Unkki

Tuo näyttää ihan hyvältä, mutta kun minulla on ollut hankittuna koko pulloarsenaali yli 5 vuotta, eikä kokokaan näytä olevan sama kuin Agan omistusvaihtopullolistoissa. Nyt tuli ensimmäinen täyttö eteen.

Onko Suomessa muita omistuspulloja täyttäviä tahoja kuin Woikoski? Jos on, niin onko kokemuksia? Kyselen siksi, että Woikoskella tuntuu menevän täyttöön ihan tuhottomasti aikaa. Kaasupullo on ollut nyt matkalla melkein kaksi kuukautta. Puhelimessa kerrottiin, että se on täytetty ja (luultavasti) viimein parissa päivässä tai viimeistään ensi viikolla tulossa takaisin paikkaan, mihin sen helmikuussa vein täyttöreissua varten. MIG-koneen seoskaasupullo alkaa olla tyhjä, ja asetyleenikin ehkä kohtapuoliin loppumassa, eikä viitsisi ihan kahdeksi kuukaudeksi joka kerta pysäyttää projektia täytön takia, kun eiväthän nuo pullot kuitenkaan synkronoidusti tyhjene.

Nyt siellä on jo jotain aktiviteettia ja enemmän tietoa tuosta hakkeroinnistakin.

Satuin löytämään kuvia edellä 1.1. mainitsemani porukan viimekesäisestä Nordkappin-reissusta. Siellä on pari kuvaa minunkin Kuplastani, kun satuimme Puijon tornin juurelle samaan aikaan. Ja löytyy muitakin matkan varrella linssin eteen osuneita vanhoja menopelejä. Ja lisää... Ja lisää...

Kuinka moni on ilmoittautunut tähän mennessä?

Eli tuo reitti vastapäivään, jos oikein ymmärsin... 1835 näyttää Kupla-harrastajalle tutulta luvulta :D Yhdelle mm. ilmajäähy-Porschella ajelevalle tutulle mainitsin tästä reissuprojektista, ja hän innostui ajatuksesta. Eikös tänne sellaisellakin melkein oikeanmerkkisellä vehkeellä mahdu mukaan?

Näillä näkymin tuokin aikataulu sopisi minulle ja ehkä osalle suunnitellusta kyytiläisjoukosta, mutta heinäkuussa olisi kyllä helpompaa.

Nyt kun tämä ei ole enää kaukaisen tulevaisuuden juttuja vaan ihan tämänvuotisia, niin suunnittelua voitaneen jatkaa. Täällä ilmoittautuu yksi Kuplalla ajeleva jonkinkokoinen autokunta mukaan. Yksi aikatauluehdotus olisi sellainen, että ainakin etelästä tulevien aloitus- tai lopetuspiste olisi http://www.wanhawoima.fi/konepaivat.htm 8.-10.7. Viime kesänä Nordkappissa kävi muuten ilmajäähyillä yksi latvialais-liettualais-puolalais-ukrainalainen porukka melkein 20 autolla. Satuin tapaamaan heidät Kuopiossa heidän ollessaan matkalla pohjoiseen.

Kupla -67 "Java Green", "melkein originaaliksi" entisöity Kilometrit: Reilut 3 Mm. Tapahtumat: Kaksi kertaa Krem-a-que, Oulaisten Weteraanikonepäivät (Hki--Ylivieska--Hki kärryllä, kun ei kaikki tavara olisi mahtunut Kuplaan) ja viikko sitten mukana perheen kolmipäiväisellä Tallinnan-lomalla (ei VW-tapahtuma, mutta mukava reissu). Ilot: Ensimmäisen kerran oma Kupla ajossa Ilosurut: Tallinnassa jouduttiin turvautumaan melkein koko ajan joko manuaalis-pediaaliseen tai gravitaatiostarttiin -- hymyssä suin. Syy: kovaan kalloon ei meinaa mahtua, että lyhyillä pätkillä virtaa kuluu enemmän kuin laturi ehtii tuottaa. Surut: Ei ole ollut aikaa toiselle projektille. Parannukset: Opeteltu Kuplan sielunelämää eli kohennettu omaa tietämystä.

Hyvä meininki!

Olen noita joskus nähnyt Puolan ja balttien kilvissä ja ihmetellyt myös. Mitenkähän tuollaisten kanssa käy liukkaalla jarruttaessa, jos etuosa luistaa sivulle ja kärry lakkaa jarruttamasta? Menisikö aisa poikittain ja tulisiko kärry auton takakulmaan melkoisella rysäyksellä? Siltä ainakin tuntuu näin näppäimistön takana asiaa pohtiessa.

Eli siis vaadittava ajokorttiluokka on sellainen, joka riittää kaikkien yhdistelmässä olevien ajoneuvojen maksimipainoihin, vaikka esim. autolla ei saisikaan vetää niin suurta kuormaa, minkä kärryyn saisi laittaa. Tuo lakitekstihän on aika selvä: Mikään massa ei saa olla suurempi kuin on papereihin (eli rekisteriin) merkitty, ei yksittäisen akselin tai telin, ei minkään ajoneuvon (myös perävaunu on ajoneuvo) eikä yhdistelmänkään.

