aki

1. Pystyy, mutta se tulisi silloin tehdä käyttäen ohutrunkoista 12V laturia joka menee 6V laturinjalkaan 2. Optimaa saa 6v versiona ja se on pienempi kuin pikiakku. 6v optimaan saa muös koteloa jolla sen näyttämään pikiakulta

Tätä vaihtoehtoa tutkin. Jos löytyy sopivat coiloverit niin varmasti helpoin. Lyhyt mitta Koneissa, jotka nyt keulassa 22cm. Jos jollain pyörii nurkissa jotain tuota lähellä olevaa, olen kiinnostunut. Normi 2,5" dropit on nyt alla, vaihtoehto on toki vaihtaa originaalit takaisin ja päivittää omaa asustusta väljempään housumuotiin samalla.

Kieltämättä kiinnostava ajatus laatikon ulkopuolelta. Omat taidot tai työkalut ei riitä tähän. Joko siellä käsi hanalla kiertämässä pulloja auki?

Juu - siellä on sama rakenne ja siihen periaatteessa saa sellaiset laitettua. Mutta paikka on sellainen ettei ole ihan helppoa valmiiseen autoon

No tässä on potilaana varhainen 356, jossa ei ole irrallista akselia ja oikein aviksien hitsuuttaminenkaan ei ole vaihtoehto. Jouset, olat ja kaikki heebelit ympärillä samoja kuin VW.

Onko kukaan törmännyt, että tarjolla olisi pienemmällä kuin 2,5” dropilla olevia olkia tarjolla sidepulttikeulaan? Väkevän googletuksen jälkeen olisin taipuvainen toteamaan, että vain yhtä mallia on tarjolla.

Mites tuo polarisointi tehdään käynnissä olevaan moottoriin?

Kuvat

Ei - kyllä sen koodilla voi viedä tiskille ja printtaavat laput siellä.

Halvennettu, näitä et saa mistään halvemmalla

ET 20 taitaa olla vain 5x205 jakoisissa reproissa, 5x130 reprot on ainakin pääsääntöisesti aitojen ET:llä (4,5" ja 5,5" ET 42, 6" (901) 36 jne.)

2kpl Toyo Nanoenergy 3 185/65-15 renkaat, 80 €/pari Kaikki renkaat täysin uusia, käyneet vanteella mutta otettu pois koska eivät soveltuneet autoon. Renkailla ei ole ajettu lainkaan. Renkaat ostettu toukokuussa tänä vuonna eli tuoretta lakua tarjolla. 050 4868809/yv

Se minkä alla ei ole öljylammikkoa

Viime syksynä kesti reilu 2kk paketti tulla Suomeen. Nykytilanteessa veikkaisin ottavan vähän enemmän aikaa. Hyvä palvelu ja jos ei ole kiire tulee isommat paketit maltisilla kustannuksilla.

Tälläinen tuli arkistosta vastaan. Laitetaan tänne talteen jos joku vaikka etsii moista

Kuulostaa loogiselta. Lähinnä hain takaa sitä sovelletaanko eri tavalla jos se ensirekisteröinti on tapahtunut muualla kuin Suomessa.

Kiitos tiedosta! Onko säädöksen ajankohta muuten liitetty ajoneuvon valmistusvuoteen vai ensirekisteröintiin Suomessa?

Millaiset säädökset on peilien suhteen 50-luvun alkupuolen autolle? Onko sivupeilit pakolliset jos auto on alunperin tullut tehtaalta niitä ilman pelkällä sisällä olevalla taustapeilillä. Ihan kaverin puolesta kyselen. Aiemmin ei selkeästi ole ollut, mutta onko muutettu pakolliseksi myös vanhempiin postyymisti? Omat kaivelut tuotti seuraavanlaisia tuloksia: - Finlex: Pakollinen vasemmalla puolella, ei määritelty vm. rajaa - Sisäpeili on pakollinen vuodesta '57 tai '58 riippuen lähteestä - Interweb-lähteiden mukaan vasemmanpuoleinen peili olisi pakollinen vasta '58 lähtien

Akseliin ja rumpuun voisi varmaan myös koneistaa ihan perinteisen kiilauran.

Seuraava siirto olis 16” 356 prea-tyyliset vanteet, niin olisi oikea aikakausi splittiin

Jyränkö, Särkelä ja muutama muu puuhasivat kuplien rataluokkaa, beetle cup:a, joskus kauan sitten. Siihen rakennettiinkin muutamia autoja, kovin suosituksiksi se ei tullut ja siksi se hiipui pois. Ruotsissa beetle cup oli aika suosittukin, muinaisissa Bug Runeissa ajettiin myös lähtöjä.

http://www.timohapponen.net/mittari/

Jos Helmi on sen kotieläimen nimi, joka on törmäillyt noihin kylkiin?

No kyllä niiden pitäisi mennä ilman voimankäyttöä, kuten -tipi- luonnehti. Noin niinkuin heittona: Eihän vääntösauvat ole menneet vääripäin? Niiden sisä- ja ulkopäät ovat eri boorituksella... Ei noita kyllä pitäisi edes saada ristiin, mutta kohtuuttomalla voimankäytöllä voisi onnistua.

Kyllä siellä 90-luvulla vielä perinne oli elossa. Nykyisin ei taida koko suoraa olla enää kun alueelle on rakennuttu aika paljon.