ajomies

Sytytyspuola vaihtoa vois kokeilla, on ainakin helppo homma

Ei ole oikein muuta tehtävissä, kuin etsiä erimallinen bensapumoou, joka sallii enemmän kääntämistä, kone koossa ei pysty akselia kääntämään

Löytyy, pientä puhdistusta tarvii,10€

Olen tutkijan kanssa samaa mieltä ja ei ole vika vaan ominaisuus jos kerran veto on ajossa tallella, usein samaa ilmiötä viritetyssä motissa

Jos ei ole suuttimia varastossa, niin 1.5 mm terällä poraamalla saat 150 suuttimen, enempää ei kannata kerralla isontaa

Skil 1144 kiilloituskone jos jostain vielä saa, Motonet myi ainakin. On halpa, tehokas ja kevytkin vielä. Siihen kun vaihtaa 150mm tarrapohjan, niin johan alkaa tomua syntymään. Meillä ollut työmaalla kiilloituskäytössä päivittäin kahdeksan vuotta, hiilet kerran vaihdettu

Toivottavasti eivät ota venttiilikoppiin kiinni kun ruuvit ovat noin pitkät, tarkista ettei startatessa ala kopat "tanssimaan", siellä ei nimittäin paljon ylimääräistä korkeutta ole

Kannattaa ensin puhdistaa, voi korjaantua sillä. Kaasarin kansi irti ja messingin värinen venttiili irti ja paineilmalla puhdistus, venttiilin alla kuuluu olla tiiviste,1,2 tai 1,5mm paksu, riippuu kaasarista

Näyttääkö silmällä samankokoisilta, jokuhan on voinut porata kaikki

Aikanaan puhuttiin takomännistä kun oli tumma pinnoite helmoissa, mutta kai taisivat olla valutakomäntiä, olivat kyllä kohtuuhyvälaatuisia, made in brazilia

Bensanpainetta alemmas

Japanin ihmeissä on 12mm avainväli

Tai sorviin kiinni ja lyhyemmäksi, ei haittaa vaikka lyhentää

Onko laakerin ja tuon pienen o-renkaan välissä sileä aluslevy, kuvasta ei näe?

Sylinteriputkea lyhyemmäksi ja männän päästä samanverran, niin kyllä se kuoppa siitä pienenee

Nostajat pehmeää ainetta, myös reiällisissä leveissä nostajissa ollut samaa vikaa. Originaalit hyvää tavaraa

Löytyy originaali ehjä

Sähköinen kiiloituskone on hyvä maalinpoistoon, epäkesko on hidas ja turhaan joutuu kompuraa rääkkäämään huonolla hyötysuhteella. P60 tai 80 paperi niin johan alkaa pölyä syntymään

Tarvikepaskaa, original jostain paikalleen niin alkaa pelittämään, itse kanssa hakenut vikaa ja uusi konkkahan se oli paskana

Katkaistua lasia sivu ja takalasi mutta tuulilasi laminoitua, karkaistu kestää uskomattoman paljon muuta paitsi terävää iskua jolloin menee pirstaleiksi, laminoitu halkeaa helposti kiveniskusta muttei tipu syliin kuten karkaistu. Vähän kun tiivistettä auttaa sisäpuolelta alkuun, niin irtoaa helposti, turha tiivisteitä leikellä.

90-luvun Skoda Felician startti sopii laippaa ohentamalla paikalleen ja voimaa löytyy

Taitaa puristussuhde vähän kärsiä jos pistät koroketta🤪

Moottoripelteihin olen käyttänyt Temadur 30 jossa on tuo 30% kiiltoaste, tulee aika tehtaan oloinen kiilto

Palotiloja kannattaa muotoilla isommiksi eikä kannata plaanata vanhaan syvyyteen asti, niin pystyy säätämään palotilan kokoa. Vakioöljypumpulla ja kaasarilla pärjää hyvin eikä tule vikapaikkkoja lisää