ovaaliheppu

50 lukusten karkastut on asia erikseen, niissä joissain melkoisia jännityksiä jo alkujaan. Yleisesti ei ilman terävää pistekuormaa poksahda ellei massa ole hyvinkin iso. Taasen riittää että lasket lasin seinää vasten betonilattialla nojalleen ja nurkalle osuu kivenmuru. Parinkymmenen auton lasit naputtelin roskikseen kerran varastoja siivotessa (lähinnä sivulaseja), siinä sai mukavaa testimatskua kuinka helposti mistäkin suunnasta menee murusiks. Saattais olla videookin tuosta jossain tallessa

Ei karkaistua lasia saakaan potkimalla rikki, napautappa reunaan hentoisesti vaikka ruokailuveitsellä tai jollain mistä tulee pistekuorma, ei tarvi ku onnettoman raapasun joskus ja poks. Ite rikkonu yhden takalasin niin että karkas käsistä irroittaessa, valahti sen verran että osu rekkarivaloon ja sai hakee rikkalapion 😄

Scatin 2000 luvun kepit mitä oli C35 ja C45 näemmä heidän omaa SC1 valuaan. Eaglen 2280 keppi taasen CWC:n tekemästä aihiosta (EP12 valua)

Sika 6220S (S niinku spray) leviää mukavasti, nappaa mukaan pitkä jatkokärsä jossa levittävä suutin. Tuolla vetäny muutamasta autosta kotelot ja suihkimalla sitten ovet + muut alueet sisäpuolelta. En keksi valittamista, ohutta ja leviää hyvin. Kuplan kynnyksiin vetelin ekan ajokesän aikana kolmeen vai neljään kertaan niin sai kuivahtaa välissä rauhassa

Vakiovanteella ei kauheen kauas välttis mee totuudesta, sprinteissä huomasin että keskireikä heittää hitusen ja muoto siinä reiän kohdalla vähän haastava kartiolle. Ajelin tasapainottamattomillakin ekan kesän 15tkm eikä mitään vatkuttamista tuntunu sen kummemmin 145/185 rengastuksella noilla 80km/h matkavauhdeilla. Seuraavaks kesäks painotettiin adapterilla, tais olla 10-35g per vanne, enkä kyllä ajossa huomannut edelleenkään muutosta mihinkään suuntaan :D

Laitas speksit privalla jos se ei oo punainen

Näitä vielä yks jouten jos joku tarttee. Keskireikä noin 65.7mm 205x5 jaon reiät 12.5mm (M14x1.5 alkureikä) ja 130x5 jaon reiät 14mm. Paksuus 8mm

Mulla taitaa olla muutamia teräksisiä laserleikattuja jakoadaptereita jossain, jos tarve. 205 ja 130x5 jaot, keskellä pyöree reikä, yhdellä tollasella ite painotellu. Vaikka 10€+ smartpostit. Pultteja ei oo. Tais olla sopivat reiät 205 jaolla että voi vetästä M14x1.5 jengan suoraan.

CWC tekee monelle eri nokkapuljulle aihioita. Scat hioo ne, hiomattomiakin näköjään scatilta saa tilattua. Tartteepa kattoo mitä valumerkkejä mulla hyllyssä olevista Scatin nokista löytyy, joku noista ostettu 90 luvulla ja osa 2010-15 nurkilla, onkohan niissäkin CWC:n aihio

Pari tullut vastaan moisia toinen oli palliksen irssillä isolla jaolla ja toinen kolkin irssillä tehty, katkaistu väänntösauvaputki irti palikoineen ja hitsattu rungon alle. Muutama kuva ois kova tästä kyllä saada :)

Riippuu vuosimallista, autosta ja lain tulkinnasta.

Jokos sen aika olis lähtee 😂

Yleinen ruotsalainen käikäle, kasapäin myös suomessa myyty parilla vuosikymmenellä. Vanhoissa puurimat mutta 60 luvulla tais jo muuttua metalliseks. Oisko tuokin alkujaan Volvoon ja Saabbiin suunniteltu mutta istuu moneen muuhunkin

Muistelen että mustia kaikki vuoteen 60 asti, 61 tuli hopeiset. Vanhemmissa kabrioleteissa tais olla korinväriset raudat, tuon luin jostain, en oo kiinnittäny huomioo sen tarkemmin

-65 1200 Bahama Blue kupla - Myynti autot (VW aircooled) - Volkkaripalsta.com Ei 1600 mörkömoottoria, eikä levyjarruja edessä, muutoin kutakuinkin osuu samalle pitäjälle speksien kanssa. Ainakin kivuttomasti ajoon, eikä tiedossa remonttia ihan hetkeen, kulkee iloisesti muutenkin 🙂

Varga tuo oli. Mitään silminnähden selvää vikaa en muuta keksi kuin että vähän nuukan kokoiset noi huulitiivisteet, vai oisko käpristyny jotenkin. Meni ihan liian helposti sisään ja ulos verrattuna toiseen käytettyyn. Liene ei tiivistäny enää sylkyn seinämiin. Nestettä ei tullu ulos myöskään ilmausruuvin avaamisen jälkeen. No tänään uus - toisen valmistajan tuote - tilalle ja takas baanalle.

