SePi

Olikos ne vanhat rekisteröintitiedot Vilosen Eevalla?

Niimmuttakun nyt erinomaiset klipot ja päältäajettavat saa jäädä oikeille puutarhoille ja pörinästä tykkääville. Lähinnä tuo IKH:n myymä greenworks ja tänään oli naamakirjassa mainos jostain EGO merkkisestä isommasta leikkurista, jotka kiinnostais nimenomaan akkukäytön takia. Näyttäis olevan, että akkua vois käyttää myös trimmerissä ja pensasleikkurissakin, joka kuulostaa jo paremmalta kuin todellisuus - vai kuulostaako? Toimiihan ne akkuporakoneetkin nykyään jo verkkovirtaisia paremmin, joten en usko että sen suhteen pitäisi valita jotain lättäpäämoottorista briggs strattonia 30 luvun moottoridesignilla. Haluaisin vaan kerralla ostaa oikean kokoluokan tai laatuluokan pelin, ettei tarviis olla kohta uutta kyselemässä.

Samat puuhat Antti sun kanssa menossa ja ihmettelin tuota vw korjauskirjaan ja yllä mainittuun takapyörien harituksen suositukseen. Ehkäpä normaalikorkeuksinen perä pitääkin auton ollessa tyhjä säätää hieman niin, koska jousituksen laskiessa perä siirtyy auraukselle ja camberit miinukselle. Selittäkää miten säätölattainen svingi perä olisi erilainen kuin kiinteillä latoilla spooreista säädettäessä. Erohan tulee korkeussäädön helppoudesta ja tarkkuudesta, sekä vääntösauvan esijännityksestä - vai?

Tänään haettiin lisää suuntavakavuutta uraisille teille: https://1drv.ms/i/s!Akn4mflxLGKqgddHjon_YMcze-Tj-w Myös eturenkaista painetta pois arvoon 1,5. Paranee paranee kaiken aikaa. Taakse tuli aurausta jo vaihdelaatikon asennustyön aikaan, koska aski tuli muutaman millin taaksepäin ja jousilatoissa on pyöreät reijät. Eikös se aurauksen puolella pidä ollakin? Etuakseliston camber kulmat vähän hämmästyttää, koska mielestäni kokosin ne hyvin uusien olkatappien kanssa. Säätöähän ei oikein ole olemassa, vai onko? Olenko oikeilla jäljillä? Mitä muuta voi tollaiseen antiikkialustaan tehdä, että sillä voi nautiskella myös uraisilla motareilla?

Missäs tossa on se moottori kun kuvassa näkyy vaan laturi ja muutama putki :-!

Jos jossain kohtuu hälinättömässä mökissä sattuukin olemaan yks punkka vailla nukkujaa, niin voi erittäin mielellään tarjota vaikka yv:llä tai tekstarilla nolla44-2903683.

Missä onnistuu loivien mutkien mankelointi ( vaikkapa kuplan korin piirteiden mukaisien ) 50 - 60 millisiin teräsputkiin? Taivutuskulmat saadaan varmaan laskettua ja muutamasta putkesta on nyt kyse.

Totesimme, että kansissa (uudet DRD L7) oli eroa joko valussa, tai venttiilien asemoinnissa millin verran ja geometria ei ollutkaan identtinen 1 - 2 puoleen. Pukkeja madallettiin ja tönäreitä lyhennettiin. Ihmeen höttöä olivat myös keinut ollakseen karkaistuja. Nyt on pysynyt välykset kohillaan ainakin tämä 500 kilsaa, jonka oon ajellu rempan jälkeen.

Nyt tämä on lopulta säädetty ja koeponnistettu Odotetut numerot piirtyivät tulosteeseen. Nätti pörinä tuolla 7000 kohdilla! Sytkälle tarvitaan vielä ennakkoa aikasemmaks ja se hoituu pian löysemmillä jousilla

Tohon viimeseen hökötykseen vaadittiin isomman moottorin kanssa 2 piirijarrut. Kun muilla asioilla ollessani kysyin katsastuskonttorilla, että onko mitään erityistä kun teen tuon kaksipiiri muutoksen, niin pyysi (vaati) tekemään saman tien ristikkäin. No uskoin miestä ja tein. Sitten alkoi kalvaa, että jospa se kuplan oma pääsylkkä ei jaakaan eteen ja taakse saman suuruista painetta ja joudun kytkentä hommiin. En joutunut, jarrut ottavat hienosti tasan. Näin siis uusilla osilla, 1303:n pääsylkällä, CSP:n levyjarruilla ja perään vedetyillä tuplaputkilla. Suosittelen!

