wp

Jonescortin vinkin pohjalta tuo osui haussa ekana kohdalle. Joku tuollainen sopisi allekirjoittaneelle kun on "mittaa kahdesti, katkaise kerran"- persoonallisuushäiriö....

Imusarjan testausta, häviö käytännössä nolla pelkkään kanteen nähden. Pienillä kaasuttimilla tai läppärungoilla tähtää pituus kolmannelle kertaluvulle alle 8000 rpm ja imusarjat mahdollisimman lyhyet. Pituuden säätö imusarjan ja ruokintalaitteen väliin ja suppilot isolla säteellä👍

Aika hifiä.... https://www.amazon.com/Inkbird-Thermometer-Rechargeable-Wireless-Calibration/dp/B07XNTJKY4

Kiitoksia vinkeistä, pitääpä touhuta lisää tykötarvetta kokeilua varten

Maku osui ilmeisesti kohdilleen koska rouva joka ei yleensä ole savustetun ystävä kertoi pitävänsä lihoista. Omenapuuhake antaa pehmeän, hieman makean savuaromin. Ensi kerralla varaan erillisen mittarin grillaustason lämpötilan seurantaan, tuntui ettei tuo savustimen oma antanut oikeita lukemia. Aion myös esilämmittää koko savustimen reilusti klapeilla ja annan sen jäähtyä sopivaksi ennen aloitusta, sitten hiilillä loput. Savustimen pönttö ei lämmennyt eilen missään vaiheessa polttavan kuumaksi, voi olla että se oli yksi tekijä miksi normaali 4 tuntinen ei riittänyt ylikypsään lopputulokseen.

Kauheata säätöä koko homma, pakkasessa ja viimassa hukkuu lämpö jonnekin. Koetin pitää 140-150C mittarissa kun pinta apparaatissa tuntui kylmältä, silti 4h ja 50 ltr hiiliä on lihan sisälämpö 60C. Tontti on kyllä sulanut ympäriltä lumettomaksi... Piti jo ottaa pari tuohetonta koivuklapia ja folioida lihat ja nostaa lämpöä reilusti. Molemmat lihat ovat ns. ylikypsää vaativaa laatua, ei mureudu muuten. Lihamittari on tosin vaihtunut, pitää tarkistaa vielä sekin myöhemmin

Väliaika, savut lisätty omenapuuhakkeen muodossa tiukassa foliopaketissa

Hiili, pelletti ja kalikka käyvät. Verkkokauppa ainakin myy, omani tuli lahjuksena suvulta kun tietävät grillaustaipumukseni ja osui ikääntymisen päiväys sopivasti marraskuulle. Tonneroisen pintaan taitaa olla hintalappu, painaa yli 120kg eli on ikuinen investointi kun teräslevy on yli 5mm paksuista. Läskin speksit porsaan suolalapa ja olikohan Atrian nyhtönauta- nimellä tuo pienempi pala. Molemmat palat savusuolattu, hipaisu Sweet Baby Ray's Hickory&Brown sugar- soosia ja Poppamiestä (Burgers&Ribs)

Ja läskiä tummumaan....

Kasaus ja sytytys....

Tyylikäs laite, kakarana kotona muistan meillä olleen vastaava kantikas Moulinex- merkkinen laite lasiluukulla. Ja sitä broileria todellakin odotettiin kun harvoin tehtiin, nahka oli rapea herkku joka kruunasi annoksen

Burgeri näyttää erittäin syötävältä... Smoker kotiutettu tontille, eka testiin tönkki sikaa. Ehkä läski alkaa savustua jo huomenna, painetta jalompaan lihaan eli hirveen jouluksi.

Oliskohan tuossa sitten seuraava isompi metallikäsityöprojekti, 4-1 pakosarja moottorin yli kahdella tai kolmella eri putkihalkaisijalla. Talliin pitää tosin raivata tilaa että saa moottorin hylsyn telineeseen.

Päittäislaakerin sovitus lohkoon, aihio 20mm ja valmis mitta 20,85mm. Joskus joutuu tekemään näinkin...

Amerikantuliaisiin pitäisi katsoa sopivat venttiilit ja imusarjat. Aihiot löytyisi IDF ja IDA- jaolla, katsotaan kummalla mennään.

Urku auki....vetoyksiköstä puuttuu enää pari kierreholkkia ja vaijerinnippojen reiät. Porataan kunhan kaikki sopivaksi katsotut nippelit saadaan haettua paikallisesta pyöräliikkeestä. Samasta paikasta löytyi myös RST- vaijerit läppärungoilta kaasupolkimeen saakka.

