Pedalpusher

Huippuhieno! Oikein showroom

Mun mielipide näistä osista on, että näissä ei kannata säästää! Ostin omaan -61 projektiin ohutta kurmua olevat vintage-kotelot. Maksoin 150e parista, työtunteja mennyt lukemattomia, että sai istumaan ulkopinnoiltaan korin muihin osiin, sitten ei osa rei'istä osu pohjalevyyn. Hermoja 400e edestä. Eilen saapui hookys panelista uudet laadukkaat pohjalevyt näihin, 150e, koska alkoi ketuttamaan kun kohta joutuu alkaa tekemään mock-up kokoonpanoa korille, pohjalevylle, oville jne. Työtunteja vielä menossa lukemattomia kun irrotan vanhat kotelonpohjat ja asettelen uudet paikoilleen. Eikö siinä jo tullut 600e klassicfabin koteloiden edestä syitä :D

Mahtava värimaailma!

Vähän hiplailtu perän peltejä paikoilleen. Puhalsin takatuliseinän alaosan ja sen sovitin takaisin. Sitten nuo konehuoneen sivuhyllyt otin uudelleen käsittelyyn, kun niitä aiemmin jo parsin takaisin kasaan, kun oli katkottu irtoperää tehdessä. Tiivistekourut pisteistä irti ja osien puhallus. Sen jälkeen kourut takaisin. Takahelman kanssa hyllyjen katselu paikalleen ja takaisin kiinni.

Kiitos paljon vinkistä!

Happopohja ja päälle hiontamaali eli semmonen fillerityyppinen oli maalikaupasta suositus. Onko kokemusta ettei tällainen yhdistelmä sopisi? Vai millä lailla ei kestä? Vinkit tervetulleita kun ei ole maaleista mitään kokemusta. Ajatuksena vain oli, että saisin viimeisen puhalluksen jälkeen jonkun pohjamaalin heti pintaan että saa sellaisena sitten viedä maalarille. Eikö epoksissa ole se huono puoli jatkoa ajatellen, että kun se kuivuu ja kovettuu, niin seuraava maalikerros ei tartu ilman, että pinta hiodaan joka paikasta, nurkasta ja sopesta ja siinä sitä työmaata on jos haluaa pintamaalin tarttumaan joka paikkaan?

Kiitos paljon positiivisista kommenteista! Hitaasti kun etenee, niin pystyy keskittymään yksityiskohtiin tarkemmin. Välillä menee metsään ja tehdään jokin uusiksi mutta nyt alkaa jo näyttää paremmalta. Pieniä juttuja vielä kuitenkin paljon tekemättä ja niihin palaa aikaa. Tarkoituksena oli, että olisin ennen syksyä saanut kopan siihen malliin, että saisi puhaltaa koko moskan ja laittaa happopohja päälle. Sen jälkeen luukkuihin ja oviin käsiksi. Loma vielä edessä, niin voi ehkä onnistuakin.

Ei huono vaihtokauppa!

Näin ajattelinkin, että tuossa täytyy edetä.

Erittäin hyvältä näyttää! Puhalsit isotkin pinnat hiekalla? Onko jokin tietty tekniikka millä estää peltien venyminen isoissa pinnoissa? -Mikko-

Kiitos kiitos! :)

Koska tästä luultavasti Cal-look suuntaan tuleva auto valmistuu aikanaan, niin ajattelin mahdollisia tuplakaasareita varten värkätä ikkunat. Ja varsinkin tuplakaasareiden kanssa tulpanvaihtoa ajatellen kun tämänhetkisen -64.n rookerin kanssa on saanu huomata kuinka aanuksesta ne toimenpiteet on ilman ikkunoita. Näihin ajattelin alumiinilevystä sitten kannet jossain vaiheessa. Sitten kauan aikaa jo takaraivossa painanut kohde, johon oli pakko lopulta ryhtyä. En odottanut yhtään tätä, mutta se onnistui onneksi todella hyvin. Tankin yläpuolella oleva pellinkulma.

