mite^

Vanhukset sanoo että veiviä ei alasilmästä sais keventää, tuo ei vielä vaikuta mitään niinkuin pojat ylläällä jo mainitsi. Sitten toiset isot pojat sanoo että ei vaikuta kun niitä lenkkejä sorvataan ohkasiksi. Itse olen mennyt vanhusten neuvoilla eteeenpäin tässä asiassa, pois lukien moottorit jossa on ollut mulle tullessaan sorvattuja alapäitä. esim: http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... tta005.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... tta020.jpg alasilmää sorvattu ja muutenki reikäjuusto veivi http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01475.jpg Sori meni jo vähän OT:n puolelle. Ja turhapa tästä on ruveta kinaamaan kenenkään kanssa, jokaisella omat mielipiteensä.

voi helvetin perse :(

Mitäs tuo lämmönvaihdin pitää sisällään? eikös tuota koteloa vois tuusata isomma j-putken päälle?

:)) vaikutti kovasti sarkastiselta ;) Ei sarkastinen vaan en katsonut yhtään aikaisempia postauksia, rullasin vaan heti ales :P

katsos vain. Noh ehkä se suodaan nyt kuitenkin :)

biffiin remmin vaihtoa? http://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf ... annel_page oliko vanha?

Mites käytännössä jos kuumaan sylinteriin ruiskuttaa kylmää vettä, halkeaako sylinteri helpommin? En mää näistä mitää tiiä :o

Heitetään leikkinä tämäkin. Pari numeroa taaksepäin gti tai tuning.fi esitteli vesiruiskusysteemejä. Ihan pissapoika versiotakin :) edit: gti 7/2009 sivu 30-32 "Vesi ruisku välijäähdyttäjälle"

Olikos vuotava neulaventtiili jo mainittu?

mitat on juurikin noin kuin kirjoitit.

akkulaturi josta saa 6 volttia?

voisin ilmestyä paikalle jos ovatten alastarolla :O Paikalliset roskapönttöautot vartille vaan kaikki :)

En tiedä mutta on niin ajettu ihan pelkästään kiillotetuilla tai sanotaanko tasotetuilla veiveillä. Itse vedin parilla karheudella ja lopuksi lasikuulapuhalsin. Jm koneeseen meni nekin. Ja onhan sitä aikanaan ajettu rei`itetyillä veiveillä ja ajetaan vieläkin. Nyt tyhmä kysyy vielä että miksi teräskuulapuhaltaa?

Silloin suosittelen laittamaan suoraan 1.8l golffin tai 2l Fiatin tc:n, niillä etä toki voi kilpaa ajella kun moottori koko liian suuri (maks 1650cc) tietty voi laittaa ihan sen 1.6 golffin sinne yhellä kaasarilla jos mielii joskus vakiolla kilpaakin ajaa. Jos vaan jäälle esim tulee niin vois sen toisenkin kaasuttimen sinne lykätä, Jm:ssä kun säännöt antaa myöden takamoottorisessa yhden kaksikurkkuisen tai kaksi yksikurkkuista kaasaria.

No taasen päästään vesikierron eri menetelmiin golffin moottorissa. Tokihan sen vesilähtö ottaa kiinni sitä en muistanutkaan. Koneen ulostuleminen auton mitoista on helppo ratkaista lasikuitusella spoileritakaluukulla. Ei tarvitse tedä peltiseen luukkuun mitää yimääräsiä patteja niinkuin jm versioissa. Jm:ssä kun spoilerit ovet kiellettyjä. Noita laippoja tekee suomessa monikin, käytännössä pelkkä kehä riittää ja voit itse tehdä siihen sitte soviteraudat mille moottorille haluat ja mille asennolle haluat. Jm:ssä saa siirtää paloseinää niinkuin itsekkin olen tehnyt, syyläri siis takana ja kyljestä ilmanotto ja imevällä flektillä. Sprintissä ei taasen saa paloseinää siirtää. Joten mitään suuria muutoksia ei tarvita. Lämppärin lähdön voi vaikka tulpata jos siltä tuntutuu, tällöin ei vain oikein tuota kennoa saa mihinkään. Sitä en tiedä miten kone silloin lämpenee siviilikäytössä, itsellä tuossa reenimoottorissa on käytössä kaikki vesikierto, toiset tulppaa pumpulta jo 2 lähtöä ja kannen päästä yhden, rakentajia on paljon ja sen takia myös niitä versioita.

