aki

CSP:ltä löytyy 6V ja 12V elektroniset vilkkureleet, varmaan muualtakin. Ledeille tarkoitettuja releleitä näytti olevan ihan Biltemassa hyllyssä.

Siistit on, ei ole ihan halpa homma tehdä tuollaista jälkeä. Jää silti NOSeihin vielä pieni marginaali.

Tarkista nyt kyitenkin, ettei se vaan ole sittenkin 1200 kattila.

Kiitos varmistuksesta. Mun Boschit oli myös ilman kupua ja Hellat vastaavasti kokonaisella kuvulla olevia kaikki. Tämä helpottaa osien metsästystä.

Inventoin ajovalovarastoa ja sieltä löytyi sekä Boschia, että Hellaa ja näiden yhdistelmiä. Heräsi pari kysymystä asian tiimoilta: - Hellan symmetrisessä ruuvit klo 5 ja 7, miten niiden pitäisi olla vastaavissa Boschissa? 9 ja 12? - Missä heijastimissa oli ajovalolampun edessä heijastinkupu ja missä ei? Liittyykö symmetrisen/epäsymmetrisen linssin vaihtokohtaan? Päättelin, että tuo on tullut epäsymmetrisen linssin myötä mutta kun varmasti räpeltämättömiä umpioita ei ole käsillä niin varmuutta ei ole. Aki

Hyvältä näyttää. Tyyliin sopivasti voisi nakerrella 356/912 tyylisen vivuston kopan taakse niin jää lähes piiloon siististi. Tuossa yksi aihio ja tuossa idea. Melko simppeli tehdä myös pitkästä tavarasta.

yksi asia, mitä voi myös kokeilla tuoda kaasarille/kaasareille ilmaa erikseen. Näin kone ei käyttäisi samaa ilmareserviä kuin jäähdytys. Mitäs jos siihen ritilän kylkeen teippaisi langanpätkiä kiinni sisä- ja ulkopuolelle. Sitten gopro (tai jopa ulos yksi ja konetilaan toinen) kuvaamaan niitä ja baanalle niin ainakin saisi jotain faktaa mihin suuntaan se ilma kulkee missäkin tilanteessa. Joskus juniksessa oli luukku raotettuna yläreunasta latasta ja putkesta kyhätyillä jatkopaloilla. Lämpöongelmia oli silti mutta esim. seoksia ei silloin ollut tarkistettu mitenkään eli ehkä siinä koitettiin hoitaa oiretta enemmän kuin sairautta. Aki

Neljäpulttiset navat, pallonivelakseli ja irs 62:ssa, kannattanee tarkistaa runkonumero.

Edelleen hieno museorekisterissä oleva ovaali http://www.nettiauto.com/5600840 Mahtaakohan tämä pitää paikkaansa :) Ja tässä on huomattavasti enemmän järkeä kuin tuossa yllä olleessa. Eli ketä maksaa hyvästäkään aihiosta 5000 jos 3000 kalliimmalla saa valmiiksi rakennetun. Valmiiksirakennetun määritelmä on hieman vaikea, osalle molemmat on aihioita.

Windows luureista ei kokemusta, mutta iLuurilla toimii mainiosti.

Ei se, että ne on tehty tehtaassa tee mistään asiasta automaattisesti tieliikenteeseen hyväksyttyä samoin kuin autotallissa tekeminen ei automaattisesti poista sitä. 70-luvun kuplan vertaaminen 50-lukuiseen jenkkiin ei ole myöskään mielekästä, säännöt on tuossa välissä vaihtuneet asiassa jos toisessakin. Itsellä oli joskus 50-lukuisessa kuplassa t-barssit vuosia sitten eikä mieleenkään tullut niiden kanssa konttorille mennä. Ei tuossa alkup. listassa kyllä mitään mielivaltaista ole, aika selkeät syyt hylsyyn.

Ei hiekkaa alumiinivanteelle. Sooda, lasikuula, jäämurska tai muu hellävaraisempi aine. Teippauksesta ei käsitystä, kysyisin itse ohjeet sen suhteen pulveroijalta jotta hän ei myöhemmin levitellä käsiä jos tulee ongelmia.

Noi punaiset Konithan on säädettävät eli saa melko jäykäksi tai melko pehmeäksi ihan maun mukaan. Jos kuplan/bussin mitat ei riitä niin varhaisesta 356:sen numeroilla (eteen 80-1013 ja taakse 80-1011) saa vielä lyhemmät. Suurempi parannus voisi tulla ilmapusseilla ja tietty varmaan joku hieno A-arm setuppi veisi homman jo eri tasolle, mutta eiköhän laadukkaat iskarit auta ainakin oikeaan suuntaan.

Onhan se käyttötanko varmasti oikeaan mittaan säädetty, että männät pääsylinterit sisällä liikkuvat oikein ja koko liikeradan?

En tiedä auttaako, mutta minulla on vanhamman malliset alumiiniset adapterit irrallaan. Niiden kanssa toimii ainakin 356:n alurumpu jossa on 14mm pinnat ja halkaisija on vähintään saman verran kuin pakun rummussa. Eivät ole myynnissä, lainata saa mutta taitaa olla vähän pitkä välimatka siihen. Siis tämän malliset kapineet.

Tässähän se koko juttu onkin: Kun tavara pakataan uudestaan oman brändin pakettiin se voidaan ostaa sieltä mistä milloinkin halvimmalla saadaan, pahimmillaan eri erät voi olla eri valmistajalta. Tämä laatuvaihtelu on se asia, minkä vuoksi ainakin itse ostan maalit maalikaupasta.

Bermit alle

iMovie on iisi ja tulee käyttiksen mukana, samalla korjaantuu muitakin vikoja.

Tuossahan on potentiaalisesti maailman vanhin CD-pyöritin eli keräilyarvo voi olla todella kova.

x2 Ei kai noita kapeita 15" ei ole mitenkään erityisen vaikeata löytää? Nettikaupasta tuotteiden hankinta onnistuu muutamalla hiirenliikkeellä, hyvin palvelevasta kivijalkakaupasta onnistuu tilaamalla ellei ole hyllyssä.

Miksi sisäänajo tuplajousilla? Parempi pelkillä ulkojousilla tai sisäänajoon vaikka pehmeämmät sinkkujouset. Jousien vaihto sisäänajon jälkeen on kohtuullisen pieni homma.

Yhdessä asiaa käsittelevässä opuksessa oli seuraavanlainen tieteellinen tarina asia: Porschen talli kairasi (Laguna Secan?) varikolla reikiä kilpuriin ja joku sivustaseuraaja tiedusteli mistä he tietävät kuinka paljon reikiä tulee porata. "We keep drilling until we beat the Ferrari".

Mulle on ohjeistettu tuollaisessa rakenteessa, että myös tallin ja katoksen väli pitää osastoida. Osastointi pitää viedä katoksen viereisellä seinällä yläpohjaan saakka ettei tuli pääse sitä kautta kattorakenteisiin. Varaston ja tallin välinen seinä pitää olla osastoiva. Mitä tästä opitaan: eipä juuri muuta kuin, että selvitä määräykset omalla paikkakunnallasi ennen rakentamista.

kaipasiko joko tälläistä volkkarin konttiin?

Totta, tuolla ei ollut koneistusmittoja.