Yksi pikahelpotus on painaa hiiren rullaa kertaalleen, ja sitten liikkuminen onnistuu vain hiirtä liikuttelemalla. Toimii ainakin Mozillassa.

No huh huh! Kyllä tuo nyt pitäisi halvemmalla saada - ja saakin. Toisaalta pohjatöissä voi olla aika iso homma, vaikkei autoa olisi juuri hitsattukaan. Omaa hintaani en viitsi sanoa, mutta kysymällähän tarjouksen tai hinta-arvion saa.

Omani maalautin täällä: http://www.liquidtensionstudio.fi/ Heikki Martinoja (040-774 0119) on maalannut ei-VW-autoja (mm. Possuja kylläkin) pitkään harrastuksena, ja päätti sitten viime talvena tehdä harrastuksesta työn. Minun Kuplani olikin sitten ensimmäinen firman nimissä tehty maalaus - asiakkaan nimi ainakin sopi hyvin firman osoitteen kanssa yhteen :) Heikin maine on kiirinyt harrastajapiireissä sen verran, että autoja on tullut maalattavaksi ilman sen kummempaa mainostamista. Tutun kautta tämä kontakti minullekin tuli. Maine on sellainen, että jos jälki ei maalaajaa itseään miellytä, hän tekee uudestaan, vaikka asiakkaasta jälki olisi hyvää. Kuva maalauksen lähtökohdasta ja tuloksesta. Autoa oli hionut kuopille jo ennen minua joku entinen omistaja, ja Heikki teki sitten oikeat pohjatyöt. Maalattu auto on kuvassa vielä kasausvaiheessa aiemmin tänä syksynä.

Nostin projektissa laatikkoa, ja muistinvaraisesti lätkämailojen korkeusero on n. 35 mm. Takakannaketta nostin 50 mm. Vielä en ole testannut, toimiiko vaihteensiirto kunnolla, mutta kulma muuttuu niin vähän, että luulen onnistuvan ongelmitta. Minulla kun on heiluriakseli, niin siirsin pakettia samalla n. 8 mm eteenpäin, jottei tule matalammalla jousituksella niin paljon korjattavaa aurausta. Jos koneen tarvitsee istua peltien alle, siirrosta voi olla siihenkin vähän apua.

Tässä on minun projektini. Saumat ovat saaneet yli 10 vuoden pressun alla olosta vähän väriä. Syy nostoon oli ihan vain se, että se oli kiva tehdä - mitäs muita syitä näihin on? Myöhemmin tuli sitten laatikko nostettua, mikä näkyy alareunassa. Tulipellistä irti leikattu pala on käytetty alempana hyväksi.

Oman kokemukseni mukaan sisällä riittää, että virtausmittarin neula on hät'hätään irti tapista, eli n. 5 l/min, mutta ulkona vaatii 10 l/min, vaikkei tuulen virettä edes oikeastaan tunnu. Jos tuulee vähänkin, niin 15 l/min saa olla, ettei räi.

Onkohan tuo ihan luonnollisesti syntynyt? Näyttää vähän, että olisi ihmisen tekemä kallioleikkaus. Työn yhteydessä on porattu kiveen ristiin panostusreikiä, ja osa irronneesta kivestä on jäänyt paikalleen. Kivan näköinen kuitenkin :)

Pakollinen liikennevakuutus, joka tuli Venäjälle viimeisenä Euroopan maana viime vuosikymmenellä, korvaa aineellisia vahinkoja vain n. 4000 €:oon asti, ja loppu menee sitten syyllisen omasta pussista (koskee myös ulkomaalaisia). Eli vakuutusyhtiöiden lunastus ei tule käytännössä sitä kautta kyseeseen. Kaskokin on Venäjällä käytössä (ehtoihin en ole tutustunut), ja periaatteessa sitä kautta voi tulla lunastuksiakin. Romuautoilla saattaa olla jotkin varaosamarkkinat, mutten osaa sanoa tarkemmin, enkä nyt viitsi kaivaa tietoa.

Ja Page up- ja Page down -näppäimillä pääsee siirtymään näytöllisen kerrallaan. Saman saa klikkailemalla hiirellä sitä oikean reunan palkkia, missä se palikka liikkuu.

Vähän harjoittelua ja muutaman palan teko. Alasimien päällä takomalla olen tehnyt jonkin verran peltejä, joten periaatteen pitäisi olla tuttu. Jos lainaan/vuokralle saisin, niin Porvooseen voisin palauttaa lyhyelläkin varoitusajalla. Alustavasti pari kuukautta tarkoittaisi siis johonkin helmikuulle, ehkä maaliskuulle saakka, mutta tarvittaessa takaisin saisi vaikka tammikuussa.

Onko kellään kokemuksia tästä mallista? Tai olisiko jollain myydä tai lainata/vuokrata englanninpyörää muutamaksi kuukaudeksi harrastajaystävälliseen hintaan?

Tulee tultua etusivun kautta sen verran harvoin, etten ole ennen huomannutkaan, että foorumi onkin tarkoitettu autoille, ei niiden harrastajille. Montaakohan tänne kirjoittanutta autoa olenkaan luullut harrastajaksi?...

Tuo kun ei edes myy vaan kyselee neuvoa, mihin ikkunanasennusfirmaan ollaan tyytyväisiä.