SePi

Eikös sinne anturille (kaaviossa G) mene ruskea-musta parikaapeli, jos se toimii ton kaavion tavoin ilman tankin maadotusta? Mitäs mä en nyt muista oikein...?

Onko tällainen hyvä?

Ja totahan ei tarvinne ahtimen lisäämisen takia edes muutoskatsastaa!

Sen ainoa kerran kun mä rupeen myymään jotain, niin menee jotain jota saa katua. Oli kaks oikeanpuoleista etulokaria, joista huonompi, ei alkuperäinen, mutta alunperin autossa kiinni ollut tuli jopa hintavasti soodapuhallutettua. Toinen auton mukana tulleista lokareista oli vain hiukan parempi, ja jostain syystä päätin kunnostaa kuitenkin sen ja kiikutin korin mukana maalarille - vain todetakseni että se oli lopulta sekä kapea, että edestä väärän mallinen. Ostin uuden, jota täytyi muokata reikien suhteen uusiksi, mutta joka näytti olevan edestä ok ja sitten se maalattiin - kunnes ihan oikeasti paikalleen laittamalla huomasin sen olevan lähes yhtä kapea kuin ensimmäinen. Ja nyt ahistaa kattella kuvaa siitä auton mukana tulleesta "huonommasta", joka olis saattanu kuitenkin olla paras. Nyt kattelen vaivihkaa kolmatta etulokaria. Jokohan olen oppinut, että lokasuojan täytyy olla made in W-Germany by VW.

Onkos teijän isommiksi moottoreiksi muutoskatsastettujen autojen tehot merkitty rekisteriotteeseen? Mulla on ainoastaan muutoskatsastetut isommat kuutiot uudessa rekisteriotteessa, muttei mitään tehoja missään - saatika vääntöjä. Eikös se pidä olla nyt virallinen lähtökohta virittämiselle kun muut historiat on laitettu silppuriin?

Alkaa vahvistua ymmärrys, kun näitä Karmannin koritehtaan tuotteita eri mallisina ja merkkisinä projekteina on tullut katseltua, että ne pitää arkaluonteisen ja lyhythermoisen kiertää heti ja kaukaa. Rakenteet suorastaan odottavat mahdollisuutta ruostua tai olla hankalia korjattavia jonkun pienenkin mällin jälkeen. Respektiä täältä Lempäälään!

Museoautoon saa tehdä turvallisuutta parantavia muutoksia esim. H4 valot, paremmat jarrut jne. Olisikohan se madallus mennyt sen piikkii? No niin, nythän se ratkaisi tuon vakuutusyhtiön ja Trafin kaavaileman lähes tuhannen euron vuosittaisen kuluerän tuon viisysin osalta. Siinähän on kauniin ja alkuperäisen ulkoasun lisäksi tehty kaikki vain turvallisuutta lisääväksi, ihan oikeesti - heti Pekalle ja Artolle puhelu koska auto katotaan ja jutellaan mukavia :-) SAHK:n jäsenmaksukin on jo maksettu...

Juukasta huutamaan

Ni miks mä en nää muuta kuin harmaita kiellettyajosuuntamerkkejä...?

Tällaiset halpiksista tehdyt (vaihdettu vanhat Hellan ringit) ja Hellan H4 parkilla meni hyvin läpi. Laitoin 21W hopeanvärisen polttimon vilkulle ja siitä kyllä singahtaa sen verran kirkas oranssi vilkku, että ei arveluta vinkkareiden jälkeen ollenkaan

Kyllä voit ittees vuolaasti ja vapaasti kehua kun tämän raadon saat kerran elävien kirjoihin! Big respect

Joskus sitä pohtii, että kun vaan säästäis pikkusen enemmän ja hommais mieluummin alkuperäisen 356 avokin - tai edes umpinaisen, kuin laittais 20 - 30 tonnia tällaisiin lasikuitukopioihin. Mutta kyllä nyt alkuperäisten hinnat ovat jo erittäin kaukana mun lompakosta

On kytätty eBay:tä... Taitaa olla akateemista saivartelua pohtia onko noissa jotain pientä eroa vaimennuksessa. Mä en oo kertonu mun kuplalle, että sitä vaimentaa vanetten iskarit edessä ja jotku vastaavat monroet takana. Vaikee tollaisia oikeita osia on mistään saada varsinkaan nossina, joten 10 pisteen entisöinti etenee hyvin!

