SePi

Tuli sitten tiivistettyä imusarjat, säädettyä tyhjäkäyntisuuttimet, vaivattua vaikka ketä ja aina sama lopputulos - köhä jatkui. No olinpa Petterin neuvomasta kytkentäkaaviosta laittanu pari piuhaa kuitenkin väärin ja kone alkoi hetki startin jälkeen kärsiä sopan puutteesta. Miksi noissa ei ole ääneen toimivaa varoitusta, jos tihrusilmillä yrittää laittaa arpanopan kokoiseen releeseen johdot väärin! Mutta edelleenkään ei ole palanut yhtään sulaketta :-)

Mä laitoin hytikkaletkujen kierreliitoksiin tarkoitettua Ergo 4205:sta

Taitaa cal-lookissa mainitsemasi noin kaks ja puolitonnia raakakansista olla aika huomattava vaikutin ostoinnokkuuteen testaamattomista kansista. Yleensä prototyypin kulut menee ensimmäisessä vaiheessa tekijän/suunnittelijan piikkiin

Onhan se tämäkin edistynyt - tai taantunut riippuu mistä päin kattoo. Tarvittiin kolme diodiakin. Yksi sammuttamaan moottori avaimesta ja kaksi sammuttamaan öljynpaineen varoitusvalo mittarista. Öljyvuodot tossa suodatin-letku-sykerössä ovat olleet varsin sitkeitä, mutta nyt näyttäis paremmalta. Moottori potee jonkinasteista flunssaa ja toivottavasti loppuviikon hoidot auttaa näihin oireisin. Eilen saapui suurehko paketti tallin ovelle ja sieltä löytyi oikean levyinen etulokari. Vien siiven maalaamoon saman tien ja kunhan se aikanaan sieltä tulee, niin saadaan oikean puoleinen eturengaskin paremmin kaaren sisään. Monien pikkusäätöjen ja vesisateiden takia rekisteröintiäkään ei vielä ole tehty. Periaatteena on saada auto valmiina kertalaakista läpi ja koeajot on vielä kesken.

Ootko katellu sattuisko sen heijastin jonkun toisen lampun mittohin - tai muotoihin? Ostin taannoin Belgiasta aika isolla hinnalla VW logoisen sumuvalon, joka purettaessa sitten mureni heijastimestaan pahasti. Kiertelin paikallisen romiksen lamppurivistöä ja yllättäen jossain vanhassa bemarin lampussa oli eri halkaisija, mutta sama muoto ja lampun kanta. Vähän strömsöötä ja nyt se killottaa siistinä erään auton keulassa. Jos meinaat pinnottaa sitä itte tai lähettää pinnotettavaks, niin joka tapauksessa se heijastin pitäis kiillottaa rättilaikoilla ensin aivan peiliksi.

Sehän on testattu että jos ensimmäinen ja viimeinen kirjain sanassa on sinne päin niin lukija ymmärtää loput. Itseasiassa mä hain vahvistusta ajatukselle diodeista, mutta piirros selvitti sitten loput. Ja täällä savossa vastuu on aina lukijalla tai kuulijalla

Alkaa varmaan muillakin VW hörhöillä olla sen verran ikää, että aamuyöstä on käytävä kusella ja sitten ei saakaan enää unta vaan tulee kahvikuppinsa kanssa koneen ääreen lukemaan vastaavien ikäihmisten pohdintoja. Nuoriso kyllä nukkuu pitkään VW piireissäkin

Minä hopeoitin splitin ajovalojen heijastimet Eforitissa aika kohtuuhintaan.

Onnistunut kytkentä suoritettu...

Kiitos! Tää fukas.. vois olla ensi talven kuplaprojekti

Kiitos Petteri! Mulla ton startin pyörittämisen ajan virta kulkee jo toisen releen kautta ja se toimii (= nuo ON -katkaisijat) Ja toisen releen ohjaukseen tulee nuo diodit tolleen perin. Niiden arvoilla ei ilmeisesti väliä? Ja tämän toisen releen täytyy toimia irti kytkevänä - ymmärsinkö? MSD:n sain jo OFF asentoonkin latauksen mittarivalodiodin avulla.Tämä bensapumppukytkentähän hoituis Golf gti:n bensapumpun releellä ja ohjaus MSD:n kierroslukumittarin ulostulosta, mutta mua jotenkin enemmän huolestuttaa, jos öljynpaineet katoaa ja mä paahdan isoa kovaa mittarivaloja tuijottamatta. Ja hoituishan se näillä nykykikottimillakin jostain tunesta...