Ei tarvitse olla laipan noin paksu, yleensä niissä on olake mikä sopii laatikon sisälle. Vauhtipyörästä laipan tasopintaan oleva mitta pitää olla sama mitä kuplassa vauhtipyörästä kampikammion vastinpintaan on. Se määrää paljonko tavaraa pitää olla laipan ja lohkon välissä. En ole sen kummemmin perehtyny tuohon kytkinakseliin ja sen lyhentelyyn, silloin kuin silmälaakerin laitoin tuohon golffin kampiakselinpäähän niin irtonaisella kytkin akselilla koitin että se mahtuu sinne kammen päähän eikä pohjaa mihinkään. Laakerin irroitin kuplan vanhasta vp-pultista, tuohon käy myös jonkun passatin silmälaakeri mutta en muista vuosimallia. Keiteleen koneesta saa myös irtonaisia silmälaakereita ja muistaakseni oli suht edukkaitakin. Toki mitä paksumpi se laippa on sitä jäykempi ja jämäkämpi se on. Laipan voi myös tehtä tietysti alumiinista jolloin sen pitää olla hiukan paksumpaa matskua. Mitä painoon tulee niin melkein kannattaisi laittaa tuentaa moottorin takapäästäkin, onse kuitenkin sen verran kuplan moottoria painavempi klimppi. Ainakin jos hupikäyttöön esim jääradalle tai pellolle ym tulee niin tukirauta taakse josta tuenta moottorin lohkoon. Täristää aika hyvin esim kunnon lähtöjä ottaessa jos ei ole tuettu takapäästä. Golffin moottori pitäisi myös mahtua kuplan konttiin paloseinää siirtämättä, vesiputken saa aika hyvin vedettyä auton alta esim kuskin puolelta keulille, täytyy tehdä vain syylärille hyvät ilmanotot ja varmistaa kuuman ilman pois pääsy. Hemin laipalla ja vauhtiksella ei tarvinnut mittailla pahemmin, pinnapultit hitsailla laippaan kiinni. Lähes bolt on paketti siis. http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01814.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01442.jpg

aikas asiallinen on kyllä!

Volsun laatikkossa ollut perässä jos jotakin moottoria. VAG= kolffi, audi, seat moottoreita. FIAT= ritmo, regata (1 nokkanen mirafiori), TC, punton tappikone FORD OHC, CVH, kent. Opelin ohc, nissan e15 e16 ja nissan ohc, hondan v-teckiä volvoa toyotaa 8 tappisena ja 16 tappisena ja vaikka mitä. Sitten kun mennään pyörimissuunnan muutoksiin niin pelataan jo sitten talbotin moottoreilla sekä fia 850 ja 133 laatikoilla. Laatikoistakin kuin toiset pyörii eri suuntiin. Moottorin voit laittaa lähes mihin kulmaan ja toimii. Onhan niitä kuorma-auton moottoreita bussien perässä 180 asteen kulmassa. Tässä 1.6l vw golf moottori Fiat 600 perässä jota kallistettu "väärään suuntaan" normaalisti golffin moottori on kallellaan toiseen suuntaan. http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... e041-1.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... ror004.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01816.jpg Voit toki moottorissa käyttää moottorin omaa vauhtipyörää jolloin pitää olla saman moottorin startti joka on sovitettuna välilaippaan eikä kuplan laatikkoon. Tuommonen vakio kolffi vetää johonkin 6 tonniin asti omalla kaasarilla ja peltisarjalla. Toki kierrosluku katsottu kiekkamittarista joten voipi valehdella paljonkin. Vetoalue on taas toinen juttu. Golffin moottoria ei oikein kannata yli 7000rpm kierrättää kun öljynpaineet menee kupeisssa sekaisin ja sitten voikin päristä jo. Tuossa omassa reenimoottorissa noin 300? asteinen nokka ja nokalta noin 11.4mm nostoa, 40 dellerto dhla, imusarja ja peltisarja. Seokset kuormituksella aika hyvin pysyy 14-13 nurkilla, tyhjäkäynnillä on pirun rikkaalla mutta jaksanut sitä säädellä. Kestää reenata ainakin niin kauan kuin tankissa bensaa ja kuski jaksaa rattia kääntää. Sori meni osittain jo hiukan off topicin puolelle. edittiä. Kampiakselin silmälaakeri pitää ainakin golffin akseliin laittaa, käy ihan kuplan oma laakeri suoraan, mutta muistelisin että jossaintapauksissa pitää laittaa vielä holkki. Välilaipan etäisyyksia moottorista en muista, niitä pitää mittailla että osunee vauhtipyörä oikeeseen kohtaan laatikossa.

35 nyyttonii ja liimaa välihin. on ne toki 30 :llaja liimallakin pysyneet.

Joo pitkät kierteen vaan samalla niin ei halkea niin nopeesti uudestaan. On niitä hitsattu ennenkin. Täytetään se tulpa kolo täyteen kun pitkät kierteet tehään, kierteytyksen kanssa pitää olla tarkka että menee suoraan.

Vain kun on virta päällä, ainakin jos on erillinen päävirtakatkaisia niinkuin pönttöautoissa. Virtaa ei tuu sillon kun Katkasija off asennossa -> ei maadoita jos katkasija maanpuolella. Voit toki sen virran vetää suoraan akultakin. Sulake vois olla hyvä välissä? Itellä ei jm vehkeissä oo yhtään sulaketta vaikka toiset käyttää niissäkin :)

Kaiken virran voi ottaa startilta navasta johon virta tulee akulta. Eitoki niin suotavaa mutta mahdollista, toimii ainakin kulan tartista otetuna. Ja huom olen vain jm hörhö.

Musta kirja "miten kasaan vw kuplamn moottorin" tms on pirun hyvä kirja myöskin käytettäväksi. Löytyy vinkkiä tönäreiren lyhentelyyn ja mahdollisen pinnapulttien katkasuun jos kauheesti on kansia laskettu. Itse olen tyytyväinen että ko kirjan ostin. :)

ei ainakaa ikinä uutta peltiä vanhan päälle.

kai sielä menööö kaikki kuplan männät jne?