SePi

On se pakko vielä laittaa tämäkin kuva ekasta ulkoilusta kaverin kanssa Penkit saapuivat verhoiltuina ja tästä on hyvä jatkaa - kunhan oikeat kattoverhoilut löytävät perille

Joku sanoi, että valkosivuille pitäis olla sisuskumit kun ne tulee siihen vanteen ja renkaan väliin - varmista ainakin

Nyt tuli splitin jarrut paremmiksi kuin vuosikymmeniin ja viisysinkin ensimmäiset lasit alkavat palailla paikoilleen. Mallailin listoja alkuperäisillä ja ne näyttävät tohon riisuttuun lookiin vähän leveiltä. Mutta kun etupeltiin tulee se vaakuna ja leveä lista niin kai se silmä tottuu tollaiseen bling blingiinkin. Nyt sitten odotellaan kattoverhoilua. Ne uudet videot näytti homman olevan sittenkin aika simppeliä hyvillä työkaluilla (löytyi Virtasen kaupasta) ja 3M 80 liimalla, joten teen ne itse. Penkkien verhoilun piti viedä muutama päivä, mutta kaksi viikkoa on jo kulunut. Toivottavasti kaikki aika ei ole mennyt ton kuplan kolmen istuimen työtunneissa...

Minä tunnustan kuuluneeni sellaiseen epäilijäjoukkoon, joka ei pitäny tämän junakeulan tekemistä enää mahdollisena tai ainakaan järkevänä. Ja kuinka väärässä olinkaan!

Nummelan miehen S4:ssa lienee edelleen VW kone - tosin ilma ei syleile moottoria ihan sellaisenaan. Aika sleepperi joka tapauksessa, 11.422 ja 204,55 vauhtia täydessä varustuksessa ja painossa.

No niin, tulihan tuolle splitin jarrusylkälle lopulta kusetuksen jälkeen hintaa 230,- mutta nyt pääsee tekemään viiskakkosen jarrut tolta osin kuntoon. Kunnostettu säiliö vaan tollaisen muovipurkin tilalle. Uudet sylkät tarviis vaihtaa pyöriinkin, mutta esim. 675,- USD/kierros antaa nyt tällä kertaa odottaa. - Jaa, paljonkos ne ovaalin tai paksutolpan hiluset maksoikaan?

Taisi tulla tuossa mp käytössä seoksille aika pitkä matka kuljeskella kaasarilta palotilaan? Mutkaista tietä olisikin ollu mielenkiintoista ajella kun kaasun käyttöä olis pitäny ennakoida oikein - mutta tuo oli kait tarkoitettu variaattorilla toimimaan vain kaasu auki asennossa.

Tuloksia?

Ei taida olla alkuperäisen lisäksi muita kuin tämä ja tämä Hollandia 400 tai sitten alkuperäistä vastaava... unohtu tuo Webasto

Ota riittävän pitkä M8 pultti ja katkaise niin että sitä piisaa lohkoon ja syyläriin. Laita M8 mutterit juntturiin ja kiinnitä sitten siitä päästä ruuvipenkkiin. Viilaa kierteet pois ja ohenna tarvittaessa vielä että saat tehtyä M6 kierteen - ymmärsikö tosta mitään...?

Luulin että auton mukana olisi tullu oikea ja varsin kunnostuskelpoinen pahvi, mutta se olikin uudempaan malliin. Siksi maalasin tollaiseks tumman harmaaks, että jos jää näkyviin niin ei ole ihan kiinalaisen venetarvikkeen näköinen

Kait niitä vaiheita tulee kaikille, jolloin koko homma sylettää ja tekisi mieli unohtaa koko paska. Mutta pienikin ele on eteenpäin ja mulla ainakin löytyy kalentereista sivuja jo monen vuoden päähän. Eiköhän siellä jossain ole tämänkin eka koeajo uudessa asussa!

Alex, eti kaks vaiheinen kytkin ja teet tollaisen tuplavedon maadotukseen. Kytke toinen maadotus kuvan vastuksen kautta ja sulla on puhaltimessa kaksi nopeutta. Ton kanavapuhaltimen kiinnitin pitkään lokasuojan kiinnityspulttiin sopivalla säädettävällä vinkuraraudalla ja tuin sen yläpäästä kumitutilla peltiä vasten. On tukeva eikä tarvii porailla reikiä

Täytyy vielä jostain etsiä tota Apon kehumaa kiveä. CSP:ltä tuli paketti: Listattomat astinlaudat napsahtivat paikoilleen. Tekijän nimi laatikossa - ei varmaan vesilahtelaisen veroista, mutta kelpaa. Takaviistosta näkyy sopivasti rosteria helman molemmin puolin. Nuo kolosetkin saavat vielä jotain hämäävää täytettä...

Sattuipa itselle parhaaseen aikaan nuo Chris Vallonen uudet verhoiluoppitunnit. Näyttää niin helpolta että taidankin tehdä homman itte!

Se hanskan lateksi tuskin kestää öljyä tai bensaa ja saat ehkä kerätä riekaletta koneesta

Voi rähmä. Puoli vuotta siististi paketissa tallin saasteilta suojassa olleet kattoverhoilut paljastuivatkin kellertävän beigeksi. WW tilauslistassa lukee selvästi että light grey, mutta eipä onnistunut kerralla tämäkään. No mihinkäs tässä on kiire. Splittiin ostin jo toisen jarrusylkän ja saas nähdä katoavatko rahat tälläkin kertaa. Joten kesä taitaa mennä valkoisella arkikotterolla huristeluun.

