mite^

Silloin kuin töissä vielä olin ja kaasareita tuli siinä pestyä niin ei kyllä noin puhtaiksi lähtenyt. Suuremmat ensin pesin pienellä harjalla ja pensselillä calibrointinesteessä ja sitte pistin UÄ pesuun puoleksitunninksi :)

mulla 69:ssä oli kans ja ei ollu hitsattu kiinni.

Lähi alueen vw harrastajat voisivat tulla talkoisiin jos sellaset järjestetään? Olen messissä!

onhan se tietty noinki :D Melekeimpä vois olla hilijaa :)

Hop, kurre olet oikeassa! Eli siis se vipu hanskalokerossa sisällä on etupellin tuulihakaan. Mun moka.

Eiks tuo ois onnistunu vag-com:illa? Kyseessä ei ole vw ajoneuvo :)

Turvavyön piippausäänen poisto tietokoneella ~5min ja 135e diipadaa :)

bensaluukun lukon vipu.

Kuinka paksu tuo keskusta on tuossa kupissa? Paksuus siis ilman reunoja?

Vanhukset sanoo että veiviä ei alasilmästä sais keventää, tuo ei vielä vaikuta mitään niinkuin pojat ylläällä jo mainitsi. Sitten toiset isot pojat sanoo että ei vaikuta kun niitä lenkkejä sorvataan ohkasiksi. Itse olen mennyt vanhusten neuvoilla eteeenpäin tässä asiassa, pois lukien moottorit jossa on ollut mulle tullessaan sorvattuja alapäitä. esim: http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... tta005.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... tta020.jpg alasilmää sorvattu ja muutenki reikäjuusto veivi http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01475.jpg Sori meni jo vähän OT:n puolelle. Ja turhapa tästä on ruveta kinaamaan kenenkään kanssa, jokaisella omat mielipiteensä.

voi helvetin perse :(

Mitäs tuo lämmönvaihdin pitää sisällään? eikös tuota koteloa vois tuusata isomma j-putken päälle?

:)) vaikutti kovasti sarkastiselta ;) Ei sarkastinen vaan en katsonut yhtään aikaisempia postauksia, rullasin vaan heti ales :P

katsos vain. Noh ehkä se suodaan nyt kuitenkin :)

biffiin remmin vaihtoa? http://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf ... annel_page oliko vanha?

Mites käytännössä jos kuumaan sylinteriin ruiskuttaa kylmää vettä, halkeaako sylinteri helpommin? En mää näistä mitää tiiä :o

Heitetään leikkinä tämäkin. Pari numeroa taaksepäin gti tai tuning.fi esitteli vesiruiskusysteemejä. Ihan pissapoika versiotakin :) edit: gti 7/2009 sivu 30-32 "Vesi ruisku välijäähdyttäjälle"

Olikos vuotava neulaventtiili jo mainittu?

mitat on juurikin noin kuin kirjoitit.

akkulaturi josta saa 6 volttia?

voisin ilmestyä paikalle jos ovatten alastarolla :O Paikalliset roskapönttöautot vartille vaan kaikki :)

En tiedä mutta on niin ajettu ihan pelkästään kiillotetuilla tai sanotaanko tasotetuilla veiveillä. Itse vedin parilla karheudella ja lopuksi lasikuulapuhalsin. Jm koneeseen meni nekin. Ja onhan sitä aikanaan ajettu rei`itetyillä veiveillä ja ajetaan vieläkin. Nyt tyhmä kysyy vielä että miksi teräskuulapuhaltaa?

Silloin suosittelen laittamaan suoraan 1.8l golffin tai 2l Fiatin tc:n, niillä etä toki voi kilpaa ajella kun moottori koko liian suuri (maks 1650cc) tietty voi laittaa ihan sen 1.6 golffin sinne yhellä kaasarilla jos mielii joskus vakiolla kilpaakin ajaa. Jos vaan jäälle esim tulee niin vois sen toisenkin kaasuttimen sinne lykätä, Jm:ssä kun säännöt antaa myöden takamoottorisessa yhden kaksikurkkuisen tai kaksi yksikurkkuista kaasaria.

No taasen päästään vesikierron eri menetelmiin golffin moottorissa. Tokihan sen vesilähtö ottaa kiinni sitä en muistanutkaan. Koneen ulostuleminen auton mitoista on helppo ratkaista lasikuitusella spoileritakaluukulla. Ei tarvitse tedä peltiseen luukkuun mitää yimääräsiä patteja niinkuin jm versioissa. Jm:ssä kun spoilerit ovet kiellettyjä. Noita laippoja tekee suomessa monikin, käytännössä pelkkä kehä riittää ja voit itse tehdä siihen sitte soviteraudat mille moottorille haluat ja mille asennolle haluat. Jm:ssä saa siirtää paloseinää niinkuin itsekkin olen tehnyt, syyläri siis takana ja kyljestä ilmanotto ja imevällä flektillä. Sprintissä ei taasen saa paloseinää siirtää. Joten mitään suuria muutoksia ei tarvita. Lämppärin lähdön voi vaikka tulpata jos siltä tuntutuu, tällöin ei vain oikein tuota kennoa saa mihinkään. Sitä en tiedä miten kone silloin lämpenee siviilikäytössä, itsellä tuossa reenimoottorissa on käytössä kaikki vesikierto, toiset tulppaa pumpulta jo 2 lähtöä ja kannen päästä yhden, rakentajia on paljon ja sen takia myös niitä versioita.

Ei tarvitse olla laipan noin paksu, yleensä niissä on olake mikä sopii laatikon sisälle. Vauhtipyörästä laipan tasopintaan oleva mitta pitää olla sama mitä kuplassa vauhtipyörästä kampikammion vastinpintaan on. Se määrää paljonko tavaraa pitää olla laipan ja lohkon välissä. En ole sen kummemmin perehtyny tuohon kytkinakseliin ja sen lyhentelyyn, silloin kuin silmälaakerin laitoin tuohon golffin kampiakselinpäähän niin irtonaisella kytkin akselilla koitin että se mahtuu sinne kammen päähän eikä pohjaa mihinkään. Laakerin irroitin kuplan vanhasta vp-pultista, tuohon käy myös jonkun passatin silmälaakeri mutta en muista vuosimallia. Keiteleen koneesta saa myös irtonaisia silmälaakereita ja muistaakseni oli suht edukkaitakin. Toki mitä paksumpi se laippa on sitä jäykempi ja jämäkämpi se on. Laipan voi myös tehtä tietysti alumiinista jolloin sen pitää olla hiukan paksumpaa matskua. Mitä painoon tulee niin melkein kannattaisi laittaa tuentaa moottorin takapäästäkin, onse kuitenkin sen verran kuplan moottoria painavempi klimppi. Ainakin jos hupikäyttöön esim jääradalle tai pellolle ym tulee niin tukirauta taakse josta tuenta moottorin lohkoon. Täristää aika hyvin esim kunnon lähtöjä ottaessa jos ei ole tuettu takapäästä. Golffin moottori pitäisi myös mahtua kuplan konttiin paloseinää siirtämättä, vesiputken saa aika hyvin vedettyä auton alta esim kuskin puolelta keulille, täytyy tehdä vain syylärille hyvät ilmanotot ja varmistaa kuuman ilman pois pääsy. Hemin laipalla ja vauhtiksella ei tarvinnut mittailla pahemmin, pinnapultit hitsailla laippaan kiinni. Lähes bolt on paketti siis. http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01814.jpg http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01442.jpg