ovaaliheppu

Luulis ton pellin jo pitävän sen ajoviiman itse vaihtimen kuoren ulkopinnalta pois ettei sitä suoraan jäähdytä villa tuolla välissä ja takapyörän loskaroiskeissa tuntuu ihan viimeseltä viritykseltä mitä voi tehdä varmistaakseen että kaikki ruostuu

On, kaikissa ilmajäähyissä

6:15 nurkilta pätkä kantta

Kakkonen löytyy multa jos kelpuutat, ei maksa mitään. 944 ja 924 navat ei oo samat, eri jako kuten tiesitkin, 924S, turbo ja GT ja 944 mätsää 5 pulttisena. Haeks mahdollisimman kapeeta napaa?

Oikeinpäin on

Tosta ei puutu ku kolmas kova: Sopii myös Vaasan vanhuksille, tää on vakikäytössä jo Mäntsälän seudulla 🤗

Ostohousut vängätty jalkaan, käytyöautoa etsitään Haussa hyvä, hetiajoon kuntoinen kakkakoppa, kaks tai neliovinen, 1.8-> koneella, 5 lovisella lootalla. Tai esim Passat 32B 5-pyttysenä Jos sulla on sopiva tai tiedät suht spekseihin istuvaa myytävänä, kiljaise. Vaihdossa käteistä, tai vaihtokauppaa esim: 2006 A6 2.7TDI sedan quattro, tai 2009 3.0TDI A6 Allroad Privalla tavoittaa

L mallissa kello oikealla mittareiässä, enemmän tingeltangel kromia, listat, avattavat sivuikkunat takana jne. Eri verhoilut penkeissä muun muassa, tais olla ovipahveissakin 60-luvulla, 70-lukusista en oo varma, oliko pahvit samat mallista riippumatta

Tottakai saa, kunhan ei oo Porista! Emmää ammu ketään oksalta jos elämässä on aiheita joihin hakee vertaistukea muilta väsyneiltä ja kärsiviltä. Mulla ois tonne muut vehkeet osioonkin iso kasa jo tuskaa jaettavaks, KTM ecusta, Allroadin ilmajousien kalibrointiongelmasta, Stihlin sahan älyttömän vaikeesta tyhjäkäynnin löytämisestä yms. Mutta taistelen hetken vielä kurjuuden maksimoimiseks

Keskisormi sentään säilyttänyt asemansa ymmärrettävien joukossa

Mulla oli matalat -72 TA:ssa Ja kun muita kuvia vanhoista autoistani kahlasin, niin -70 ja -71 TA:ssa kans Taitaa suurin osa 70-lukusista olla karvalakkeja mitä suomeen tuotu. Yleinen käsitys on että TL on fastback malli. Joo on mutta L on varustetaso, A se köyhien kuponkimalli. 60-lukusista enemmän TL malleja selkeesti

TMI ja pari muuta tekee melko lähelle olevia hyviä verhoilusatseja penkkeihin/ovipahveja, karvamattosarjoja on nyt muutama tilannu saksan kleinanzeigenin/ebayn kautta. Hellan peruutusvaloja saa edelleen uutena mm paruzzilta, hyvästä käytetystä usein huudellaan lähes samoja hintoja. Kattoverhoilujakin saa uutena Tuntuu olevan sangen haastavaa löytää sisustuksia, mattosarjoja ja verhoiluja käytettynä, ees vuosien etsinnällä suomi/ruotsi/norja/saksa/belgia/hollanti sektorilta. Enemmän näkee ostetaan kuin myydään ilmoituksia näistä Kumiset mattosarjat, takatilan matto on haastava löytää, kuivuu, murenee. Siksi itekin vaihdoin kaikki uusiin karvamalleihin Seat Cover Set for Squareback Model in Single Colour Basket Weave: 43-3122 Squareback 64-74 Vinyl Headliner at evwparts Peruutusvalo (kpl). Paruzzi numero 608. 111941072 34-F3029- - 1962-1967 VW Type 3 Carpet Kit - Front kompl. Teppich satz für VW 1500/1600 Typ 3 Bj. 08/1961 - 07/1967 Schlinge Grau | eBay.de Monelta iipein kauppialtaa saa vongattua ilman lämppäri tai turvavyöreikiä jos tarve, tai lisähintaan takatilaan mattosarjan samaan pakettiin jne, tekevät tilauksesta

Totta, 911/944 akselinysä on lyhyempi kuin juniksen vastaava. Tässä kuvassa 944/911 akselinysä suuntaa antavina mittoina, jos joku haluaa moisia sorvailla esim typ1 paruzzin droppiolkiin VW akselitumpin tilalle. Toi olkaan menevä osuus kannattanee mitata olasta ensin (prässää siis ne kii olevat veke ja sit mittaa, tossa oli hieman heittoa eri vuosina ostettujen olkien kanssa)

Äkkiseltään väittäisin, että DC elektroninen säädin ei tartte ees valoa toimiakseen, ainakin mulla latas ihan normaalisti yleismittarilla mitaten, vaikkei valo mittarissa ollut paikallaan, toki säätimen runko tarttee maadoituksen silti.

