Ketsa

Ratsupaikat mädäntyneet pakkelin alle ja liian tummat sivulasit hylätty katsastuksessa -> Paalattu?

Joo, otin tuon vanhemman mallisen ratkaisun sillä esiin, että vanhan ratkaisun anturi voisi olla sovellettavissa kuplaan ja noita antureita luulisi markkinoilla olevan käytettyinäkin.

Saabissa tuo nakutusanturi on lohkon kyljessä.

Puskurittomat ja listattomat jokkisautot laskettuttu cälluukkereiksi? ;-)

Hermoja raastavasta paikasta meinaat aloittaa ;-) Voipi tietys olla vaan, että omat nakit on liian paksuja tuollaiseen näpertelyyn... Mutta varoituksen sana tuosta ikkunahissistä. Sitä ei parane väännellä yhtään tai se alkaa heti kanittamaan. Ja muutenkin tuo on sellainen näpräily homma johon ei kannata laatia mitään aikataulua, vaan antaa asian olla seuraavaan päivään jos menee hermo.

Äläkä shoppaa!

Pitäisi tuottaa vaparina tuon konseptin n.100hp, että olisi 200hp mahdolista 1 bar paineella. Joten eipä taida olla 200hp edes ihan lähellä tuolla konseptilla...

Nää kuvat -52:sta, mutta pätee varmaan tommoseen uuden karheeseenkin ;-)

Ei ole kyllä sellaista vastaan tullut johon olisi kaikki mahtuneet. http://www.historicvws.abelgratis.com/t ... l/age.html on laajin sivusto johon olen päätynyt. Akvaarioitakin on mahtunut mukaan, mutta ei sentään pystylamppuja ;-)

Sellainen varoituksen sana, että nuo kalliit isompireikäiset liittimet ovat sitten materiaaliltaa ihan muuta kuin nuo halvemmat pienireikäiset. Eli porakoneella ei voi "näppärästi" säästää rahaa..

ei moottoria

Vakiopumpulla on aina tullut katukuplat kasattua ja ei ole ollut vuoto-ongelmia suodattimella tai lisäjäähdyttäjällä.

ei moottoria

ei moottoria

Ja mitenkäs se ilma riittäisi nykyautoille yhdestä läpästä, mutta kuplalle ei? Itse keksin kolme syytä miksi tehdä erilliset kaasuläpät vapariin: 1. Suunnaton halu rakennella jotain erilaista. 2. Käyttää sellaista ruiskua jossa ei ole ilmanmäärämittaria ja haluaa jättää imuputkiston rakentamatta turhana ja laittaa putsarit suoraan imutorveen. 3. Käyttää aivan sikakireää nokka-akselia ja haluaa vähentää pienillä kierroksilla overlapin aiheuttamaa väärään suuntaan virtaamista.

Öljyn ja tenun sekoitusta käytettiin ainakin muutamia vuosia sitten vielä ammattikäytössä alumiinivalimon putsaamossa vingun kovametalliviilalle. Toimi hyvin, vaikka kuinka tukkoon onnistui terän ajamaan, niin pyöräytys sekoitteessa ja jatkoi vingutusta, ja terä oli kohta taassa puhdas. Teräkselle tarkoitetulla kovametalliviilalla alumiinin vingutus on kyllä niin tuskaista hommaa, että parempi miettiä eka rauhassa mitä meinaa tehdä ja tehdä homma sen jälkeen alumiinille tarkoitetulla terällä...

Hötsmatsin sivulta lainattu listaus tukee Bugfuelin mittailuja. 5309-13 6.10 Kpl Imuventtiili 31,5mm/8mm T-1 1200 5309-14 4.90 Kpl Imuventtiili 35,5mm/8mm T-1 1300-1600 5309-15 5.00 Kpl Imuventtiili 33mm/8mm T-1 1300-1600 5309-33 9.30 Kpl Pakoventtiili 30mm/8mm T-1 1200-1300 5309-34 9.60 Kpl Pakoventtiili 32mm/8mm T-1 1300-1600 5309-35 10.50 Kpl Pakoventtiili 30mm/9mm

185 levee kummi vakiovanteella on tosipahasti donitsin näköinen...

Kun vm. -69 kuplaan sovitetaan ovaalin takaikkuna, ei lopputuloksen kannalta ole mitään merkitystä, onko pakkeli halkeillut tai pellit vedellyt. Kauhea mikä kauhea!

Raspiroopella saa kanssa hyvin avarrettua katon seudulta. Vaatii vähemmän viimeistelyä kuin vingun jälki...

195 leveä näyttää mielestäni liian pieneltä 60 sarjalaisena takatassuna, 65- sarjalaisena parempi. 205 leveänä menee tuo 60 sarjalainenkin minun mielestäni...

Nyt tuli niin tuomitseva kommentti, että taitaa Mikko koittaa hämätä tonttuja joulun alla.... ;-)

Pyörittää kumpaankin suuntaan, merkkaa kohdat missä kello pysähtyy ja totuus on noiden kahden merkin puolessa välissä...

Heittokellolla männän laesta.

Mitä lämpöisempi talli on maalatessa, niin sitä parempi. Kesällä on lämpimämpää, mutta kärpäset kiusaa... Itse olen lämmittänyt maalipurkit aina pannun päällä tai kuumassa vesikylvyssä ja maalaustulos on parempi köyhän viileämmässäkin tallissa. Hiontaväriä ei sitten kannata säästellä. Loistavaa värkkiä, näyttää värisokealle nelisilmällekkin pohjatyövirheet.