mite^

Kyllähän JG täällä välillä pyörii. Kannattenee soittaa sille suoraan.

soita td-koneistamoon ja on turussa! Kolffin kansi oli edukas siellä. Kuplan kansia en oo käyttänyt vielä sielä, kuplan kansia siellä on tehty paljon joten kokus löytyy. Yleensä saa samana päivänä jos vie aamulla. edit. sen verran hätäänen olin lukemaan,. Mulle ei seetejä vaihdettu mutta pinnat ajettiin ja venat hiottiin. Kannattaa siis kysyä sieltä. Jm porukka käyttää td-koneistamoa ja superkoneistusta.

salaa kyhätty täysillä :)

Laitetaan tänne ja bosset siirtää jos on väärällä? Elikkäs Eagle 46 nokan nokkakorttia kaipailisin. Jos jollain on ja viitsis sen skannailla koneelle niin tosi jees olis.

Mulla on tuossa rikkinäinen rälläkkä. Voidaan siitä kyhätä sulle kulmavaihde mikäli sulla olis kara siihen päähän? Ja kilpurissa mikä menossa paaliin on noi tukivarret vai olat mitkä lie paikallaan. Saa tulla irroittamaan ja jos siitä jonkun euron saa? Välyksistä, suoruudestäa ym en mene takuuseen :)

Paineilmatoiminen kulmapora on varmasti kohtuu jees.

Peltiä sinne vaan ja hyvä tulee! itse tuossa hitsailin läpämädän volsun kilpakäyttöön viime talvena. :)

Kyllähän se taviskuplan etupää menee jm:ssäkin soramontulla ja takapää. Asfaltilla taasen toimivuus hiukan eri. (ja joo on perssoni silti parempi) Normi takapää kun tykkää nostaa toista takapyörää puolimetriä asfalttiradoilla. Ja joo sori OT. Ja edelleen uskon että tuo ketsan tekemä etupää on parempi kuin oma perssonit, onhan se varmasti puolet kevyeempi. Ja monessako crossi kuplassa on omat etujouset/tolpat ym hilppeet, aika usein sielläkin on kevyempää settiä tilalla.

Joo taitaa tuo epäkesko jääädä käyttämättä, sen verran se kuitenki ilmaa imee. Kyllähän tuolla omalla pinellä on autoja maalattu ja aika hyvin se siinä tahtoo huutaa, hiekkapuhallusta joskus koitin jollain halppissysteemillä mutta ei tullut yhtään mitään. Tarkoituksena olis ollut puhaltaa pieniä alueita puhtaaksi mihin ei oikein rälläkällä pääse kun hitsuu hommia tekee. Pulttipyssyä, vinkua, paineilmaräikkää ym tulee käytettyä varsin paljon joten sen puolesta sais sitä ilmaakin tulla riittävästi. Vielä pitää esitää tyhmää kun noita lehtiä lukee missä kompuroita mainostetaan ja ilmoitetaan imutuotto esim 360l/min, niin tämä ei liene sama tuotto minkä se tekee painetta esim jos verkossa on se 6-8 bar painetta? Määä näistä mitään tiiä :)

Ko yhdistelmän kuvia keversaitilla ja ööö olikos germanlookin foorumilla miljuuuna. Itsellä tukin oli aikaisemmin mielessä kun tolppapäätä lähin tekeen. Itellä heppailtuna palikat kiinni että pääsee mittaileen sitten paremmin ja tarkasteleen kun on auto pyörillään taas joskus sadan vuoden päästä.

Älä nyt ARTO mulla tulossa micran tolpilla ja alatukivarsilla ja ehkä skodan tangolla ;) Oli se kerran jo pyörillään mutta muutoksia olen tekemässä, näkee sitten kun pääsee koittaan että miten pelaa. Sitten kun jokkis loppuu niin voi muttaa kaikki jm autot tolpille ja ajaa urtsia (lol) anteeksi OT.

Lainataan nyt aihetta joten ei tarvi uutta topickia tehä. Eli oma kompura hajos tuossa loppukesästä (kiitos ukkosen). Osan nimeä en tiiä mikä meni patskaksi mutta muutenkin oli turhan mopo mun käyttöön. Eli uusi olisi hakusessa, paljonkos tarttis olla tuottoa oikeasti jos meinaa käyttää pulttipyssyä, vinkua, epäkeskohiomakonetta, hiekkapuhallus vehkeitä tms? Voimavirta ei ongelmana. Uusia edukkaita jostain vaiko suoraan ostaa jostain käytetyn vähän isomman? Itse en rupea tekemään kun ei kiinnosta/kerkiä jne jne. Itsellä oli tuossa pikkusessa 48litran lisäsäiliö mutta ei se oikeen auttanut kun tuottoa ei ole niin paljoa, toki sai hiukan pitempään ryskyttää pyssyllä ennenkuin alkoi huutamaan. Tokihan sillä ei saanut pyöränmuttereita auki mitkä oli käsin vääntänyt kiinni :D

Aa, okei. Hyvin selventävä kuva :)

Minkälainen pyöränripustus tässä on etupäässä. Tolpat ja tukivarret?

Anteeksi aikainen uppaus. Kaveri tarttis näitä tietoja, eikö kellään oo tietoa? EDIT: Voisko nää olla lähellekkään? 1st gear 3.80 2nd Gear 2.06 3rd gear 1.26 4th gear 0.82:1 to chassis 213 2068 547 and 0.89:1 from chassis 213 2068 548 (Final drive of 5.375:1 (5.857:1 for Mountain)) or 1600 4th gear 0.81:1 with Final drive 8.43:1 17/18/2000 4th gear 0.89:1 with Final Drive 7.34:1 http://www.partsemporium.co.uk/type2gea ... ratios.htm

onhan niitä nähty kuplan koneita 1200 kammella ja 90.5mukilla.Tuli tälläi vaa mielee, jm käytössä toki.

eikös moottoripyärissä ole ole lyhyt isku verrattuna männän kokoon, kiertää korkeelle ja kovaa.

Juu sen sainki jopa selville. Vaihteiden ja perän välitykset kiinnostaa nyt eniten :)

Eli laatikossa ko koodit: CU29 07 5 sekä 002.301.103D ja 091.301.173 Mistäs tällänen laatikko on peräsin, jostain pakusta pitäisi olla. Haulla koitin kattella taulukoita ym mutta olen sen verran käsi etten mitään tajua :) EDIT: 3 ripanen loota

*testaus*

Pitänee olla se eka kusipää nyt. Lopetetaan kissa/koira väittelyt ja keskustelut jooko? :)

toimiiko tuollanen kanava ylipäätään kadulla? Taitaa olla enempi ihan kiihdytys käyttöön noi röörit?

AKK pistää ahistaan välillä aika roimasti. Parin vuoden sisään taidan siirtyi URTSIN pariin.

toki se voi vituttaa hakata ja vääntää as lohkoa tunnin, vaikka on jo kolmen kertaaan tarkistanut että mutterit on pois. Noh tokkopa sitä aina yksi löytyy mitä ole ole avannut. No mutta tää on tätä kun pellet touhuaa 8)

Valtonen, se o äitin kupla :) Ja mitä sarjaan tulee oli se valmis sarja. Missä jäsjestykssä ne pitäisi tuohon kollektoriin oikeasti tulla jos katsotaan kollektoria vaikka siltäpuolelta mihin sarjan putken kiinnitetään? :) Tämä ois hyvä tietää jatkossa.