mite^

aikas asiallinen on kyllä!

Volsun laatikkossa ollut perässä jos jotakin moottoria. VAG= kolffi, audi, seat moottoreita. FIAT= ritmo, regata (1 nokkanen mirafiori), TC, punton tappikone FORD OHC, CVH, kent. Opelin ohc, nissan e15 e16 ja nissan ohc, hondan v-teckiä volvoa toyotaa 8 tappisena ja 16 tappisena ja vaikka mitä. Sitten kun mennään pyörimissuunnan muutoksiin niin pelataan jo sitten talbotin moottoreilla sekä fia 850 ja 133 laatikoilla. Laatikoistakin kuin toiset pyörii eri suuntiin. Moottorin voit laittaa lähes mihin kulmaan ja toimii. Onhan niitä kuorma-auton moottoreita bussien perässä 180 asteen kulmassa. Tässä 1.6l vw golf moottori Fiat 600 perässä jota kallistettu "väärään suuntaan" normaalisti golffin moottori on kallellaan toiseen suuntaan. http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... e041-1.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... ror004.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01816.jpg Voit toki moottorissa käyttää moottorin omaa vauhtipyörää jolloin pitää olla saman moottorin startti joka on sovitettuna välilaippaan eikä kuplan laatikkoon. Tuommonen vakio kolffi vetää johonkin 6 tonniin asti omalla kaasarilla ja peltisarjalla. Toki kierrosluku katsottu kiekkamittarista joten voipi valehdella paljonkin. Vetoalue on taas toinen juttu. Golffin moottoria ei oikein kannata yli 7000rpm kierrättää kun öljynpaineet menee kupeisssa sekaisin ja sitten voikin päristä jo. Tuossa omassa reenimoottorissa noin 300? asteinen nokka ja nokalta noin 11.4mm nostoa, 40 dellerto dhla, imusarja ja peltisarja. Seokset kuormituksella aika hyvin pysyy 14-13 nurkilla, tyhjäkäynnillä on pirun rikkaalla mutta jaksanut sitä säädellä. Kestää reenata ainakin niin kauan kuin tankissa bensaa ja kuski jaksaa rattia kääntää. Sori meni osittain jo hiukan off topicin puolelle. edittiä. Kampiakselin silmälaakeri pitää ainakin golffin akseliin laittaa, käy ihan kuplan oma laakeri suoraan, mutta muistelisin että jossaintapauksissa pitää laittaa vielä holkki. Välilaipan etäisyyksia moottorista en muista, niitä pitää mittailla että osunee vauhtipyörä oikeeseen kohtaan laatikossa.

35 nyyttonii ja liimaa välihin. on ne toki 30 :llaja liimallakin pysyneet.

Joo pitkät kierteen vaan samalla niin ei halkea niin nopeesti uudestaan. On niitä hitsattu ennenkin. Täytetään se tulpa kolo täyteen kun pitkät kierteet tehään, kierteytyksen kanssa pitää olla tarkka että menee suoraan.

Vain kun on virta päällä, ainakin jos on erillinen päävirtakatkaisia niinkuin pönttöautoissa. Virtaa ei tuu sillon kun Katkasija off asennossa -> ei maadoita jos katkasija maanpuolella. Voit toki sen virran vetää suoraan akultakin. Sulake vois olla hyvä välissä? Itellä ei jm vehkeissä oo yhtään sulaketta vaikka toiset käyttää niissäkin :)

Kaiken virran voi ottaa startilta navasta johon virta tulee akulta. Eitoki niin suotavaa mutta mahdollista, toimii ainakin kulan tartista otetuna. Ja huom olen vain jm hörhö.

Musta kirja "miten kasaan vw kuplamn moottorin" tms on pirun hyvä kirja myöskin käytettäväksi. Löytyy vinkkiä tönäreiren lyhentelyyn ja mahdollisen pinnapulttien katkasuun jos kauheesti on kansia laskettu. Itse olen tyytyväinen että ko kirjan ostin. :)

ei ainakaa ikinä uutta peltiä vanhan päälle.

kai sielä menööö kaikki kuplan männät jne?

http://kuusakoski.fi/inet/kuusakoski/FI ... endocument vasemmasta reunasta auton kierrätys, tampereellakin on kuusakoski. soitto tuonne ja auto pois.

