SePi

Koska suomalaiset ovat keskimääräistä kateellisempaa kansaa ja epäluuloista kaikenlaisia kuppikuntia kohtaan, niin suurin haaste nyt tulee olemaan yhteisen, SFRO:n kaltaisen puolivirallisen organisaation luominen jossa on tietotaitoa ja ymmärrystä riittävän laajalla pohjalla. FHRA ei sitä ole.

Tuohan on pääosin myönteistä luettavaa ja varsinkin jos tämä lainaus toteutuu: Suositeltava ja todennäköinen vaihtoehto on nykylinjan mukainen säätely, jossa otettaisiin joiltakin osin askel kohti vapaampaa Ruotsin mallia. Olen saanu häneltä myös tällaisen e-mailin koskien -59 prosentteja Muutosprosentit lasketaan samalla tavalla autoille vuosiluvusta riippumatta. Vanhempaa kuin 1960-luvun autoa ei koske muutoskatsastusvelvollisuus vaikka ajoneuvoon on vaihdettu osia enemmän kuin 25%. Tämä ei kuitenkaan poista ajoneuvon rakennemuutoksista johtuvaa muutoskatsastusvelvollisuutta ajoneuvon vuosimallista riippumatta. Ystävällisin terveisin, ______________________________ Ville Lyytinen

Vihreän -52:n kanssa tulee toukokuussa 30 vuotta yhteistä taivalta ja tää sininen -59 on toivonmukaan kolmen kuukauden päästä kesärenkailla liikenteessä.

Mulla oli pari IMI:n maanantaikappaletta peräjälkeen, mutta kolmas ennätti toimia hyvin pari viikkoa ennen ajokauden päättymistä. On tossakin motissa kuutioita riittävästi, tuplajouset ja 11 puristukset

Ketsan kanssa samaa mieltä. Tollaiseen kärriin on aika helppo tehdä myös kahdet johdotukset kaksilla lampuilla tai polttimoilla vaikka ihan kiinteästi

Oon ollu käsityksessä että kyljistään kaksivärisiä umpikoreja ei oo alunperin ollu koskaan saatavilla, vaikka esimerkkejä löytyy jo -40 luvulta, mutta Hebmüllereitä sai niin kauan kuin niitä tehtiin ja Karmann kabrioita -57 asti.

No näin sitä paljastaa ymmärtämättömyytensä, mutta tottahan se kyllä on että tuo prässi pystyy toimimaan molemmilta puolilta. Se hiki tulee siitä, että pelkää työkalujen luiskahtavan kohti uutta ja sileää maalipintaa :-)

Aika kinkkinen rasti on sulla menossa ja vaikka ittelle sainkin kunnon matra - työkalun lainaksi niin hiki tuli.Yllättävän paha tehtävä oli myös naputella uudet tapit paikoilleen valmiiksi maalattuun autoon. Jonkinlainen puristin olis ehkä helpottanu

Tuolla on ainakin jotain alumiiniseoksista

Paljonkohan joutu maksamaan iltalypsyä pyydetyn päälle?

Jos Kangasniemi ei ole liian kaukana, niin muistaakseni täällä on hitsattu monta ilmajäähykonetta

Mä turasin 3M ysikymppisellä vaikka se onkin vinyylille ja näillä Chrisin ohjeilla - jotka tosin on kangaskattoon. CRC tai vastaava WD on hyvä roiskeenpoistaja kun pyyhkii rätillä heti

Jokos vm 60:ssa on tuo tunnelivaihteisto?

Rivakammassa lähdössä se sitä tekee ja vähän haastavammassa mäkilähdössä. Tärryytys ei oo kovin terveellistä voimansiirrolle ja hiukan pidemmällä kuorella saat sellaisen sentin - kahden mutkan keskilinjasta, joka alkaa jo riittää.

Voihan se olla että sun auton kytkin ei ravista, mutta tuota kytkimen kuoren mutkaa kannattais olla enemmän.

Tämä firma kun ähtäröi niin hintaa näyttää olevan, muttei kait nyt ihan tällä viisii tavallisesti

Kyllä se parkkilamppu ajovalopolttimon alapuolella on. Valokuvion saa aika helposti sekasin kun on niin monta liikkuvaa, väärin asettuvaa ja irtoavaa osaa. Yleensä näitä on vielä omatoimisesti fiksailtu kasaan erinäisistä romulaatikoista löytyneillä osilla. Mutta hämärän tallin peräseinällä näet kuvion ja voit yrittää säätää. Ilmeisesti epäsymmetrisestä valaisimesta kuitenkin on kyse. Niissä saa viuhkan mukaan jotain tolkkua kohdistuksista Se vielä, että jos on turattu "koristeeksi" tarvikelipat niin koettakaapa ilman niitä. Huonosti asettuvat vääntää helposti linssin vinoon

Mä tein tällaisen Kastellin autotallin pienelle kaupunkitontille ja on tavis harrastajalle aika passeli. Talven ajan kaksi kuplaa rinnakkain nosto-oven edessä ja puoli tallia vapaana turata jotain muuta. Kesällä ne sopii peräkkäin. Lattialämmitys rakennuksessa ja kompura(t) varaston puolella. Jos tuo olis virallisesti kahden auton talli, niin Mikkelin sääntöjen mukaan olis täytyny laittaa kaksi öljynerotuskaivoa. Kanavapuhallin vie käryt ja viitisen metriä taipusaa 100 mm letkua siirreltävissä kattokoukkujen avulla tallin peräosassa. Työpöytä sopivasti tossa varastosta lohkaistussa syvennöksessä. Budjetti jäi alle 30 tonnia täysosatoimituksena ja muutamia isompia juttuja teetettynä (perustus, runko ja kattotiilet)

Olisko näissä kuvissa sopivaa mallia? Ja onhan näitä vaikka kuinka paljon

Niitä kiinnikkeiden lirpukkeita pitäis jollain tongeilla vetää sieltä takaa ja samalla pyöräyttää vähän korkkiruuville. Listaa kannattaa myös painaa astinlautaa vasten. Samalla tekniikalla laitetaan kojelaudan ritilätkin.

Jos hommais ja purkais ensin tällaisen ja sitten vaikka tällaisen ja onnistuis vielä rakentamaan sekä rekisteröimään ekaks lahdatun alustalla, tekniikalla ja papereilla toimivan auton, niin olisko lopputulos rivakka, mutta melko arvoton avokupla vai kaksi tuhottua upeaa autoa? Tais Nordstadtilla olla isommat rahkeet ja kokemusta xxx kertaa enemmän...

Kysy vaan saman tien Johannekselta

VW kupla -52 MR Kilometrit: Noin 350 Tapahtumat: Oldtimer Run, BIF Ilot: Uusi pääsylinteri teki jarruista kunnolliset Surut: - Parannukset kaudelle 2015: Voishan tuon vahata VW kupla -59 Kilometrit: Noin 180. Tapahtumat: Katsastus ensimmäistä kertaa sitten -86 Ilot: Alkaa olla ajokunnossa Surut: Vielä säätämistä ja pikkujuttuja Parannukset kaudelle 2015: ?

Pitäiskö joskus myötätuulessa kokeilla...