Kujis

No niin, tässä kolkin 15" vanne ja juniksen 15 " vanne! (Ja ET/offset on eri). Varhais pallis varmaan 14 vanne niinkuin junis 64 -> vanne

Tanhis -> ...mutta eikös varhais palliksen vanne ole sama kuin (early) type kolmosen vanne, MUTTA vanteissa on pölärin klipsut.

Niin olenkin, koska mun -64 juniksessa on -63 15" vanteet :) Sitten löytyy kahdella eri et:llä 15" vanteet tarvii pistää kuva kun saan.

Löytö! Tähän sopisi juuri tuo alustan/tekniikan korjaus ja koppa tuolaisenaan koska siinä on aito patina eikä ite tehty.

Saatan olla hyvinkin vääräässä, mutta eikös varhais palliksen vanne ole sama kuin (early) type kolmosen vanne, MUTTA vanteissa on pölärin klipsut. Sitä olen ihmetellyt kun orggisvanteita taitaa olla 14" ja 15" Vai? Mullakin on sarja 15" vanteita.

problems: lanka palaa

>Tosta sauman suunnasta tulee pian kommenttia... Minä laitan klo 14 kohtaan. Perustelut että uskon vw asentajaa joka oli 10 v toissä (-80 luvulla)vaukossa, eli nykyinen laakkonen. :)

Sitä sanotaan rotsaamiseksi.

Pusla on pyörinyt olkatuessa, joten mennyt väljäksi. jos uusikin pusla pyörii siellä, teetä siihen sorvalilla ylikokopusla.

Hieno stantard malli.

>ongelmia kaupanteossa - vinkkejä? -Ei mitään julkisia lynkkauksia, soitat, siis soitat kaverille että mikä mättää. Annat aikaa x päivää toimitaa paperit tai jos ei kuulu niin sanot että tullaan hakemaan paperit tai rahat takaisin. Niin eiköhän se sovinto synny.

Vuorotöissä?

>Mulla otteessa "säädettävä etuakseli ajovalojen minimikorkeus 50 cm", virkavaltaa ei todellakaan kiinnosta ruveta mittailemaan autoja tien päällä ellet anna tekosyytä hölmöilemällä liikeenteessä. Ei sen puoleen että olisivat konttorillakaan enään nykyisin mittailleet. Tää on niin poliisi/konttorikohtaista. Täällä on ollut jo muutaman vuoden sellainen trendi että kyllä mitataan.

Sama juttu mun golf3. Säädettävä alusta, etulokariin xx cm ja taka xx cm.....

Tappi on suora eikä kartio, Alhaalta päin minä löisin. Mutta niinkuin sanoin niin se ei ilman pilliä lähde ja sittenkin hankala lyödä tuolla välissä. Jos sen tapin kumminkin sietä saisi ulos niin sama tappi "liimaten" takaisin tai.... 8mm vai oliko se 10mm pultti, nylok mutteri ja kupari aluslevyt päihin....

Se "tappi" pitää/varmistaa että tuo valukappale pysyy kiinni vetoalselin suojaputkessa. Pysyisi kyllä ilmankin, sen verran on rymppiä laitettu tehtaalla. Räkä on huono korjaus. Tappiakaan ei saa ylöspäin lyötyä tuolla pyörän kotelossa ja sekin on ihan pirusti kiini vaikka vuotaakin. Toi edessä oleva ruuvi pois ja maalit pois. migillä hitsaus ympäri... nostaa pyörän ylös etteisi tiputa kokoajan öljyä. Tai purkaa vetoakselin suojaputken pois, vaihtaa uuden tapin ja sikaa väliin.

Tässä (Fear) tapauksessa oli juurikin näin.

Boorit hajalla rummusta, vetarista tai molemmista.

Onko kytkin vaijerissa se mutka ja sen suojaputki kunnossa, tai vaijeri laitettu ilman putkea tai liian kireällä. Kiihdyttäessä kone ja laatikko vähän niiaa, kytkinvaijeri kiristyy ja kytkin menee päälle -> älytön tärinä!

Sulkuventtilli rikki? Se on se minne menee toinen johto kaasuttimessa, toinen on rikastimessa.

Oliko jarruletkut/putket myös uusia?

Sekin voi auttaa kun putsaa startinpäästä 20 vuoden hapettumat johdoista.

Taitaa olla laakerin ulkokooli liukusovitteella vetoakseliputken laakeripesässä. Eli lähtee ihan vetämällä pois( niin kuin sulla kävi).

>Terävää iskua en ole.... Tässä se pointti on, tolla pitkällä putkella saa vaan jauhettua renkaan maahan. Kun sitä pyörää ei saa lukittua, ellei rakenna rumpuun kiinnitettävää telinettä, äh mikä vaiva.

> Ei aukea. Ideoita? Lyöntilenkki + moska.