aki

Leikkaatko myös katon pois kun laitat katottoman luukun?

Aloitin argeologiset kaasutinkaivaukset ja paskan alta löytyi kuin löytyikin jonkinlainen kaasutin. Toisen kaasuttimen yhdestä kurkusta puuttuu yksi messinkinen tulppa. Onkohan tuollaisia saatavissa jostakin?

Joo kiinnitys yhdellä ruuvilla. Nyt kun mainitsit toi tanko kuulostaa tutulta. Muistelisin jossain olleen sellaisen levyn jossa oli kierretanko. Liian kauan selvästi viimeisestä Talbotin asennuksesta. Note to self: Hanki Talbot Berlin.

Talbotissa on siellä toisella puolella sellainen levy, Durantissa mutterit. Aika eri systeemit siis.

Mulla oli hämärä muistijälki, että tässä olisi ollut kaksiosainen etupuskin. Näköjään muisti toimii heikosti. Mutta hauskaa, että tämä on tallessa, oman aikansa näköinen.

Ok - no sinne sitten aamulla laturi kainalossa! Kiitos!

Onko tiedossa tahoja, jotka tekevät laturinkorjauksia? Mieluiten Turun lähistöllä. Tai onko joku itse vaihtanut johtoja noihin sisällä? Potilaassa on kangasjohdot joiden kuori hapertuu sormissa ja haluaisin niihin päivityksen. Tutkimusten perusteella ei ihan helposti itse tehtävissä. Toki voisi sukittaa johdot tai laittaa siveltävää kuorta johtimiin mutta ehkä olisi hyvä kampe muutenkin testata kunnon puolesta.

Hyvältä näyttää! Teetkö myös laipan kuten originaalissa vai jätätkö neliöksi?

Suuri kysymys tietysti on miksi oi miksi? Halvin tapa lienee myydä makaavalamppunen ja ostaa pystäri. Transaktiossa todennäköisesti jää plussalle. Fiiliksessä miinukselle. Muut tavat on sitten kustannusjärjestyksessä: - Droppiolat jonka jälkeen levyt kiinni. - laakeripesien sorvaus sopiville laakereille ja niillä sovitus. Jos levyjä havittelee niin pitää lisäksi tehdä/teettää satulan kiinnikkeet.

Kiitos - näillä pääsee mittomaan!

Kyllä

Kyselin tuolta SePin linkkaamasta paikasta kahden heijastimen pinnoistusta, joihin olin jo pohjat tehnyt kuosiin. Hinta-arvio luokkaa 400€ +/- jotakin kymppejä.

Kuinkas suuri olikaan se korkeusero siirtäjän pystyasemassa? Oliko jossain jopa havainnollistava kuva? Nyt paikallaan on juniksen keulapala ja laatikko ottaa "kattoon" kiinni, eli laatikkoa pitäisi saada edestä alaspäin suhteessa siirtäjätangon linjaan. Mahdollisesti voisin tarvita kuplan keulakappaleen lainaksi tai ostaa sellaisen sovitusta varten pikaisesti Turun lähistöltä, jotta voin varmistua onnistuuko suunnitelma ylipäätään.

Siitä huutamaan http://www.ebay.de/itm/sunroof-porsche-356-bt5-outlaw-super-solid-kafer-motor-NO-RESERVE-/141766084798?hash=item2101eac8be

Jep - tuoreempia saa projektikuntoisina pienempään rahaan. Ne kuttaperkaset ei ehkä tarvitse hitsausta, mutta korien laatu on kaikkea muuta kuin plug-and-play. Aika paljon asioita joutuu ja pitää tehdä uusiksi.

Oletkos harkinnut peltistä?

Hyvää visiointia! Mites noi putkista tulevat kaasut ja mahdolliset dinosaurusten jäännökset kaasun mukana. Niitähän ei toki tule, mutta jos sattuisi tulemaan jotain läpi niin turvallisuusmielessä olisi hyvä, että ei rasvaisi niillä takapyörää eikä tuhri valkosivua.

Kaikkien vastusten resistanssi muuttuu lämpötilan mukaan, sen vuoksi vastus yksinään ei ole kovin hyvä jännitteenalentaja.

Hyvät visiot. Tyttöjen pyörän tyyli on sopivan kevyt ja hieman kahvila-henkinen, tykkään. Olisiko tämä vapari vai esim. Jollain vintage remmiahtimella ryyditetty?

Toisaalta ajanmukainen sisustus on jo kadonnut - miksi ei samantien palauttaisi umpikylkiseksi?

Jotain tämän tyyppistä?

No ei se sooda kyllä ruostetta poista. Kaiken maalin, massan jne jne se poistaa siististi ja pintoja vahingoittamatta. Ruostekohdat pitää sitten puhaltaa esim. Hiekalla niin saa terveen teräksen näkyviin. Tämän tiedon voi lukea useammastakin paikasta jossa on soodapuhalluksesta asiaa. Voin myös vahvistaa ihan omasta kokemuksesta, että näin on. Tekisin silti edelleen samoin, kuluttavaa hiekkaa ei tarvitse käyttää kuin ruostekohtiin.

Siitä uudet vantelot fläkään. Tai siis vanhat. Vähän hintavat, mutta toisaalta tulee jarrupäivitys samalla...

Tänks - tämä on hyvä, kuvan perusteella noi(kin) niitataan kahvaan kiinni.

Tarkotis olisi kromauttaa urakaffat uusiksi, sitä ennen pitäisi saada ikkunannostimirn kahvoista nupit irti. Onko nuo prässätty kiinni vaan tehtaalla vai onko purettavissa? Saako repronuppeja jostain? Aki