Kuusakoski haki kuplan mikä oli tuupattu täytee sekalaista romurautaa. Pihalta haki ja mitään ei maksanut. Ainakaan vielä oo mitää laskua tullut :)

Voi olla että on juttua jo aikasiemmin. Pistäkää toki linkkiä ja tämä lukkoon jos niin on. Haulla koitin jotain etsiskellä kylläkin, mutta se ei uutta ole että jotain en löydä. Niin ja sitten ihan aiheeseen. Pitäisii pari laatikkoa tuossa ehjätä kun jm käytössä tykkää pitkällä aikavälillä nuo 2 vaihteen rattaat kulahtaa niin että alkaa pomppimaan pois päältä. Toinen laatikko rikki ihan oman syyn takia ja toinen on aikoinaan huonosti säädetty. Eli mitenkä noiden vuosimallien kanssa menee rattaiden sopivuus? Nämä laatikot jotka mulla kaipaavat remonttia on sitä vanhempaa mallia eli vaihteistopäädyn kiinnitys (vai pinjonin mikälie) on 4 pultilla. Uudemmissahan se on sillä isolla ns "mutterilla". Purin yhden varaosa-askin ja se oli tuota ns. uudempaa mallia muistaakseni koodilla AB ja 3 sekä 4 vaihteen rattaat tiheämmällä hammastuksella. Otin siitä 2 vaihteen ja muistaakseni myös 1 vaihteen hilut tuohon vanhempaa. Jälkikäteen kuulin että ei välttämättä toimi siellä joukossa koska pakin välityssuhde esim on eri jossain tapauksissa. No nyt otin rattaat ylös akselista ja laskin kaikki hampaat jokaisesta rattaasta ja synkrosta, molemmissa ovat sama määrä hampaita ja ovat silmärääräisesti saman näköiset kun niitä aikani vertailin. Sekavaa tekstiä mutta lyhykäisesti itse kysymys vielä. Mitkä kaikki rattaat ovat eri laatikoiden kesken vaihtokelpoisia?

Lauantai 29.8.2009 http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C02111.jpg Sunnuntai 30.8.2009 http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C02118.jpg

poraaa ite? :)

poraamalla niitä saa. Eikai niitä nyt valmiina saa kun kierrät saverin lohkoon niin onkin reikä väärällä puolella. diipadaa. mulle ainakin sanottu että itte vaan tekee.

nimimerkillä kokemusta huohottimeet tarpeeksi iso reikä ilman poistoon.

tuli tälläin vain ihan btw mieleen että onko sulla paljon cambeeria takapyörissä? Itse kun tänään kattelin kilpuria kun kärryllä oli, iskari aika kaput ja oli vetari ja suojaputki aika hyvässä kulmassa kun paljon cambeeria pyörässä. Voisko esim ko asia syödä puolikuita?

oisko ilmaa jarruissa? :)

eikös tuollanen moninokkanen ole suomessakin rakennettu erään jm velhon toimesta. kuplan moottorista ja fiatin kansista muistaakseni?

-mitsubishin alkuperäistä tiivisteliimaa joka tarkoitettu moottoriin -wyrtin mustaa silikoonia (purkissa nokkapainike) -Perus loctiten liimoja yja muun merkkisiä liimoja jotka soveltuvat öljypohjiin jne. Mitsun on tosi hyvää mutta tosi kallista. :) Jokkisvehkeitä kun laittelee niin on välillä tullut laitettua pyttyjen alle ihan sikaakin -.- Liian usein tulee vain tuota liimaa laitettua liikaa :)

piltemasta saa noita kokonaisia holkkeja. Aikoinaan laiyoin wyrtin kosjaussarjalla, toki ilman liimaa ja ei pysynyt. Viimeksi sorvasin itse holkin ja laitoin scanian omaa liimaa ja pysyi hyvin kiinni.

ihan tyhmänä iteana. Onko haitaksi jos laittaa lissää öljyvä laatikkoon? Paa irssi loota?

mulla on jarrupenkki vw sovitteiselle moottorille. hinta riippuu mitä tehdään eli vedetäänkö vaan suuttimet ja sytkä kohdalle vai testaillaanko myös osia (jakajia, pakosarjoja, imusarjoja, suppiloita, jne.)millä sais lisää puhtia moottoriin. vähän ohi aiheen mutta paljonko hinta jos vedät suuttimet ja sytkän? vaikuttaako moottori?

Kyllä noita jokkisporukoitten penkkejä löytyy ympäri suomea. Toiset säätää korvalla toiset lamdalla. Missä päin mahdat itse asustaa? Voipi sielläkin ihan nurkissa olla.

näitä ollut enemmänkin. Juuri empin asetelmia sekä sassilaisia. :/