Nykyinen on Fiskarsin moderni työnnettävä kelaleikkuri uuden kylvetyn nurmikon takia ja se on hyvä, mutta puiden ja pensaiden alta leikkaaminen on hankalaa kun kela ei juuri pyöri. Tota akkukäyttöistä nyt kuitenkin hommaisin juuri siitä syystä että sen luulisi riittävän näille neliöille. On vaan niin isot erot volteissa ja hinnoissa että tekis mielellään kerralla hyvän valinnan

Jos tuohon laittaa Michelinin renkaat ja BP:n bensat, niin NATO joukot ovat valmiina

Koska tallissa olevien autojen takia saan turata aivan tarpeeksi toimivien/toimimattomien polttomoottorien kanssa, niin ajattelin päivittää ruohonleikkurimme johonkin huolettomampaan. Onko näistä halvemman pään laitteista mihinkään? Vai pitääkö heti lyödä 600 tiskiin, vaikka nurmikkoa olisi vajaa parisataa neliöö leikattavana? Robottileikkurit jäävät hintansa lisäksi myös sen takia laskusta pois, että jonkun toisen tekemän työn jälkeen en voisi palkita itseäni oluella ja saunalla. Sama koskee myös lampaan hankintaa, tai postimiehen värväämistä kesätöihin ;-)

Viisysissä on stage 2, joka hyvin rasvatulla vaijerilla ja poljin asetelmalla on älyttömän hyvä ja tunnokas

Katoin ekaks että ootko sä ottanu mun viisysin työn alle, kun on niin saman tapaiset autot ja tunnelmat. No parin viikon päästä toivottavasti Jyväskylästä löytyy apu

Lasikuitu sopii veneen tekijöille. Trafille on pian valmiina lähes 2,9 megaa pohdittavaa ja katotaan sitten mitä tästä syntyy - jos syntyy...

Identiteetin, alustan ja tekniikan seuraavaan projektiin

Ahistaa vähän. Jo kolmas - ja tällä kertaa alkuperäistä VW rautaa oleva oikea etulokari mallailtavana. On vaan pikaisella silmäyksellä todella pieniä nuo erot ja edelleen taitaa jäädä kuskin puoleinen todella hyvin rengas/vanne yhdistelmään sopiva aavistuksen erilaiseksi. Eli ehkäpä se onkin jostain hieman leveämmästä lestistä varaosaksi syntynyt - vaikka pidin sitä alkuperäisenä. Ei nuo kuvat nyt ihan millilleen samasta kulmasta otettuja ole, mutta jotain eroja silmä huomaa. Eikä kovasti kaivattua leveyttä näyttäis juurikaan tulevan

Mitathan riippuu siitä telineestä. Jos sellaista runkoa ei oo vielä niin sitten vaan päätät mitä teet. Valmiit on aikalailla neliön mallisia

Taisi olla grillimakkaroiden kanssa muutakin voimajuomaa kuin karhua...

Oon jo vuosia sitten ruvennu ennen valtatieltä vasemmalle kääntymistä vaikka pysäyttämään oikealle penkkaan ja päästämään takaa tulevat ohi, koska splitin vinkkaria tai paavinnenän jarruvaloa ei kukaan perässä ajava ymmärrä nykyliikenteessä - tai sitten avaan ikkunan ja pistän käden suuntaviitaksi

Saas nähdä olisko näistä iloa.

Nyt on isommasta ruudusta katottu ja niinpä näyttää olevan poikittaistuki. Hyvä hyvä!

Mulla oli sellainen käsitys, että käferbar muodostais koko perään sellaisen rakenteen, että siinä tukevoitettais aisat sekä kiertymistä, että notkumista vastaan ja samalla iskarintolpat sais lisätukea. Tuollaiset eteenpäin suunnatut vanttisysteemit estää korkeintaan notkumista sen mitä tulipelti voi tukea antaa. Ääntä saattaa välittyä myös tehokkaasti tohon tulipeltiin.

Mun -59 on 12 V ja valot toimii hienosti myös katsurin mielestä. Ledit näyttää kirkkailta, mutta niistä tulee punainen valo.