mite^

Ootko saanu puoli ilmaseksi noita unibaleja kun on kohtuu runsaasti käytetty? :)

Ihan uteliaisuuttaani kysyn onks tää CT lohko jollain tappaa parempi/kestävempi tms?

Ohan noita pönttöautoja ja -84 vuoden pyöreälamppunen turbo Hia-ce :D

Saisko sovellettua pakokaasutesterin rpm anturia??

Mahtoks jossai opelis olla 86? edit on joo.. edit 2 calibraa on myös turbona mutta monttumännällä.. lisäks: Nissan primera 2l 86x32x63 86x35x63 Audi 100 2l 86,5mm bmw 525 2.5l 86mm citikka xm 2l 86mm fiattia foortia mazdaa jne jne Ei millään jaksa kahlata koko kataloogia läpi ja kun kaikista ei ees löydy puristuskorkeutta... Sorgenjorgen. TSIH

Onkos ne sitten kovinki eri materiaalia kuin muuta valualumiinista tehdyt moottorin osat? Osienpesukoneessa käytettävää ainetta käyteyään myös moottorin jäähdytysjärjestelmän pesussa ihan lisäämällä sitä pelkkään veteen..

Itte oon ex työpaikalla pessyt useemmanki parin jumi kaasareita osienpesukoneessa ja komiasti on lähtenyt liikkeelle. Välillä tarvinnut pari 30min reissua.

Pistäppäs lisää fotoo ni saadaan ihmetellä.

Lähinnä sillä ei varmaan ole haettu mitään tähän kansi hommeliin liittyen. Säännöistä on lause "sylinterikansi vapaa" korvattu lauseella "sylinterikansi pitää olla sarjavalmisteisesta autosta pois lukien vw ilmajäähy." Joten taas kun jokin muutetaan tarvis siellä kukkahattutätien ottaa huomioon muut maininnnat. Näin ollen tulee toistasataa laittomia sylinterikansia.

Niin siellä luki kyllä. Tuo 10.2 kohta on ollut kyllä aiemminkin jo? Eipä oo ensimmäinen sääntö mikä tulee voimaan niin että muutetaan yksi lause niin se vaikuttaa moneen muuhunki.

Joo nin tuossa näkyy lukevan. Lienee ollut säännöissä jo useamma vuoden. Itse tullut ainetta lisättyä vain korjaamiseen. Kaippa tuostakin vielä kunnon soppa saadaan aikaseksi. Tarvis lisätä lause "Sylinterikannen kanavat ja palotilat vapaat", mutta eipä tässä tarvi sen enempiä pohtia ko. sääntöä. Tutkija vastas kun kysyttiin niinkuin kuuluukin. WBX kannet ollut pahnan motorissa jo ainakin 2006.

Arvon Tutkija pistää sääntökirjan sivun missä ko homma on infottu.

Vanteet kyllä mun mieletä sopii erittäinkin hyvin.

Saattaa kullä olla keventimen osia, en edes ajatellut. Jousihan tuossa päässä on. Pitänee tutkailla.

Elikkä mulla on tallissa menossa nosturin kasaaminen. Nosturi on mallia stenhoj major 4000 ja vuosimallia 1993 muistaakseni. Ropleemana mulla on etten tiedä mihin nuo neljä palikkaa mahtaa tulla kiinni? Toinen kyssäri on että kumpaan koloon tuo tolpaln sisällä oleva "lukkolevy" tulee? Pieni reikä alhaalla vai sen takana olevaan isompaan koloon? Yläpään oletan tulevan kiinni tuonne missä pult paikallaan. Vaijerihan tulee tuosta toisesta reiästä, eikö?

Kuvat on sen verran vanhoja että puuttuu 3kpl kuplia, 1 fiat ja 1dx corolla. :) Kuplista 1 on kilvissä ja 3 sen lisäksi tarkoitus joskus saattaa kilpiin. Loput menee kilpakäyttöön/varaosiksi.

On porukka unibaleja käyttänyt jokarissa kuin myös rallicrossissa. Suuria iskuja tuskin kuitenkaan kestää.

Oliks tää omilla navoilla?

Kaiponen näppääs pari kuvaa ihmeteltäväksi :)

Jos metallisen haluaa niin joko vesijohtoliikkeestä supistin 2.75"->3.5", osuu kaiketi aika lähelle? Tai sitten ottaa 70mm halkasijalta olevan putkenpätkän ja painaa kartioksi sen prässin ja kartiotyökalun avulla. Tai sitten se silikoninen kuten Paadre jo mainitsikin. http://www.autotune.fi/tuote/785/3-275-supistus-silikoniletku edit. Raskaankaluston varaosamyymälöistä voi löytyä ns. porrasmuhvia tuolla koolla.

Sininen liima aina. Toki tuli juuri mieleen jos on joskus pakkane päässy liimaa kiusaa? Toki muissa paikoissa oon samaa liimaa käyttänyt jälkikäteenkin ilman ongelmia. Ihan ensimmäisen vp.n löystymisen arvelen johtuvan pellitiivisteistä kammen ja pyörän välissä. (mahtoko peräti olla kaks päälisin) Tuolloin tietotaito heikompi kuin nykyään vaikkei nytkään hyvä ole :)

Petteri tuossa on potenttiaalia!

Orkkis pultti vedetty poikki. 3 kertaa löystynyt vp:n pultti, 2 kampea roskiin. Viimeset 2 kertaa kyseessä sama moottori jossa ei ennen ollut moisia ongelmia. Johtuuko sitten aftermark vahvistetusta pultista? Momentti 420Nm momenttiavaimella (kalibroinnista ei tietoa), mutta varren pituuden ja asentajan painon mukaan pitäis senkin puolesta olla liki. Jälkimmäisellä kerralla tapit ja reiät tarkistettiin ja kammen pää + vauhtis vedettiin hiomatahnalla. Kaikki siis piti olla ok, mutta aukes silti. (Eli siis ennen kasausta) Pulttikaan ei pohjannut. Epäilyksiä kaksi: asentaja tai vahvistettu pultti. :)

Tuli vaan mieleen kun ei saa esim golffiin muutoskatsastettua bc-racingin alusta sarjaa koska ei ole tüv hyväksyntää tms. Työkaverilla kävi juuri moinen tapaus, näin ollen tonnin alustasarja on hyllyssä pölyttymässä. Edit: Vai onks näissäki hommissa joku vuosimalliin kohdistuva raja tms?

Tarviiko keula tüv lapun? (voi olla että lukeekin jossain, ei jaksanu selata)