Ketsa

Muistelisin, että kakkosmallin ducatosta. Mutta sata varman en ole, että ei olisi ollut ykkösmallisesta. Molemmissa kun näkyy motonetin kataloogin mukaan olevan 25,4mm kokoista tarjolla.

Ducato on koko matkan samalla porauksella, eli vain karan verran eroa poikkipinnoissa. Plussaa mielestäni myös se, että kiinnitys on neljällä pultilla.

Fiat Ducato on suurin järkihintainen minkä olen onnistunut löytämään (25,4mm ja noin 60e). Volvon etusatulat ei kovin suuret ole , joten tuolla voisi saada vallan hyvänkin tuntuman.

http://www.nettiauto.com/2206421

Ei ilmavolkkariharrastajat ole missään tapauksessa pahimpia auto harrastajia. Suurin osa ymmärtää kun sanoo, että tämä on osan hinta ja piste. Sen jälkeen osa ostetaan tai jätetään ostamatta. Kummallisin laji johon olen törmännyt on Saabistit. Heille tinkaaminen ja osakaupassa vääntäminen lienee oleellinen osa harrastusta. Jos hinta ei miellytä, niin osaa yritetään saada lainalle, jotta sitä voi vielä tutkia lisää... Sitten kun osan perään kyselee, niin tinkaaminen aloitetaan uudestaa ihan niin kuin osan hinnasta ei olisi ennen keskusteltukaan. Harrasterahat on varmasti harrasteautossa paremmassa tallessa kun jaksaa vaaliia alkuperäisyyttä. Oman mielen mukaisisita rakennelmista on turha kuvitellakkaan jonkun maksavan samaa rahaa kuin alkuperäisestä. Vahvasti uskon, että Sepikin voisi saada paksutolpasta keväällä sen 4ke, mutta doppelista taitaa jäädä 4ke saamatta vaikka siihen maalaisi mitä...

Menkää bussilla jos ei ole varaa kunnollisiin talvirenkaisiin tai jos auto ja ranteet eivät ole normaaliin liikenteeseen riittävässä kunnossa. Sieppaa kaiken maailman köröttelijät jotka ajavat motarilla heti 70km/h kun on pikkaisen kelissä sanomista. Aiheuttavat siinä sitten vaaraa itsellensä ja viattomille sivullisille kun letkat alkavat pumppailemaan ja rampeilta mukaan pääsy vaikeutuu köröttelijöiden tiiviiksi keräämien letkojen tähden.

Ahistaa kun ei ole varaa hommata käyttöautoksi pimmeriä ja harrasteautoksi valmista ilmavolkkaria.

Kahden kolffin kokemuksella voin kertoa, että ovat paskoja. Koitappa seuraavaksi laittaa googleen hakusanaksi "ilmajäähdytteinen" tai soita autokouluusi ja kysy millainen auto on ilmajäähdytteinen.

Onko varmistettu, että ryypyläppä ei mene ajossa kiinni?

Kesäautossa kunnollinen maalaus riittää. Inerttaa pintaan...

Parhaat naurut maalauksen roskamäärästä tuli naurettua jo mopoaikana. Kaverin äite hurautti sivulle heittävällä ruohonleikkurilla vihreän pinnan juuri maalattulle PV:n tankkille :-) Selkee kakkonen on sitten kaverin harlikan tankki. Tankki oli hiottu metallipinnalle ja siihen päälle oli ruiskutettu pelkkä lakka. Kotvasen kuluttua tuli kaverin koira tallista ulisten ja kieltä ulkona roikuttaen... Eikä ollut tollo piski uskonut edes ensimmäisellä lipaisulla, että tätä ei kannattaisi nuoleskella :-)

Ok. Paku, lavaversio ja doppeli pongattuna, mutta carravelle näkemättä.

Hyvän näköinen traileri. PItäisiköhän kanssa kerätä motivaatiota rakentamalla oma kärry uusiin kuosiin talven aikana.

Useasti on helpointa ja nopeinta tilata HC:n netikaupasta. Mitään kiinteään rahtikuluun viittaavaa en kyllä ole huomannut ja matkahuolto osaa yllättää suuntaan ja toiseen. Halabaa saalistaessa kannattaa soittaa Keiteleen koneeseen tai lukea vaikkapa thesamba.com:in ilmoituksia.

Onko Carravelleä ilmajäähdytteisenä?

En tiedä mistä ovat, mutta männän koko viittaisi vähän siihen suuntaan jotta olisikohan takajarrusatulat jostain. Ainakin og900 suapissa nipponijaon aikaan oli aten kaksimäntäistä satulaa takajarruilla.

ex. urhossa oli 40kg/cm + sentti pari esikiristystä ja se oli kyllä oikealla hehtaarilla. Ainakin hiljalleen apparia kiertäessä :-)

Koitappa säätää hyvin shimmattu Bilstein kesken päivää sateelle... Ja kuka nyt soralla viitsisi ajella? Sano nyt vielä, että pitäisi mennä keskelle ei mitään puitten väliin ajelemaan... ;-)

Eikö noi Bilsteinit ole nykyään romulaatikkoon joutavia? Huolto ja sopivaksi shimmaaminen maksaa liian lähelle saman kuin esim. säädettävä Spaxi.

No, olkoon menneeksi kunhan ei toistu ;) Ja aamulla mennään vesikoneisella ooppelilla töihin, mutta en siitäkään vesikoneesta tunne tarvetta alkaa tarinoimaan Suomen ainoalla foorumilla joka on tarkoitettu keskustelulle ilmajäähdytteisistä volkkareista.

Hyvä. Tällä puolella seriffit voikin sitten varmaan lukita asiattoman keskustelun?

Typeryyksissä menin hankkimaan viime talvena käyttökulkuneuvoksi VAG merkkisen laitteen ja nyt pitäisi vapaa-aikaa kuluttaa siihen, että keksii mitenkä saa lapsilukossa olevan oven auki, joka ei aukea ulkokaffastakaan :-/ Nyt kun mieli taassa kirkastui kantapään kautta, niin muistaa jotta ooppelit ja tojotat on ajamista varten ja VAGit + niitä edeltäneet volkkarit on tarkoitettu tallin täytteeksi harrastamista varten. Mitähän tekisi huomenna vapaa-ajalleen; yrittäisikö saada splitistä ovea pysymään kiinni, vai yrittäisikö saada VAGista ovea auki vai lähtisikö ajelemaan kaupungille ooppelilla?

Ilmoittaudun mukaan. Voisi vaikka kaivaa yön tummina hetkinä Valtasen kanssa vanhat sukupolvien takaiset kaunat taassa esiin (ristus).

T1:n kiertokangen holkkihan on ulkohalkaisijaltaan 24mm eli holkki vain pois kangesta ja nelkun mäntä paikoilleen :-)

Laipalliset ainakin venttiilikoppaan päin :-)