Ovien asennus on ollu vähän niinku viivytettävien listalla keskeneräisten verhoilutöiden takia, mutta tänään päätin laittaa kuskin oven paikoilleen. Ylemmän saranan ylikokotappi ja alemman vakio olivat sopivan tiukkoja. Koska kori oli ollu vuosikausia irti vailla sen kummempia tukia kuin ruostuneet lämpökotelot, mielessä jäyti mahdolliset sopivuusongelmat. Oli onneksi ihan turha pelko. Uusi tiiviste on vielä tiukka mutta sekin sopeutuu paikoilleen vuosien varrella. Tupakki-ikkunan tiiviste oli loistavassa kunnossa ikävuosistaan huolimatta, kuten myös sivulasin sisäpuolinen tiiviste. Muut osat onkin tulossa CSP:ltä lähiaikoina ja saa oven kasattua. Aikani jynssäsin kaikilla tunnetuilla tavoilla ja aineilla ovipahveja ja päätin, että ne kelpaavat - ainakin toistaiseksi...

Onneks näitä ei ole ollu usein, koska olen välttäny tilaamasta mitään jostain E-Amerikasta tms samban kautta. No nyt tilasin Saksasta Porsche osia myyvältä kaverilta jarrusylkän tohon splittiin ja olen odotellu kolmisen viikkoa ilman vastausta. Raha kyllä kelpasi ja minä hölmö maksoin tavallisena tilisiirtona enkä Paypalilla. Nyt oon saksalaisilta Porche sivuilta lueskellu tällaista: Can only confirm this .... am also on these fraudsters fooled. Goods ordered and paid for but never get delivered. If that just happened to be ... please contact me. Will then strive ne class action against Kevin Tenten Että taitaa tulla pääsylkälle lopulta hintaa... Edittinä vielä niille joilla on possuja työn alla, että täältä ei sitten pidä tilata vaan kertoa muillekin kusettajasta

Ovien pahvit olis pienen kunnostuksen jälkeen muuten priimaa - tai riittävän hyvät, mutta miten nuo pinttymät sais pois. Oon kokeillu ihmesientä, chillit bangiä, taborttia, liuotin pohjasia ja käsienpesuaineita. Paljon puhistu, mutta edelleen kuskin käsivarren jäljet ja kahvojen ympärykset näkee. Onko joku kokeillu soodapuhallusta tollaiseen vinyyliin? Kahvan kohdasta ja takapenkin varjopaikasta näkee kuinka on 55 vuotta sävyttäny pintoja.

Täältä satelee nyt kyllä tsemppausta vaan ja yön yli rauhottumista. Lastentauteja ilmenee aina ja jos se lohduttaa että sulla on kuitenkin moottoriin vain muutama letku ja piuha sekä aika hyvin tilaa roplata kone irti. Vaihdelaatikosta ja vetareistakin löytyy uusia muttereita ja kannattimia, eli helposti lähtee sekin irti eikä paina paljon sylissä kun nostaa työpöydälle. Ajokautta on vielä paljon jäljellä!

Minä neuvosin muitakin alkamaan alustasta ja koneesta. Kun ne tulee tehtyä, niin takaraivossa pysyy paremmin ajatus että nyt on vaan pakko tehdä koppa valmiiksi jotta pääsee maistelemaan tekeleitään. Varmaan monia on ärsyttänykin mun jatkuva täällä roikkuminen ja mitättömien kikkareiden päivitys projektiosastolle, mutta kun tuolla tallilla ei ole radiosuomea kummempaa juttuseuraa ja neuvojaa niin virtuaalikommunikointi on auttanu ainakin mua. Olis muuten hienoa lukea lisää projektikertomuksia laidasta laitaan ja kuulla varsinkin niistä opettavaisista hetkistä ja nokkelista sovellutuksista kun kaikki ei menekään bolt on. Kenties itse on piakkoin saman ongelman edessä

Tee tollainen työkalu

Toivottavasti et edes ajattele edessä olevaa työmäärää vaan nautit kättesi jäljestä jokaisen ruostuneen ja ruvelle menneen osan kunnostuksessa. Siitä se lähtee!

Jess, nyt lähti penkit verhoilijalle! Startti on muilutettu pakoilleen ja lamput sai saksalaista kiiltoa kehyksiinsä. Ilmastointilaitteestakin tuli oikein kaksi nopeuksinen kerrasta onnistuneella vastus valinnalla. Pissapoika tuntuu ainakin toimivan ja camber compensator on nyt uudella kannakkeella aisoissa kiinni. Ovien osia kunnostellessa ja monenlaisia pikku sipistyksiä tehden tämä taitaa tulla pääosin valmiiksi tänä vuonna. Löysin CSP:ltä rosteripuskurit edukkaimmin ja jos samaan pakettiin ottais kylkilistat sekä astinlaudat ilman listoja ja etuoven tiivistelistat mustina niin alkais olla ostoksetkin tehtynä. Mutta olisko rosteriset listat kerrasta järkevämpi tai hintansa väärti? Vähän vielä laskeutuu kun tulee ovet, lasit ja penkit painksi, mutta melko terhakkaassa asennossa silti camber compensatorin kannake