Kuinka tuota öljynpaineen merkkivaloa voi käyttää sähköisen bensapumpun ohjaukseen niin, ettei sen kytkemän releen läpi tapahdu maadoitusta - eli ÖP valon himmeää hehkumista? Rele on ilmeisesti oltava "irrottavaa" tyyppiä, eli jos kytkentä tapahtuu, niin releen läpi kulkeva virta katkeaa. Piirtäkää ihan simppeli ja toimiva kaavio. Mulla on jo toinen rele, joka kytkee pumpulle virtaa kun solenoidi on päällä ja kone starttaa. terveisin, idiootti sähköasioissa(kin)

Sä kokeilit hämäystä ja laitoit moottorin ylösalaisin!

helppo, Gol 1300'n kansihan se siinä - kyllä google on ihmeellinen :-)

Mä olisin laiskana hakemassa tätä kautta ratkaisua, jos olisin edes hiukankaan miettimässä keulan laskua: Oh and Dogo, Extended trailing arms do acheive the same basic thing yea.... nobody makes them currently. Ive built a jig and made a set I planned to run on my '62, but I havent finished them. Winter project I guess. The only downside I could see is the added leverage on your springs, which might make it more springy in the front. Make sense? But 1" Isnt a ton, so Idk if it would change alot..... Im doubting it. It'd be nice for those guys that dont wanna cut up their chassis! Bajapajoiltahan näitä saa Miks ei tuo toimisi madalletuissa akselissakin, jotka on joka tapauksessa menossa/mennyt kavennukseen?

Noita vihreitä peltejä myydään ilmeisesti virallisesti kahdessa kaupassa Euroopassa ja Wolfgan myy peltejä ihan omasta putiikistaan Gävlestä. Eli jos Mikalla ei ole sopivia osia, niin sitten klikkaa vaan samalla tavalla kuin mihin tahansa nettikauppaan. Nää kaikki kolme laatufirmaa tekevät tosin pääasiassa 50 lukuisiin ja Gersonin osista voinee rakentaa kokonaisen junakeulan.

^ olis toi muuten hyvä, mutta jousituksessa on jotain vikaa ;-)

Nää on vihreitä, nää on pääasiassa värittömiä ja nää on usein värittömiä, mutta joskus voi olla punaisiakin

Sen vähän mitä mä oon autosähköjä joutunu laittamaan, niin tällaisella on ihan paras käydä johtonippuja läpi. Pääsee nimittäin vaikka kuoren läpi tolla piikillä. Autosähköliikkeistä löytyy alle kympillä. Latausvirtoja ja vastuksellisia vempaimia voi sitten kokeilla mittarilla

Syyläri on Setrab ja tuo puhallin on 8" Davies Graig. Kehyksen ja muut härdellit hitsailin itte

Mulla on - tosin vasta teoriassa toimivana - ryöstäjästä letkut syylärille, josta paluuputkessa termarikytkin (+85C) puhaltimelle. Tai oikeemmin "imurille" (tuossa kuvassa ropelli vielä väärinpäin)

Ja mukavampaa (=äijämäisempää) täällä on opetella ne muutamat vieraskieliset sanat ja ilmaisut kun kansalaisopistossa mummujen kanssa - kunhan tätä palstaa ei aleta joku päivä käyttämään venäjäksi

En muista speksejä, mutta olisko kilo / jotain keveämpi

Tällainen vauhtipyörä muuten tuntuu mukavalta kun kierroksia ei tarvii juur odotella. Silti täysin ajettavissa. Liika mökä varmaan rasittaa pidemmillä matkoilla, mutta se nyt kuuluu tohon autoon. Näin vanha mies tarvii jo testosteronitason ylläpitämiseen jotain sopivaa dopingia

Ensimmäinen julkinen esiintyminen Pitkäjärven ABC:lle tehty. Se ilmeisesti vähän jännitti kuplaa koska öljynsuodattimen kohdalle tirahti muutama tippa öljyä. Muutamasta yrityksestä huolimatta tuo letkusykerö ei tahdo tulla tiiviiksi ja viikonloppuna täytyy purkaa se kokonaan ja laittaa tiivisteliimaa kierteisiin. Myös ääntä piisaa kajuutassa riittävästi ja täytyy paneutua niiden yläpuolisten kattokanavien tukkimiseen Ja se oli mukava yllätys, että kupla kulkee sinne minne mä haluan ja aika hyvin. Mitään kovempaa kurvailua ei tosin vielä ole kokeiltu, mutta tuo suoraan meneminenkin on jo jotain!