SePi

Jokos vm 60:ssa on tuo tunnelivaihteisto?

Rivakammassa lähdössä se sitä tekee ja vähän haastavammassa mäkilähdössä. Tärryytys ei oo kovin terveellistä voimansiirrolle ja hiukan pidemmällä kuorella saat sellaisen sentin - kahden mutkan keskilinjasta, joka alkaa jo riittää.

Voihan se olla että sun auton kytkin ei ravista, mutta tuota kytkimen kuoren mutkaa kannattais olla enemmän.

Tämä firma kun ähtäröi niin hintaa näyttää olevan, muttei kait nyt ihan tällä viisii tavallisesti

Kyllä se parkkilamppu ajovalopolttimon alapuolella on. Valokuvion saa aika helposti sekasin kun on niin monta liikkuvaa, väärin asettuvaa ja irtoavaa osaa. Yleensä näitä on vielä omatoimisesti fiksailtu kasaan erinäisistä romulaatikoista löytyneillä osilla. Mutta hämärän tallin peräseinällä näet kuvion ja voit yrittää säätää. Ilmeisesti epäsymmetrisestä valaisimesta kuitenkin on kyse. Niissä saa viuhkan mukaan jotain tolkkua kohdistuksista Se vielä, että jos on turattu "koristeeksi" tarvikelipat niin koettakaapa ilman niitä. Huonosti asettuvat vääntää helposti linssin vinoon

Mä tein tällaisen Kastellin autotallin pienelle kaupunkitontille ja on tavis harrastajalle aika passeli. Talven ajan kaksi kuplaa rinnakkain nosto-oven edessä ja puoli tallia vapaana turata jotain muuta. Kesällä ne sopii peräkkäin. Lattialämmitys rakennuksessa ja kompura(t) varaston puolella. Jos tuo olis virallisesti kahden auton talli, niin Mikkelin sääntöjen mukaan olis täytyny laittaa kaksi öljynerotuskaivoa. Kanavapuhallin vie käryt ja viitisen metriä taipusaa 100 mm letkua siirreltävissä kattokoukkujen avulla tallin peräosassa. Työpöytä sopivasti tossa varastosta lohkaistussa syvennöksessä. Budjetti jäi alle 30 tonnia täysosatoimituksena ja muutamia isompia juttuja teetettynä (perustus, runko ja kattotiilet)

Olisko näissä kuvissa sopivaa mallia? Ja onhan näitä vaikka kuinka paljon

Niitä kiinnikkeiden lirpukkeita pitäis jollain tongeilla vetää sieltä takaa ja samalla pyöräyttää vähän korkkiruuville. Listaa kannattaa myös painaa astinlautaa vasten. Samalla tekniikalla laitetaan kojelaudan ritilätkin.

Jos hommais ja purkais ensin tällaisen ja sitten vaikka tällaisen ja onnistuis vielä rakentamaan sekä rekisteröimään ekaks lahdatun alustalla, tekniikalla ja papereilla toimivan auton, niin olisko lopputulos rivakka, mutta melko arvoton avokupla vai kaksi tuhottua upeaa autoa? Tais Nordstadtilla olla isommat rahkeet ja kokemusta xxx kertaa enemmän...

Kysy vaan saman tien Johannekselta

VW kupla -52 MR Kilometrit: Noin 350 Tapahtumat: Oldtimer Run, BIF Ilot: Uusi pääsylinteri teki jarruista kunnolliset Surut: - Parannukset kaudelle 2015: Voishan tuon vahata VW kupla -59 Kilometrit: Noin 180. Tapahtumat: Katsastus ensimmäistä kertaa sitten -86 Ilot: Alkaa olla ajokunnossa Surut: Vielä säätämistä ja pikkujuttuja Parannukset kaudelle 2015: ?

Pitäiskö joskus myötätuulessa kokeilla...

Näihin 50 - 60 luvun klassikkoväreihin varsinkin pastellivärikartasta ei väsy. 70 luvulla tuli pop värit ja huh huh, kaikesta alkoi tulla kertakäyttöistä ja vanhenevaa

Oliko tuo joku ilmailumuutos?

Hienoa Lasse että kunnostat näitä! -65 1500 S variant ja -70 1600 LE variant olivat mun lapsuuden ja nuoruuden aikoihin perheemme ensimmäisiä oikeita autoja -zwickaun, mossen ja kuplan jälkeen arveltuna, Arvoa vois varmaan verrata tähän aika suoraan, mutta maksaako joku täällä sellaista on jo toinen juttu

Mä kyllä laittaisin muutaman satasen lisää ja hakisin tän valmiina - jos kabrio olis se juttu

Tämä on oikeesti aika halpa jos on niin tehty kun kirjoitettu

Mulle jäi mieleen jotenkin vielä enemmän se kuljettaja(tar) joka sitä porschea ajelee Puumalassa...

Rohkeesti vaan tallitarinoita esiin! Projektien onnistumisista ja virheista on halvinta oppia tälleen netin kautta ja saattaa saada hahmoa myös siitä mihin omat rahkeet oikeesti riittää. Harva muuten kertoo avoimesti kuinka paljon projektiin meni rahaa. Siitähän tää todellisuudessa alkaa usein kiikastaa ja usko loppua. Rahalla on eri merkitys jokaiselle, mutta moni luulee tekevänsä nää kuplat muutamalla tonnilla "kun osat on niin halpoja ja niitä saa melkein mistä vaan"

Mites minusta tuo rattiputki ei johda mihinkään? Jotain omaperäistä täytyy olla myös vaihteistossa. Oisko ton moottoripaketin voinu laittaa alkuperäinen IRS loota eteenpäin ja sitten joillain systeemeillä etuveto?

Saatko jossain teetettyä toiveittesi mukaiset johtosarjat liittimineen? Tulee mieleen, että kun kaiken joutuu tekemään uniikkina, niin tekiskö joku can väyläset sarjat saman tien

Kaks sataa rikki viidesä ja puolessa tonnissa ja väännöt just niin kun pitää. Hienoa! Vaihteistoista en tiedä muuta kuin, että Ranchon pro streetissä nuo mainitsemasi vahvistukset ja nelihammasrattainen tasauspyörästö olis valmiina ja perävälityksetkin saatavissa haluttuna. Mutta mä petyin laatuun. Monessa tehtaan jäljiltä olevassa saumassa kosteeta ja ns. juniksen nokkakappaleen yksi ihan tasanen suora sivu tihkui maalin läpi, eli siinä on joku särö. Jos ostat, osta Suomesta ja laita öljyt heti nähdäksesi mitä tapahtuu. Minä ostin Englannista kun luulin saavani halvemmalla...

Hinta on järjetön, mutta se kuulemma menee lasten liikenneturvallisuustyölle. Täältä vaan ohjetta ja tilaamaan. Sitä en sitten ymmärrä, miks ei saman tien vois olla ihan vapaita kirjain/numerojuttuja, koska luulisi tietokoneen ja ihmisen lukevan ne siinä missä jotku rajatut kirjain+numero sarjatkin. Tämä voisi olla liian liberaalia ja hauskaa Suomen maanteille ja edittinä, että kilpi tosiaan jää seuraamaan autoa, ellei sitten maksa uudelleen ja siirrä uuteen.

Aika lähellä! BUG-59 oli vapaana ja tulossa