Ketsa

Itse olen aina luullut asian olevan niin, että se on vain mittaero vanteen ulkokehältä navan etu- ja takapuoliltasaaduille mittausarvoille (vanhan ajan mittakepillä mitattuna). Eli lukeman lisäksi pitää tietää mille vannekoolle se on annettu. Muunlaiseen tulkintaan en ollut ennen törmännyt...

Mä jättäisin suosiolla tekemättä jos jäljellä ei enää muita vaihtoehtoja olisi kuin puolipallo + tasapää. Mutta pakko myöntää, että minäkään en mitään tiedä. Ei ollut edes ennen tämän topikin lukemista tullut mieleen ajella kuplalla nakutuksen kuuntelu kuulokkeet päässä, että voisi netissä uhota jotta mun moottori ei ainakaan nakuta...

Teetin kierreholkit joskus rallinetissä niiden valmistusta mainostaneella hemmolla.

Uudempien suappien kansia en ole nähnyt, mutta vanhoissa 16V kansissa palotilan muoto ja koko on mielestäni ihan venttiilien sanelema, eikä mikään täydellisyyteen pyrkimys...

Jep, 914 tolpat jotka istutettiin kuplaan.

Sääliksi käy sitä jonka "ladosta" tuo on viety oletettavasti varsin pienellä rahalla. No, toivottovasti päätyy lopulta $$$$$$ miehen käsiin ja tehdään rajattomilla resursseilla uutta vastaavaksi (siis saksan raudan osuus, ei volga...).

Kilpurissa on tullut valumia rapsuteltua maalinpoistoraaputtimen terällä ja sen jälkeen hiottua. Käsitelty paikka on aina jäänyt läheltä huomattavaksi, mutta toisaalta ei aikaakaan ole mahdottomasti uhrattu.

Ykkösessä ainakin oli mitoitus hyvin kohdallaan, eli hyvin riitti tilaa laakerin liikeradalle. Jos tuosta haluaisi evoluutioversion tehdä, niin ovaaliksi tuo yläosan kapeampi olake -> helpompi säätää kampperi vanhoihin merkkeihin. Yläpäät päätyivät kuvan tolppiin.

Mistä olet kuullut, että ilma-vw harrastajat olisivat suvaitsevaisia? Tai miksi heidän pitäisi olla suvaitsevaisia? Kun totuus on että kaikki maailman autot kolffista alkaen on tarpeettomia romuja, samaten kuin kaikki jenkit, ranskikset ja japsit :-)

Possu 914 :-)

Toukokuussa 52 painetussa on tälläinen listaus

Hyvä, että on Mikon auton kohdalla joskus edes hommia tehty :-)

HotCarsilla ainkin on ollut tarjonnassa uutta paksutolpan ovea. Kaipailisin itsekkin moisen laadusta tietoa.

Ei me Sepi kaikki olla pussihousuja joille tulee mopilisti... ;-)

Teitkö kartioksi venyttämisen jotenkin kotikonstein, vai oliko käytössä ammattivermeet?

Ilmastointi onkin varmasti hyvä olla olemassa. Kuivuu otsalta hiki noilla etunakeilla käännellessä :-)

55mm on kuplan kammen kaulan vahvuus ja laakereita löytyy yleensä joka kylän omasta tarvikeliikkeestä.

Jos haluat autostasi kuin uuden, niin kannattaa ilman muuta irroittaa kori ja alusta toisistaan.

Mistä puulaakista enklannista noi ostit?

Ja miksiköhän pitäisi keskiosa vaihtaa? Lukuisia vesijäähy turboja nähnyt käytössä ilman vesikiertoa, mutta koskaa en ole kuullut siitä ongelmia aiheutuneen.

Hä? Mun mielestä toi kuva todistaa ihan päinvastaisen näkemyksen aiheeseen...

Joko laitetaan possusta jarrut?

Laatikon osista en tiedä, mutta punnan kurssi on muuttanut Ison Britanian varteenotettavaksi hankintamaaksi. Esim: http://www.vwspeedshop.com/shop/home.php

Tietoa rajan tuolta puolen: http://www.geneberg.com/article.php?ArticleID=162 http://www.geneberg.com/article.php?ArticleID=165

Mutta nyt meitä naurattaakin se, että Bugfuel on jo niin amerikkalaistunut, että ääkköset on unohtuneet :)