Kattoin kans että oisko vaan nappulasta siivu veks ja paikalleen, tosin - jos muutoskatsastat jarrut, saattavat alkaa ronkeliksi adapterin kanssa, ne ei yleensä ole saanut olla hitsaamalla kasattu. Tai jos on, on kyselty valmistajan dokumentit että "hyväksytty" kyseiseen ajoneuvoon jne. Aika isosti eroja ollut noiden tulkintojen kanssa

Pakko sanoo että nää kuvat on kyllä järisyttävän kauniita katseltavia, kaikki läpikäytyä, siistiä, virheetöntä. Mulla vaan tulis tossa vaiheessa se jarru päälle etten raaskis ees ulos tallista viedä ettei pölyynny

No sit löytyy oikee osa, notch/fastback kolmostyypin taustapeili heinäkuuhun -65 asti. Samalla numerolla mutta F, löytyy mustalla muovitaustalla samainen peili VW 1500/1600 Typ3 Innenspiegel Alu/Chrom 311 857 507 Gebrauchtteil / Patina | eBay.de

Ihan jokasortin peiliä iibeit yms turvoksissa, mutta google ei löydä mitään tuolla numerolla

Se toki on pieni siivu jäähdytyksestä pois myös, vaan ei jaksais millään ottaa sellasta kevät lämmönvaihtimilla, kesä J-putkilla ja syksy taas vaihtimilla jumppaa...

Eiköhän tässä ala "kantakäyttäjien" ikä olemaan jo sitä luokkaa että meitä saa opastaa ja taluttaa kohta ihan muutenkin 🤗 Mistään ei taida muuten nähdä ikäjakaumia käyttäjien kesken 🤔

Miten lie chilit, grillaamiset ja musiikkimakukaan liittyy palstan aiheeseen millään lailla. Tai no grillaamisen tuotokset ja chilitkin saattaa vauvamassuja pierettää, sitä lähemmäs ei kai "ilmaa" liippaa 🤗

Eikös osista 34 ja 40 mee lähdöt tonne putkelle joka menee termarille. Mulla on tuo osanumero 41 mallin "simpukka" koneessa, eikä noita 42-45 hilppeitä ollenkaan, ei ees pellityksissä reikiä niille, eikös ne kulje tossa venttiilikopan nurkilla vaakapellin alapuolella ja tulee koneen takapäästä pystypellistä läpi, näin muistelen 70 lukusissa olleen. Ainut töttörö mikä tulee on kurttuputki imuilman esilämmitykselle. Onkohan näissä sit vaan niin että päästää tosta sivussa olevasta kupista lämmintä ulos niinku kokoajan koneen käydessä, kunnes kääntää läpän vivusta täysin auki jolloin se läpän takaoss tukkii ton reiän. Termostaattia ei meinaan ole, ei mitään paikkaakaan sille 🤔

Kolkin vaihtimet vaan tuntu aikasta tehokkailta verrattuna ovaalissa olleisiin 70 luvun korvikkeisiin, joten niidenkin tuottama ilo ois mulle käyttömukavuutta kerrassaan verraten että asentelisin tuohonkin kiinanlämppärin ja poistaen vaihtimet. Mä pidin tota ihan helvetin hiljaisena kun luukut kii ja istu autossa kaasuttelemassa, ja mitä sitä nyt pikkusen ilman jarruja kehtas tallin ympäri ajella. Tossa kun tuntus olevan kaikki orggiskamppeet, eristeet, kumimatot jne paikallaan. Onks tuolla vaihteiston päällä oleva ihme peltitaso muuten kans jonkusortin äänimaailman blokkaaja? En muista 70 lukusissa moista nähneeni, enkä löytänyt tollasta varaosakirjastakaan 🤔 Taitaa ne termarikopat olla tossa takapenkin alla, vaihtimissa ei oo ainakaan mitään ohikiertomahdollisuutta suoraan eikä koneessakaan oo niitä pitkiä putkia jotka menee ohi tonne taakse "simpukoista", tartteepa tutkia paremmin ny viikonloppuna kun ei enää muista

Kaasareista en vielä osaa sanoo mitään, putsasin ne kertaalleen ennen starttailuja, ajokilsoja tasan nolla, testipukissa vaan pyöritelty. Kaks muuta paria samanlaisia kans olemassa ja korjaussarjatkin ( ja itseasiassa pari 2 litrasen nelkun kaasareita myös). Näytti että BBT:ltä löytyy reprona noita kans, tiiä sitte millasta shittiä ne oikeesti on. Full flow olis kyllä mahdollista, taitaa olla kaikki tarvittava kotona tohonkin, en vaan sitä jostain syystä oo kaivannu vakioihin sen kummemmin, vaihtelen öljyt 5km välein, ja se tulee aika nopsaan. Meneeks joku valmis pumpun kansi in/out suoraan tonne kopan taakse nykyään, aikanaan ei mahtunu mikään, ja lopulta tekasin hitsaamalla latasta ja neliötangosta omanlaisen ulosoton jolle piti silti koppaan kairata pieni kolo