Weberin Pork smoking blend- lastut kostutettuna rasiaan. Ribsit oli tällä kertaa vajaat kolme tuntia 125C uunissa, esimaustoin lihat savusuolalla, Burgers&ribs- seoksella sekä pienellä määrällä ruokosokeria. Ribs- maustetta laitoin normaalia vähemmän ja korvasin siitä osan Wicked Kitchenin Chipotle Tinga- seoksella. Yleensä en käytä bbq- soosia vielä tässä vaiheessa mutta pikku sipaisu pintaan auttaa mausteiden tarttumista. Uunista grilliin kun rasia alkaa pukata savua, korkealla lämmöllä tulee nopeasti paahteinen pinta. Moppasin lihat kahteen kertaan kääntäen, olisko mennyt reilu vartti grillissä ja sitten pöytään. Tuli mukavan tahmea ja makea pinta, hyvä savun ja grillin aromi.

Pari pätkää ribsejä kävi grillissä hakemassa rapsakan pinnan ja kevyen savustuksen. Moppaus esikypsytysliemellä ja Honey chipotle- bbq soosilla.

Alumiinipalikoiden sommittelua vaijerivivuston vetopuolelle, aihiona mitä sattui hyllystä löytymään eli pala 10mm levyä ja lattaa. Katsotaan saako noista mitään silmälle mieluista vai tehdäänkö kokonaan uusiksi

Meillä oli aika lailla tarkoin 90 asteen kulmassa myötäpäivään tuosta samasta kohti, kärki ylsi öljytilaan sisälle. Vanha rikkoutunut anturi sai jäädä tulpaksi reikään, uusi anturi asennettiin likipitäen samalle kohdalle jäähdytys ilmavirtaan kannen alle. Aftermarket- kansi, kuvassa reilumpi ilmakanava jäähdyttämässä pakokanavan seutua joten vaikuttaa selvästi paikalliseen lämpötilaan asennuspaikassa. Moottorinohjausjärjestelmän toiminnan kannalta sijoituksella ei juurikaan ole merkitystä, itse kuitenkin koettaisin varmistaa ettei anturin luotettavuus kärsi mahdollisesti liian korkean lämpötilan takia. Ensimmäisestä anturistamme pursusi eristysmassat ulos, paikka lienee ollut liian kuuma🤔

https://www.ebay.co.uk/itm/283150975273 Katsoin tuon Porschen CHT:n speksit, 130C toimintalämpötila-alueen yläraja. Laittaisin tuon mahdollisimman viileään paikkaan kannessa, johonkin imukanavan läheisyyteen. Pakopuolen lähellä venttiilikopan railissa NTC kesti muutaman käyttökerran kuumaksi

Niin tekee mutta ilmajäähdytteinen kansi lämpenee rikastuksien kannalta todella nopeasti öljyyn verrattuna, ongelma on kyllä kierrettävissä eli lopetetaan rikastukset jo alhaisemmalla öljyn lämpötilalla

Ovat K-termopareja, ei suoraa liitettävyyttä CHT/CLT- anturin lähtöön moottorinohjauksessa. Signaali vaatisi vahvistinpiirin ja muuntimen 0-5V sekä lähtö olisi oltava ns. vapaasti konfiguroitavissa.

Moottorin perusanturointi tarvitsee lämpötilatiedon rikastuksia ja kylmäkäynnistystä varten, vastaa jäähdytysnesteen lämpötilaa

Tavallinen anturi erilliseen korvakkoon ja jäähdytysilmavirtaukseen kannen ja putken ripojen rajaan. Karkeasti 70% moottorin hukkalämmöstä jäähdytetään kansien kautta, jäähdytysilmavirrassa reagoi suhteellisen nopeasti moottorin lämmön muutoksiin. Tavalliset NTC-anturit oksentavat sisuksensa ulos kun eristyksenä käytetty muovi alkaa saavuttaa sulamislämpötilansa. Edes venttiilikopan rajassa käyttöikä ei ole kovin pitkä. Vaihtoehtoisesti vaihdettava anturin tyyppi termopariin joka vaatii vahvistinpiirin. Sitä ei kaikissa moottorinohjausjärjestelmissä ole eikä välttämättä mahdollisuutta sellaista konfiguroida toimimaan CHT- anturina.