Olis tarve 5x112 jaollisista, ET about 40 retrovanteista (siksi kysymys tänne eikä ffp:n) ja nuo JBW:n 17" Fooshit kiinnostais. Brittipalstoja lukiessa löytää kommentteja puoleen jos toiseen, mutta koska näitä vanteita on osteltu myös tänne pohjolaan, niin mitkä ovat todelliset kokemukset? Onko keskireikä lähellekään 57,1 milliä? Onko muuta syytä, että ne sopis vaan palloon tai tölkkiin?

Varmaan Hebsteri on jo ottanu selvää, mutta cobra klubi näyttää toimivan edelleen ja heidän palstaltaan on (vuodelta 2009 päivitettynä) luettavissa seuraavaa. Koska kuplakin on tollainen rungollinen, niin homman pitäis olla mahdollinen. En kuitenkaan tilaisi ensimmäistäkään korin osaa ennen kuin oon ollu Trafiin henkilökohtaisesti yhteydessä ja saanu faktat paperille

Tuolta lisää essonbaarin aamupuuroa mielikuviin. Riskillä mennään kun joutuu nykyajassa elämään, valitettavasti

No ei ehkä muutaman kympin, mutta tosiaan jostain mitättömästä osasta silti verrattuna näihin kauhutarinoihin kansirempoista ja hajoavista vaihdelaatikoista. Säännöllinen huolto ja perinteinen öljynvaihtoväli. Mulle riittää että 9,8 volkkaria 10:stä toimii loistavasti ja on ajettavuudeltaan ja jälleenmyyntiarvoltaan jotain muuta kuin se nippon äxträil takaisinkutsuineen

No oli miten oli niin kohta tällä tontilla on kolme kuplaa, koska viimeiseen 12 vuoteen ja 4 eri malliin ei ole mitään huomautettavaa. Naapurikunnan postin dsg caddyillä on ajettu eri kuskien toimesta rankkaa ajoa toista miljoonaa kilometriä ja kerran oli pakin kytkeytymisessä tullut vikaa muutaman euron kytkimessä. Jos tsin jättää parkkiin vain vaihteen varaan, saattaa moottorista kadota ketjun kiristimestä öljyn paine ja moottori starttaa löystyneellä ketjulla. Kuulemma

Mehän teemme valintoja; minäkin tykkäisin tulisesta latinokaunottaresta, mutta elän silti mieluummin varsin tavallisen suomalaisvaimon kanssa...

Täällä taitaa jäädä perikunnan riesaksi pari laitettua kuplaa...

Jos on sellainen vanha teline, johon ne riman päät pujotetaan, niin riman tulee olla kaikin puolin virheetöntä, ettei mene taivutettaessa poikki tai sälöille. Ittelle ostin tiikkilankkua josta sahattiin sopivat rimat ja jyrsimessä sitten pyöristettiin kantit alkuperäisen mallin mukaan. Harmaantuu, mutta joka kevät öljytään

Mikähän tuo -46 on oikeesti, kun se on tollainen sekasotku eri vuosimalleja ja varusteita? Sen myyntiä on ihmetelty jo varmaan kymmenen vuotta eri palstoilla. Jotain hutasten tehtyä on tossa harmaassakin jos puhutaan entisöinnistä. Hintaa molemmissa vähintään tuplasti liikaa - IMHO

Nyt ei ole (taaskaan) oikea aika myydä vanhaa autoa tai asuntoa. Ihme ettei tuo toinen vihree viiskakkonen ole menny kaupaksi vaikka nyt hinta on jo halpa aidosta ja hyvin ryhdikkäästä vanhuksesta. Taitavat aidon splitin potentiaaliset ostajat jo olla ehtoopuolen ukkoja ja alkaa sen riijuureissumuistoja tuovan auton hankinta olla myöhäistä. Nuori polvi haikailee helpompia harrasteautoja.

No niin, nyt taisin saada Suomesta ostajan tolle -52:lle. Paljonkos pitäis olla hintaa - sitä nyt pohtimaan ;-)

Olisko tuo 50 lukuiseen,joiden kaulus on vähän pienempi?