka kehut ja haukut YV.llä niin ei aiheuteta pahaa mieltä. Voi ehdottaa maalaria ja kertoa omakohtaista kokemusta tai sitten maalarit voi ottaa itse yhteyden jos olisi haluja tehdä pohjat ja ruiskuttaa maali pintaan. Joitain henkilöitä on jo haastateltu kasvotusten asiasta ja listaan vaan nyt itselle vaihtoehtoja. Matka, hinta, aika jne mielessä. Auto sijaitsee Laihialla, Vaasan naapurissa jos matkaa ajatellaan.

Nöyräksi vetää tuollaiset kommentit, kiitos paljon!

Niinhän siinä kävi että aiemmin aloitettu apparin ovi oli ihan liian huono ja kunnollisten korjauspeltien saaminen osoittautui liian haasteelliseksi niin jatkettiin kuskin oven kanssa samalla etsien apparien puolen ovea. Alakulma oli lommoilla ja eihän tuonne pääse lyömään sisälle niin oli pakko avata. Samallaulkopinnan pelti kulmasta vaihtoon. Ja vähän tiivistekouruakin. Mutta lopulta niistä muotoutui mukava kokonaisuus. Pohjalevystä otin aiemmin tunnelista pohjan irti ja siihen värkkäsin pitimet uusille putkille ja vetelin samalla ne uudet putket ja laitoin sialta mahan kiinni takaisin. No sitten löytyi se apparin ovi jostain navetan takaa ja uskottelin itselleni etten ole koskaan nähnyt näin hyväkuntoista orggis ovea kunnes pajalla puhalsin alareunan ja sen saikin suurilta osin uusia mutta valmista tuli siitäkin. Ja tähän päättyy Topin peltityöt, tuli tämäkin päivä eteen kun voi sanoa että kori ja pohjalevy puhallusta ja maalia vaille valmiita! On ollut pitkä urakka mutta eihän näitä montaa isoa projektia tuu tehtyä varmaan elämänsä aikana niin tehtiin tämä sitten peltitöiltä niin hyvin kuin osattiin. Nyt voi taputtaa itseään selkään.

Ei saa tuota vielä miltään korjauspeltien tekijältä. Itse jouduin metsästämään uhri korin josta laikkasin nuo irti ja niissäkin oli paikkaamista alareunoissa mutta ei lähellekkään noin paha. Tuo oli oman korin lähtökohta. Usein tuo kohta on pehmeä ja tuo olisi korjauspeltien tekijöiltä hyvä tuote mutta varmasti vaikea valmistaa niin jäänyt tekemättä. -Mikko-

On hienoa jälkeä! 👍

Miten mahtaa mennä vuosimallit tuossa sopivuudessa ns.Treasure chestin luukun kohdalla? Meneekö vaikka -66 pritsenin luukku -73 reikään paikalleen vai onko eroja? -Mikko-

Joskus jonkun muun merkkisen auton kanssa vilkuttaessa vilkkui jokin ihan muu valo takana ja jarruttaessa paloi sumuvalo takana. Ja syy oli maajohto joka oli palanut liittimessä mustaksi. Eli maavika tosiaan voi aiheuttaa erikoisia vikoja. Toinen on koittaa ihan vaan pyöritellä sormin sulakkeita paikoissaan kierros kaks per sulake. Mutta se on ainoastaan auttanut kokonaan palamattomiin polttimoihin mulla, ei ole aiheuttanut mitään mystisiä vikoja koskaan, ainakaan mulla.

Jiirisirkkeliki jäähtyy ilmalla!

Kuskin etulokkarissa oli harmittavasti reikiä puoliksi sivuissa, niin niitä piti puoliksi sulkea ja availla toiseen suuntaan. Uuden reiän jännittävästä poraustapahtumasta ei jäänyt kuvaa muistiin mutta sellainen tehtiin. Astinlaudat ostin joskus palstalta ilman mattoja koska tähän projektiin tuli hommattua värikoodatut matot. Vähän kiinnityspisteiden entrausta ja lommojen suoristusta piti tehdä niihin, muuten hyvät. Toinen puoli oli paljon parempi mutta vähän samoja juttuja tein siihenkin ja on valmis myös. Luukuista viimeisenä ovien parannusta. Saranat on jo oviin holkitettu ja tapitettu mutta pintapelleissä sanomista. Apparin ovesta aloitin kun on pahempi. Jokin tai jotain jäänyt oven ja A-pilarin väliin ja vedetty sitten ihan perille asti kiinni kun aikamoinen lommo molemmissa samassa kohtaa. A-pilari on jo suoristettu aiemmin ja nyt ovesta sama kohta. Huono lyödä tuonne sisälle niin piti aukasta ja suoristaa ja takasin kiinni.

