Ketsa

Yhdistyksen puolella keskustellaan aiheesta taassa. Mitä mieltä täälä vaikuttava Urho-väki tuosta radan muutos suunnitelmasta? Itseä ei paljoa ajatus lämmitä :-( Uudemmat moottoriradat on toki aivan eriluontoisia ajella, mutta niillä on mielstäni mukavempi kyllä sitten kiertäää nykyaikaisemmalla ja nopeammalla kalustolla. Ahvenisto on mielestäni juuri sopiva paikka kiertää rataa kuplanopeudella ja naatiskella... Eli vanha kalusto vanhalle radalle! Toisaalta olisi tärkeätä saada mahdollisimman pian tieto siitä, että missä meinataan ajella --> Tietäisi mitä tekee tai jättää tekemättä.

Harvinainen ja hieno projektiaihio hotvw:llä. Ei voi kun kadehtia ja haaveilla, että joskus ittelläkin. Tsemppiä rojektille!

Auton soveltuvuus viritysautoksi talvikäyttöön on helppo todeta: - Nosta auto akselipukeille. - Käynnistä auto ja laita ykkösvaihde päälle. - Kömmi autosi ulkopuolelle ja tarkista, että etu- ja takapyörät pyörivät. ;-)

Höh! Meitsi on "jäämies", mutta testi väittää Juan-Paaploksi....

Deutzin diisselissä tämä kuplaankin kelpaava ropelli on "termarin" takana ja lähtee pyörimään vasta tarvittaessa.

Roitsi puhaltaa jo ihan kämmenpohjamittarilla mitattuna aivan eri määrän ilmaa kuin orkkisropelli.

Näin syksystä on aamusin hyvin lähellä kymmentä plusastetta jos auto on ollu yön pihalla. Tallissa vietetyn yön jäljiltä kannet on aamusella vähän lämpösemmät...

Ja tietäsitpä kuinka LOISTELIAS gaalailta pytylle järjestetään ;-)

Kiitokset kaikille tapahtuman järjestäjille. Hieno tapahtuma! Omat päivän kohokohdat olivat hyvän nenän löytyminen vm.52 "Lauriin" ja tietysti se, että vuonna 2003 ansaittu "poika" tuli lopulta kotiin :-) Ja kiitokset myös Hytöselle KK:n sunnuntai -aukiolosta. Onko muuten kukaan nähnyt onko "päällikkö-puttonen" jo saapunut Olariin? ;-)

Joissakin suodatinpumppuissa on akselit laakeroitu myös kanteen.

MIKÄ NIISTÄ?

Dynolappu kertoo moottorin rokkaavan hienosti ja on hyvä peruste sille, että ei ole pelkkää "esson baarin juttua". Itseäni kiinnostaisi kuitenkin enemmän virtaustiedot noista kansista, eli virtaus eri nostoilla ja millä penkillä mitattu + tietty perustiedot kansista (mitkä aihiot, venakoot, onko täytehitsattu jne...).

Minkäs tähden sinulle pitäisi löytyä faktaa, kun itse esität vain perustelematonta "esson baarin tarinaa"?

Itte ajellu työmatkaa 1.3L audin koneisella kuppelilla. Hyvin ehtii motarillakin mukaan 60hp motilla ja matka-ajosta ei ole moksiskaan. Eikä montaa satasta moottorirojektiin mennyt...

Vannekeskiön reunasta saa sorvattua vähänmatkaa tavaraa pois ja silti vannekehän keskitys onnistuu. Tää tosin testattu vain 4 pulttisella...

Onkohan täällä kalusteissa sodanaikaista kupla rekvisiittaa?

Mun kaverilla on sellaisia "lasikiukukattoluukkuja", eli siis sellaisia missö ikkuna osuus liukuu kiskojapitkin taaksepäin. Ovat käsittääkseni saappiin tarkoitettuja alunperin. Eivät ole ilmaisia, mutta jos kiinnostaa niin voin heittää yhteystiedot privana.

Serkkulikan kuupelissa on edellisen omistajan mukaan juuri tuollainen jeansin kone. Mulla olisi sellainen hämärä mielikuva, että on kaksireikäkansilla... Pitää käydä kattomassa päällepäin näkyvät Jusen murheet kun menen taassa Ruoskaan.

Halpaahan tuo on verrattuna markettien ferrex ym. hintoihin. Lauantaina Tampereen RTV:llä rokottivat outoa seuraavasti: - Inerta Primer 5 --- 8 litraa --- 48eskoa - Inerta Primer 5 kovete --- 2 litraa --- 15eskoa - Teknoplast solv ohenne --- 3 litraa --- 19,35eskoa - Inerta 50 --- 2,02litraa --- 25,90 eskoa - Inerta 50 kovete --- 0,75 litraa --- 8,85eskoa

Onko kukaan maalannut Inertta vitosen päälle Teknoksen siihen tarkoittamaa Inerta 50 tai Inerta 50 MIOX maaleja? Kiinnostaisi tietää millainen pinta tullut ruiskulla?

Mä olisin laittanu tuommoisen suoraan Kuusankosken kuormaan :-)

ei moottoria

Junnuna laitettiin nelisilmiin fairia kun pakkasessa lätkää pelattiin. Toimisikohan auton lasissa? Voi tietysti olla fairin koostumus muutotun parissakymmenessä vuodessa...

Eipä se ruostesuojaamatta ole varmasti tähän päivään selvinnyt.... Vanhoille pohjamassoille teräketjuöljy tekee hyvää, mutta koteloihin kannatta sumuttaa kotelosuoja-ainetta tai kotelosuoja-ainetta jatkettuna teräketjuöljyllä.

ei moottoria