Ketsa

Ylempi on uudempi malli ja alempi vanhempi malli. Oman käsityksen mukaan malli vaihtuu loppukesän/syksyn -51 aikana. Muutos vaikuttaa myös läpän käyttötikkuun (uudemmassa nivelpiste).

Olipa kerran pihassa kupla, syöksysämpylä ja intiaanikanootti. Lopputulos on sitten tuossa Hepsterin jälkinmäisessä linkissä... :-/

Suunnitteleeko Sepi pallukan kustomointia? :-)

Märkä- ja pulverimaaleissa sitten sama sävy ei tahdo oikein olla tarkalleen sama sävy. Eli ainakin kaikilla sävyillä ei voi näkyvällä paikalla vaihtaa maalityypistä toiseen.

Voihan tämä olla tekniikkalajikin. Itte en saa noilla halppissarjoilla aikaiseksi edes sellaista putkea johon ei jäisi hampaanjälkiä kiinnipitoleuoista. Aina on joutunut toteamaan, että "itte tein ja itte tehdyn näköinen siitä taas tuli" :-/

GTi:stä ei taida huonompaan suuntaan päästä? No, autobild suomen kanssa voi mennä tiukoille :-)

Kiinnostaisi kanssa tietää mikä olisi kohtuuhintainen ja hyvää jälkeä tekevä kartionmuovain. Halpaa ja vähän kalliimpaa on jo tullut kokeiltua... Vai voisiko vika olla jarruputkivärkissä?

Meitsi sai toissa sunnuntaina hitsausnöölin sormukseen ja hyvin tuntui lämpöä johtavan... Olisi pitänyt kanssa katkaista suosiolla sormus heti, eikä repiä pois vasta sitten kun alkoi mätimään :-)

Kuin myös. Yksi ääni lisää museoinnille. Etuakselin käpälöintiin ja renkaiden vaihtamiseen pystyvät kaikki. Edellisen projektin perusteella harrastaja Nordlingilla löytynee kykyä muuhunkin...

http://www.martelius.com/index.php?type=0&id=5

Jep. Möhköön ei kovin paljoa lyhyempää jousta voi laittaa, että ajovalo säilyy pykälien mukaisella korkeudella.

Möhköä koskee möhkön aikaiset lakipykälät, eli sitä ei saa laillisesti madaltaa kovinkaan paljoa.

Linkki ei taida toimia. Mulle aukeaa ainakin jonkin pystylamppukuplan mainos, eikä mitään mainosta vanhoista kuplista :-(

Ainakaan e30 bimmerin Bilstainit eivät ole möhkökuplan tolppaan sopivia (sovitin ennen romukasaan heittämistä).

7IN leveitä 15IN peltivanteita ei ole tullut vastaan kuin jenkeissä ja niissäkään ei ole kaikissa oikean kokoinen keskiö.

Entisenä Opel GT:n omista en huomannut kyllä olleskaan samaa näköä. Itselle tuli mieleen jokin vanha Z Datsuni...

Mikä laulaen tulee, se viheltäen menee... Kuinkahan käy toteen tässä tarinassa? ;-)

Jos hakee vain helppoutta ja kohtuullista jarrutehoa levyillä, niin kannattaa hankkia kuplaan tarkoitettu ison vitosjaon levyjarrusatsit. Niissä on jo jonkin verran valinnan mahdollisuutta laadun ja hinnan suhteen. Laatikot eroavat etupään (hännän) kiinnityksiltään. Eli vaatii jonkin verran askartelua (uudemman mallin kiinnikkeen hitsaamisen runkoon tai jonkin muun toteutuksen).

Ja ovaali myyntiin paremman aihion tieltä?

Homma kannattaa aloittaa sääntöjen lukemisesta ja sääntöjen uudelleen lukemisesta niin moneen kertaan kunnes ne ymmärtää: Urhojen sääntöjen pohja: http://www.historicrace.fi/roadsport2007.htm AKK:n säännöt: http://www.autourheilu.fi/saannot08/default.html Moottoria ja vaihdelaatikkoa ei kannata ensimmäisenä hirveästi miettiä. Nopeus tulee kuitenkin ensisijaisesti alustasta. Turvavempeleet kannattaa tehdä sääntöjen viimmeisten suositusten mukaisiksi. Suositukset tahtovat muuttua myöhemmin vaatimuksiksi ja esim turvakaarin päivitys valmiiseen autoon on ilkeää hommaa. Huonosta aihiosta ei kannata yleensä yrittää hyvää kilpuria tehdä. Tehtyihin kolari ja ruostekorjauksiin kannattaa kiinnittää kriittisesti huomiota.

Eikö tuollaisessa putken jakamisessa ole kyse vain ulkonäkö tuuningista eikä moottorin tehon optimoinnista joka tapauksessa?

http://www.rallyracefin.fi/liittimet/Ja ... nnasto.pdf

Keskidellu puuttuu. Ei oo number match ähtäri...

Bilteman isoin kompuran lohko maksaa n. 200e. Sellaisesta olen itse ajatellut kompuran rakentaa kun sopiva moottori kävelee vastaan. Tällä hetkellä on kotitallissa kaksi valovirtakompuraa kytkettynä yhteen ja siitä syntyy vain lähinnä suuri meteli :-/

Ja sitten kalusto lentorahdilla Pohojanmaalle? :-) [/img]