Ketsa

Jep, Mooren sivuilla on muistaakseni mainintakin jostain minisummasta millä pitää ostaa jotta lähettä eurooppaan. Mutta noita offroad vw osien myyjiä on paljon ja Moore oli vai esimerkki linkki. Empikin näkyy noita kaupittelevan jossain määrin eli hytöseltäkin kannattaa kysäistä http://www.empius.com/2009_catalog/empi2009_pg261.html thesamba.com:ilta lukemaan ilmoituksia... Ja jos sopivaa ei löydy suomeen toimittavalta puulaakilta, niin mr Miami varmasti auttaa :-)

Offroad myyjiltä löytyy suuret valikoimat noita hammastankoja ja jotain kiinnikkeitä niihin. Esim. http://www.mooreparts.com/store/categor ... 6-Pinions/ Osat lienevät yhtä katulaillisia kuin se Hotcarsin alelistalla pitkään ollut yksilö.

Yksi ääni kaikille jotka puhuvat vesivessoista volkkareina ja kaksi ääntä kaikille jotka myyvät kolffin paloja volkkariosien myyntiosastolla.

Onko toi joulukuun kuva vitsi, vai miksi tuohon on yksi perinteinen ähtäri laitettu? :-)

Varmastikko? Ettei vain ala ahistaan... :-)

Kannet ja nokka liittyy niin paljon toisiinsa, että kannattanee pyytää DRD:ltä suositus nokasta + vippasista. Sieltähän se sitten tulee samassa paketissakin.

Kuinka kauan siihen ooppeliksi muuttumiseen menee? Pitäisi saada uudempikin käyttis muuttumaan ooppeliksi, että ehtii harrasteautojakin ropaamaan. Ahistaa!

Olisikohan tuohon 170hv versioon lisätty toinenkin aukeava takaovi?

Kallis, eihän tuollaisessa ole hyödynnettävissä kuin jarrut ja takatukivarret :-)

Ai tällee kuin armon kesänä 2003?

Ei pitänyt luvatut aikataulut, eikä tullut tuotteita koskaan. Ennakkomaksun sain takaisin.

Kyllä mummot ovat varmasti vuosikymmenien aikana ääniin tottuneet (samaten kuin linnut), joten taitaapi löytyä kitisiät niistä uudemmista taloista.

Ei ahdista, mutta kiinnostus heräsi ja kirjoitin vanhasta muistista osoitteeksi www .suomenvolkkariyhdistys.fi Tuo vanha osoite ei kuitenkaan ilmeisesti ollut enään käytössä vaan ohjauduin automaattisesti jonnekkin ihmeelliselle www.f***.fi/? tölkki/umpikeulapassatti sivustolle :-/

Onkohan noi säästetty? :-)

Vähän ruma on aika lievä ilmaisu... Mielestäni huomattavasti onnistuneempi tekniikan vaihto: http://www.gumball3000blog.com/2006/05/ ... y-porsche/

CSP:n Pyyttoniin saa vaihtaa kollektorin kuristimen oman maun ja moottorin mukaiseksi: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/sh ... 8152413514

Kyllä noi lokarit huutaa 5 tuuman tuplaputkia ja vähintään 40mm akselista tehtyjä T-bars:eja :-)

http://www.kaefer-nostalgie.com/doors.htm Mä tilasin tuolta uratiivisteet omaani. Uralistoista minulla ei ole jäljellä kuin 10cm pätkä ja ainakaan tällä foorumilla ostoilmoitus ei poikinut yhtään yhteydenottoa.

Lämpökotelo vääntynyt hitsatesa banaaniksi tai sitten vaan tuenta ei ole ollut riittävä ja on sivukylki revähtänyt eteenpäin. Rojektin ikävin vaihe taita olla edessä, eli itte tein ja ittetehdyn näköistä tuli ja seuraavaksi tarvitsisi yrittää uudestaan ja toivoa jotta tekijä on kehittynyt... ;-)

Ja suurin osa meistä kovasti yrittävistä joutuvat ajamaan ajonsa säälittävillä vesipatska vag-korolloilla ja se rakas rojekti muuttuu paremmaksi vain visiotasolla :-/

Jos kannet on tosiaan vain vähän ajetut ja budjettikorjausta hakee, niin kannattanee vaihtaa vain kaikki pakoseetit. Alkuperäisten materiaali lienee ollut liian huonoa alun perin jos on vähillä kilometreillä mennyt huonoksi. Uusia seetejä ei kannata kuitenkaan mennä suin päin ostamaan, sillä moni kansien korjaaja haluaa sorvata seetit itse haluamalleen asennusmitalle.

Tuosta ei taida ilmavolkkari rumemmaksi muuttua.

Mikkoa tuskin tarvitsee hitsauksesta valistaa... Voisin kyllä lyödä melkein vetoa, että olen nähnyt myynnissä vakio 1600 luokan bimmerin jossa olisi ollut Ala-Marttilan tekemät kromo kaaret. Kannattaisi ehkä kysäistä?

Tossa keppitornissa on ihan yleismalliset laipalliset pronssipuslat kummassakin päässä tornia ja vedety akseli mihin on hitsattu orkkis siirtäjätangosta se vaihdekepin tapin pesä. Eli akseli menee läpi tornin.

Käsijarrun siirtäminen on vuosimallista riippuvainen juttu... Aidommissa kuplissa joutuu jatkamaan käsijarrun käyttötankoa ja noissa uusissa sitten jotain muuta. Laatikon 100mm nostaminen johti meikäläisellä tälläiseen ratkaisuun.