Sain lampunkuupat hommattua ja paistettua paikalleen. Varastomaalien poisto loksun sisäpuolelta ja sinkki hitsausprimeria saumaan. Loput mustat lähtee hiekkapuhalluksessa. Sitten pohjalevystä maha auki, että saa kytkinvaijerin putken varmistushitsattua kun ei tiedä pettääkö joskus pian valmistumisen jälkeen ja samalla voi tehdä kunnon polttoainelinjat kunnon liittimillä. Noita kuhmuja voi samalla oikoa kun pelti pöydällä.

Ja sitten tehtiin apparin puolen etulokkariin samat reikäshowt vilkulle. Hitsausta ja vasaraa ja hiontaa. Koittoa taas paikalleen ja hyvältä näyttää. Ja naamataulu. Lampunkuupat sais paistaa paikalleen pian.

Mitenkäs näitä ajettiinkaan.. Päässyt takaisin puuhastelun pariin. Apparin takalokkari oli uudempaa mallia alunperin niin siihen piti tehdä reikien piilottelua ja uusia reikiä. Ja takavaloille löytyi theSambasta kanssaharrastajien avustuksella jokin reikäkuva niin tehtiin sillä uudet reiät. Kuskin takalokkarista vähä huonoja kohtia vaihdoin parempiin. Ja samaa reikäshowta tällä puolella myös. Kiinnityspinnasta parit kohdat meni vielä vaihtoon. Ja kun tuo etummainen reikä oli venähtäny ihan soikeeksi niin sekin vielä pyöreeksi. Ja lopulta paikoilleen koittoa ja selkään taputtelua. Ja näinhän ne sopi. Näyttää ihan paksutolpalta. Etulokkarit oli kans jotain uudempaa vuosimallia ja vilkun reiät ihan takana niin nehän piti saada umpeen. Mitat tuossa on ihan höpöhöpöjuttuja kun ei ollut oikeita käsillä niin piti jokin kiintopiste vain saada. Kuumuus veteli ihan kuprulle ja piti antaa vähän vasaraa että oikes. Ja viimeistely ja uusien reikien keskipaikat merkattu. Ja koittoa paikalleen ja vertailua vanhaan. Vanha. Uusi. Parempi.

Radio löytyy 😄 Rules

No siististi ja siististi mutta kyllä mä taisin vaan lähteä alhaalta päin pienellä lattapäisellä ruuvimeisselillä ja vasaralla naputtelemaan sitä saumaa auki. Ei ole hitsattu se taitos siihen päälle, ainoastaan puristettu. Ja koska sille kylkipalalla ei ole väliä jos vaihtoon menee, niin kun sitä saumaa on saanu vähän auki niin sitten sellasella verhoiluruuvarilla kangeta sitä lisää auki. Sellanen, jossa on about 60 asteen kulmassa lattapää. Sitä kylkeä vasten kangeta. Jälkiä tulee kylkeen mutta sillähän ei oo väliä. Sitte ku se sauma on aukastu vähän yli 90 astetta auki niin pienellä pallopäisellä vingunterällä pistehitsit auki. Niitä ei oo kauheen montaa. about 8. Sitte omalla tavalla pintojen putsaus pintaruosteesta ja toi tässäkin ketjussa usein näkynyt sinkkiä sisältävä pistehitsaukseen tarkoitettu maali sinne ympäriinsä ja uuteen kylkeen kans. Itse käytin tulppahitsausta uuteen kylkeen ja vähän lisää sitä sinkkimaalia tulppien tasoituksen jälkeen ja sauma takas kiinni. Ensin krouvisti pihdeillä ja lopuksi vasteella ja vasaralla tasaiseksi. Aika hyvä tuli. Ihan varmasti koriliima pätevää sinne myös kun vaan puhdistaa kaikki kunnolla. Ainakin nopeempi prosessi ku tuo mun oma.