Monellako käynyt noin? Oisko tuo TRW:n tekele, tarttee varmistaa vielä, mutta siis 19mm 2-piirisylkkä napsahti hennosti painamalla poks äänen saattelemana pohjaan ja jäi sinne. Ja jarrutusvoima oli minimaalinen, peruutin pois parkista töistä lähtiessä. Siellä se pysyi kunnes nyt 6 tuntia myöhemmin napsahti takas ulos kun koitin ähkiä tota kumiskordaria päästä pois, että nään onko pohjassa. Jotenkin muistan että tällaista ois sattunu. Nyt en oo varma onko pikkusen mehua päässy tihkumaan männän takapuolelle kun sitä kumin sisällä oli ja hentoinen kostea jälki sylkyn kiinnityslaipan välissä. Kiristin takas paikalleen mutta lotaa vaan tyhjää edelleen vaikka mäntä näyttää liikkuvan nyt.

Joskus Hotmatsilta 90-luvulla ostettu mattosatsi oli sellainen että kynnys ja ton etusisälokarin matot meni noin 5-7cm lattiamaton alle. Taitaa olla hiinä ja hiinä piisaako ne pohjalevylle asti, vai jääkö nurkka paistamaan välistä. Veikkaisin että jää. Harvemmin nykyään missään on yhtään mitään ylimääräistä turhan takia kun kaikki maksaa ja kaikessa säästetään. Jos ompelukone pysyy käsissä niin tollasesta neliötavarana myytävästä saa aika nätit tehtyä paperi tai pahvimallien mukaan, kääntää reunan kaksinkerroin ja ompelee kii, ellei halua reunanauhaa erikseen ommella ulkonäkösyistä

Jumaliste mä oon sokee, ny vasta isolla screenillä erotin noi nappilat tuosta, kännyn näytöllä ne ei näkyny ollenkaan 🥸🤣 sitä ne verkkokalvojen korjausleikkaukset ja kaihi tekee... Pahoittelut sekaannuksen aiheuttamisesta!

Sama alumiinipinta toki, mutta eipä se lohduta jos luukussa on kiinnikkeet kolmelle nastalle ja merkissä ei :D

CWC on isohko jenkkiläinen nokkavalmistaja joka tekee yhtä sun toista aihiota.( CWC Textron Castings | Kautex ) EP12 taisi olla lämpökäsitellyn valumateriaalin merkintä, löytyy myös ES12 materiaalilla, tarkempia eroja en tiedä. Näihin materiaali-infoihin infoihin jossain amerikan foorumilla törmäsin, joten voi olla ihan tuulesta temmattuakin. Tosin siellä keskusteltiin eri nostajien toimivuudesta eri valmistajan nokkien kanssa, ja selkeesti CWC ja Scat eroja löytyi, Scatin nokkien kanssa Scatin nostajat, koska ilmeisesti kovempaa materiaalia ja pelaavat keskenään hyvin. Taasen CWC:n tekeleet pehmeämpiä, ja niiden kanssa toimii monet muut tarvikenostajat ihan ok. Useinmiten nokan "valmistajan/hiojan" merkintä on tossa öljypumpun käyttöhahlon viereen stanssattu, eli rattaan puoleisessa päässä. kurkkaapa sinne. Alla olevasta linkistä kattava listaus eri valmistajien nokkamerkinnöistä ja tarkemmista spekseistä sen mukaan TheSamba.com :: Performance/Engines/Transmissions - View topic - Complete Guide to Performance VW Camshafts

60-63 on kolmella reikään painettavalla nastalla, vanhemmat ->60 neljällä taivutettavalla klipsillä, mikä Kristianilla on tarjolla

Auton voi täyttää kattoon asti ihan huoletta jos oluita meinaa tuoda 🤗

Iso venttiilivälys ääntää, lämmetessään hieman rauhoittuu, riippuu moottorin kokoonpanosta ja työntötankojen materiaalista myös. Vanha pumppukin voi naputtaa jos sitä läheltä kuuntelee. Yleensä ei ihan parhaassa vedossa ole enää ääntäessään

Joo, 70-lukuisissa noin (67-> ainakin) en varaosakirjoja varastolaatikoista löytäny ku 61 asti, jossa ei vielä ollut kuin alempi, ei myöskään holkkia. Kumi 6mm paksu ja osanumero 111899119. Sulla lienee osanumero 111899115A olettaakseni. Mutta tolla numerolla löytyykin sitten 10/12/17mm paksuja reprokumeja markkinoilta. Myös 111899117B ja tuolla 111899119B-> (ilmeisesti tämä -71 asti alapuolella) numerolla löytyy kyllä pikkusen mitä sattuu paksuutta miltäkin toimittajalta Voi olla helpompi vaan mitata rako, laittaa pari milliä lisää ja leipoa sen mukaan uudet kumit väliin Briteissä tarjotaan toi 111898115KIT, sarjana pultteineen holkkeineen, kumit näyttää paksuilta