mite^

Lohko kannattaa viedä aarporaukseen vannepajelle.

Eli tuli tuossa vappuna haettua palstallakin myynnissä ollut yksilö. Pienen tutkimisen jälkeen laite osoittautui terveeksi ja hyväksi aihioksi vaikka pakkelia tuntuu olevan kohtuu runsaasti. Kulkine siis vaihtoi omistajaansa Tausta tietoa: auto poistettu rekisteristä 31.1.1995 ja jäänyt katokseen seisomaan. Katos sortunut kuplan päälle minkä takia katto on klommolla ja takalasi rikki. Auto on ilmeisesti siis rakennettu -90 luvun alkupuolella. Lokareita levitetty pellillä noin. 7senttiä ja keula pilattu kamalilla hellan valoilla. Vanteet edessä compotive 6" leveät 195/50/15 kumein ja takana Compotive 7" leveät 225/60/15 kumein. Auto siis seissyt reilu 15 vuotta ja jarrut ei mennyt edes jumiin kun polkas jarrua! Tuleman pitää: Orkkis valot, toiset renkaat kun nää on aika koppurat , kesäksi leimaan. Talven aikana vaihdetaan katto, koska nyt ei ole innostusta ruveta purkamaan kattoverhoilua pois. Moottori pitäis tehdä, aluksi vakiota tms että pääsee leimalle. Hyllystä löytyy 76mm kampi chevykauloilla + 94mm wisecot tahi 85.5mm mahlet + vakioakseli ja 36mm DRLA kaasarit. Löytynee myös vielä yksinäinen 45mm DRLA joka kaipaa kaveria. Kannet pienellä porauksella 42mm imuventtiili ja 32mm pakoventtiili. Kansissa halkeamat joten pitää tutkia tarkemmin saako vielä entrattua. Sitten on vielä reilu kasa jm osia joita voi sekoitella kadulle. lol Jo tehtyä: Kattoa oikaistu sen mitä kädellä sai aikaiseksi ja muutama pintaruoste kohta hiottu ja tällä hetkellä pohjamaali vedetty spray versiona. Etu luukku oikaistu. Pakkeloidaan joitakin kohtia sitten kun on innostusta. (Pakkelointi on ihan syvältä) "Puskurit" poistettu edestä ja takaata, sisusta imuroitu jyvistä ja hiirenpaskasta, sisusta taas täynnä jyviä kun niitä tuli matkan aikana ilmakanavista :)

Joo joo joo haettu ja nautittu on.

Onko kellään jotan vanhaa katalookia tms nettilinkkiä mistä näkis formulingin keskiöiden numerot ja autojen mallit mihin ne sopi? Googlella olen koittanut hakea mutta tuloksetta.

Ja tuota ennen voi vaikka pistää palotilat lähes täyteen polttoöljyä, bensaa, liuotinta tms ja vanhalla hammasharjalla hinkata jos on enemmän ns, öljyistä karstaa. Sitten kuivaus ja kuten yllä.

Hanki käyttöösi Wasastjernan Bänen vanha kirja 'Miten kokoat VW-Kuplan moottorin' ja mahdollisesti vaikka Haynesin korjausoppaan Kolmoselle, niin alkaa homma sujua! Vieläkö Mopo-Sportista löytyy noita? Itsekkin suosittelen tuota Wasastjernan kirjaa, on pirun hyvä.

Saa ruokaa liian vähän?

Pitää tyhmänä kysyä kenen valmistama nokka? Engle FK-46 vai Eagle 46? Käyttääkö kukaan ees Eaglen nokkia nykyään?

Ihminen tyhmä kun rakentaa kohtuu kallista jokajoka vesimoottoria! Ikinä ei kannattais laskea menneitä kustannuksia :)

woot? Tallisa on lämmin kun siellä ei ole -15 ;)

Löytyy varmasti omalta kylältäkin, esim Tammiselta. :)

Jos sunnuntaina pitäis ajaa ja kone on pöydällä vielä lauantaina nin kyllä sitä kaikkea keksitään :) Tahtoo välillä nuo vesimoottorit olla sellasia taidon näytteitä, oikeita b-moottoreita.

Kesäsin Porin keskustassa on ainakin kohtuu hyvää kalustoa liikenteessä, varsinkin torin lähettyvillä kävelyteillä.

Noita pyrstöjä ohjarin jälkeen pojat on tehnyt kitilläkin...

tai sitte toiset vaan ajaa selkä melkein suorassa ;)

hytikkakässäriä vaan tekemään niin pysyy paikallaan :)

4-5 kisaa per öljyt ja suodatin riippuen lähtöjen määrästä, ja seossuhteesta (jos kovin rikkaalla alkaa kovasti haiseen bensalta). Tilavuus noin 5 litraa.. Tai sitten kisa per öljyt ja moottori ;) Valvolinea jo toisessa sukupolvessa... edit: "appiukko" käyttää shell helixiä ja ei oo silläkään ongelmia ollut.

Jos haluaa hifistellä niin santapaperia perään.

asiallinen motori taas tulossa, ehdinkin jo kaipailla pientä päivitystä tähän topickiin.

stori en lukenut loppuun. Mutta oon kuullut että noin juurikin tehty.

Tuolla ite tullut käytyä useampana talvena, radan kunto vähän vaihtelee. Tänä talvena ei ole vielä ehtinyt... pehmeät penkat voinee kuitenkin unohtaa näiden vesisateiden jälkeen. Olikos viimeviikon lehdessä joku mielipidekirjoitus kun joku näki nälkää ko. radasta. Itte en oo vielä käynyt myöskään mutta tarkotus ois jossain välissä kävästä mikäli saa vielä ajella.

vannepaja tekee vaihtamalla keskiön ainakin http://picasaweb.google.com/11601740988 ... irectlink#

tämähän on tuttua jo -90 luvulta...

liuottimessa liottaa ja sitten teijoon vaikka puolekstunniks niin rupee oleen puhdasta osaa sen jälkeen. vaikka pineline tai meta1 vai mikä lie oli. Viisaammat kieltäköön jos on patskoja mutta mulla ei oo osat mennyt miksikään.

Itse ajattelin mennä radalle.com nousiaisiin jm kuplalla vesimoottori perässä. Kävin vuodenvaihteen jälkeen paimion radalla siihen jokeen on aurattu. Oli silloin tosi kapea ja aika huonossa kunnossa etuveto+piikit=kauheat urat. Mietoinen/Mynämäki siellä jossain on aurattu myös rata jossa kaveri on käynyt omegalla liippailemassa. Viimevuonna ainakin on pojat nousiaisten radalle.comissa käynyt ihan siviiliautoilla, siitä oli juttua gti yök lehdessä. Onko muualla ratoja täällä Turun lähialueilla?