Eteen puskurinkiinnikettä uudestaan kiinni. Ja lopulta muutaman vuoden työskentelyn jälkeen sai etuhelmaa laittaa ihan hitsin kanssa paikalleen. Varaston kaikki glecot plus muutama peltiruuvi että sai alareunan piukalle tulppahitsausta ajatellen. Ja siivoustalkoita

Kyllä se niin on näiden kanssa, että jos ei ole henkisesti valmis kauheuksiin, joita saattaa pinnan alta löytyä, niin parempi jättää ratsupaikat paikalleen ja nauttia autosta. On aika monesti projektiketjuissa täällä ja ulkomailla, sekä myös omissa jutuissa nähnyt, että "eihän se ole kuin laikata tuo lappu tuosta irti ja tehdä nätimmin", on paisunut homma ihan käsiin, koska ruostevauriot rönsyilee joka suuntaan ja ei pysty jättää niitä sinne lepäämään.

Mulla olis alkuperäismaaleissa oleva '61 vuoden L390 radion peitelevy tallilla. En tuu omaa projektia siihen sävyyn maalaamaan, joten voin siitä luopua. Mieluusti sen tähän autoon näkisin! -Mikko-

HaH!

Nyt alkas löytymään. Kiitos!

Juurikin katukäyttöön ajattelin sitä, että näkisi riittääkö se jäähdytys. jotain olen googlella löytänyt, mutta aina on jokin pielessä, väärän kokoiselle tulpalle anturi, liian lyhyt termoparikaapeli jos sattuu että anturi on 12mm tulpalle... Tähän täytyy löytyä yksinkertainenkin ratkaisu. Luulisi että näitä on muutkin tehneet kuplaan, jossa anturilta mittarille pitkä matka ja 12mm tulpalla. -Mikko-

Olisko täällä joku, joka olisi laitellut kuplan koneeseen tulpan alle asennettavan anturin ja sille yhteensopivan mittarin. Ja osaisi neuvoa, että osta tämä ja tämä ja sillä selvä. Oon yrittänyt googlettaa tän päivän mutta en löydä selkeää ratkaisua. Suuremmilla puristuksilla käyvä katukone, niin haluaisin tietää missä asteissa mennään kun antaa vähän koneelle happea. Scatin Super-D port kannet, joissa käytetään 12mm tulppia, kyseessä. -Mikko-

Katselin googlella kuvan, näissä on himmeällä keskipalassa autocraft. Hyvin on samannäköiset mun mielestä. Säätöshimmeistä, mä en oo löytänyt just oikeita shimmejä mistään mutta vakioista tehnyt joitain kappaleita. -Mikko-

Mulla on ihan vastaavannäköiset keinut pikkurookerissa. Ostin ne aikoinaan autocrafteina mutta keskipalassa lukee mustalla että JSC, jonka oon tulkinnut Johnnys Speed & Chrome, vanha viritysosamerkki. Joskus googletin myös keinuista infoa ja sellaisen tiedon löysin, jonka oon ajatellut pitävän paikkansa, että autocraft on tehnyt tuon näköisiä keinuja ja osaan on merkattu Autocraftin logo keskipalaan ja samoja keinuja on myyty myös muille ja niihin on toiset firmat painaneet omat merkkinsä, kuten mun JSC. Koita googlen kuvahaulla autocraft rockers ja varmasti löydät näistä kuvia. Asian paikkansapitävyyttä en takaa :) -Mikko-

Mäkin olen väännellyt ihan vaan voimalla mutkat uusiksi, hyvin pelasi käytössä. Lämmitys varmasti helpottaa huomattavasti asiaa mutta ei ollut silloin käsillä.

Hyvä Jukkis!

Ja jatketaan apukuskin puolen kiinnityshuulen teolla varapyöräkotelon pohjaan. Sitten piti pikkasen jatkaa sisälokasuojien etuosia alaspäin. Oon törmännyt tähän ongelmaan muillakin sivustoilla projekteissa, joihin on vaihdettu etuhelma. Kaikki osat oli löyhästi pulteilla paikallaan etupäässä ja kun lokarit ja etuhelma istui keskenään, niin tähän väliin jäi reilu rako. Sitten oli aika paistaa varapyöräkotelon pohja paikalleen.

http://www.mister-auto.fi/fi/search_s_refoem_YR78X.html Tuolta oon niitä tilaillut muutaman kerran.