mite^

Pistä audin 1.3 8v 4 pyttynen ns isolohko ja leiman jälkeen laitat sinne mk2 golffin 1.8 moottorin. Voit vaikka kohokuviotekstista 1.8 vinguttaa puolikkaan pois josta saat kätevästi merkinnän 1.3. Bensapumpun yläpuolella oleva lohkokoodi kertoo oikeasti mikä moottori on kyseessä. Käsittääkseni 1.3 isolohkon ja 1.6/1.8 golffin osat menee ristiin. mk2 koppasen hydraulinostimilla varustetussa moottorissa erona 1.6 ja 1.8 välillä on kampiakseli ja männät + mahdollinen nokka-akseli. Lohko sama, poraus sama, kansi sama. (mk1 koppasen koneen osat osittain risteytettävissä) Hytikka kansi on 38mm imulla 33mm pakosella, omaan seetiin ajaa 39.5mm venttiilin. Lohkon kestää hyvin porata 82mm männälle ja niitäkin löytyy edukkaasti Suomesta. Passatin 2l moottori on kaiketi myös perustana sama. Sori meni vesivessahommaksi.

pluuuus Ps. Ei haittaa vaik on sunnuntai!

KNOK KNOK. Kuka siellä? It`s me flywheel!

pistä saabin vanteet.

Eikös talvella oo käytetty esim valvoline racing 10w-60 ja kesällä 20w-50?

Riippuu kans vähän öljyletkuista :) Onko suodatin ennen vai jälkeen jäähyn? (erillinen jäähy?)

Tuo on juuri se leikannut kaula. Veikkaan myös että jokkismoottoreissa on enemmän ollut empiä kuin aa:ta.

Tässä kuva ostamastani akselista Runkokauloille hivenen öljyuraa pidennetty mutta ei kk kauloille. En muista mihin mittaan tuon leikannu kaula on hiottu olisko peräti pitänyt 0.5 alikokoon ottaa. Akseli oli hiottu kun sen ostin. Tässä lienee nyt sitten nitraus vituillaan ja leipoo siitä kiinni uudestaan? :)

Siirsin tän tuolta myynti puolelta pois sotkemasta: "Kirosana" ehkä muutamalle. Otetaan esille nyt jokkismoottorit joissa näitä akseleitä on kovasti särkynyt (leikannut kiinni). On hiottu hiukan alle rajan paremman välyksen saamiseksi, ajettu vakiomitalla, on tehty vakioakselia vastaavia öljyuria, koneistettu lohkoja jne. Monella rakentajalla kokemusta yli 20 vuotta siviili, jokkis ja krossimoottoreista, mutta siltikin niitä on mennyt. Johtuuko tämä sitten suunnattomasta lämmöstä mitä jokkismoottori tuottaa korkeiden puristussuhteiden takia vai öljystä mitä moni käyttä Valvoline Racing 20w-50? On myös samaiseen moottoriin laitettu vakio kampura jossa ongelmia oli kiina-akselin kanssa. Ongelmat loppuivat vakioakselilla. Itsellä ei ole mitään vastaan kiina-akseleita, itselläkin on yksi chevy kauloilla oleva akseli joka on siviiliajossa leikannut kiinni. Ostin palstan kautta hiottuna 2010. Petterin mainitsemalla laakerin muokkauksella loppui öljynpainemurheet yhdessä moottorissa. Tähän myös oli tehty alkuperäistä akselia vastaavat öljyurat kauloihin. Kyseiseen moottoriin vaihdettiin kiinan empi akseli koska suomituote hitsikampi katkasi testeissä. Kyseisesllä akselilla oli aikanaan ajettu krossia ja jokkista, aikana jolloi ei varmaan kiinassa vielä tehty kyseisiä akseleitä. :)

En kyllä ymmärrä miksi suurin osa tällä palstalla "vastustaa" pystylamppujen hitsaamista/kunnostamista. Tyyli on lähes aina "liian mätä paska, hanki parempi kori". Minä nostan hattua kyllä tälle projektille. Muista myös se että teet auton itsellesi, et muille. :)

Joo mitoista saat heti laskea metrin pelkästään säilytystilaan. Seinien viereen sitä kertyy parin vuoden aika jo kaikkea kivaa. Toki jos tekee erikseen ison varaston mihin saa metallit ja varaosat niin eivät vie tilaa tallista. Meillä on porukoiden tykönä joku 50-60 neliöö missä pieni varasto samassa. Kaksi kuplaa mahtuu sisälle mutta on hieman ahdas touhuta, varsinkin kun on seinustalla sitä tavaraa.

Tällästä on suunniteltu: Vakio 69mm kampi (kaikki kaulat hiottu) Mahlen 85,5mm männät ja putket Kevennetty vauhtis (kytkinpinta oikaistu) Engle w-120 Kannet omaa käsialaa, luultavasti vakio venoilla 35.5/32 36 nurkka DRLA:t Katotaan mitä siitä syntyy :)

Jäteöljynvatkain irroitettu. Eipähän tuolla motilla enää liiku ensi kesänä. Onneksi! ps. kuvat ei näy kun ei ole enää kuvat.fi palvelinta mulla käytössä.

kossuglögi

Välirojektia.

Siviiliautotallissa näyttää tältä. Keskimmäinen on uusin tulokas. Koitan koputella sen kuntoon ensi kesäksi, (niin varmaan) kaikkien muiden rojektien ohella.

Akselissa on sellaset pykälät mitkä pitää simpukan oikeassa kohtaa. Ja ei sitäjokatapauksessa pysty liikuttamaan vaikka ne pykälät puuttuisivatkin kun rattiakseli on kumminkin yhtä puuta ilman niveliä. Mun oli 2011 kesällä pakko siirtää simpukkaa toiseen suntaan kun otti rättinivel kiinni tankkiin. Ehkä ei ollut alunperin oikeassa kohdassa...

Eikös simpukkaa pysty liikuttamaan myös akselissa? Mikä on simpukan oikea sianti akselissa? Itsellä myös pientä raidetanko/simpukka jumppaa talvella tiedossa, siksi tämä kysymys.

Projekti alotettu joskus 08 tai 09, nyt alakaa olla reeras korin osalta :)

11 päivää projektin aloituksesta.

Kuin myös. Tosi komeeta jälkee oot tehny!

Kas kun haku tuotti tulosta niin ei tarvi tehä uutta aihetta. Olen myöskin kiinnostunut ko tapauksista!