DOODAH

Ei keltanen. Ei ole täältä kotosin vaan tuoti tuliaisena ruottista Vuoden sisällä tuotu? Missäs tää on pääseekö kattomaan?

Juu tämä talven aikana kivemmaksi....

Baja? se punanenko?

F4 aika hankala säätää kuulemma (siis kakkoselle vaihettaessa voi mennä pakki päälle ainaki jos vaihtaa niinku mä;^) . Ite en oo kokeillu

Jees eli ne oli siis ovaalissa ne kuperat.. Jep mutta vain usa-mallissa ja ihan vähän aikaa

ovaaleissa vakiona, kaasari on 28mm

nipstuukkeli on junakeulan lukon vastakapppaleen näkönen pahasti

L479 Tan Beige 1964 (22470) suluissa PPG:n koodi. Nyt vaan etsimään maalikauppaa joka myy PPG tuotteita.

Onhan toki, enemmän nostoa enemmän täyttöä, kunhan puristukset on riittävät. Menee vakio kopilla.

molemmat englet ok, bugpack nokista 296° on hyvä. Riippuu tietenkin paljon siitä minkälaisen "luonteen" haluat. Valmiskannet, tjaa kaikista syytä läpätä ainakin venat, samallahan pyöristelee ainakin terävät pois. Minkäkokoiset kaasarit tulee?

takalasin lämppä. katkaisin ihan rattitangon vieressä vasemmalla puolella kojetaulun alla.

ei, taitaa olla paksummat siis

Joo kiintee tötterö on eri juttu kun se termarin ohjaama tötterö. Kuvassa on se kiinteä josta nyt puhutaan.

HAH idaovaalissaki sama tötterö oikein hyvä kapine

helicoil on tuossakohdin "case saver" ja mukeista voi toki ottaa pois.

Onhan se mahdollista, mutta 94 putkille M8 pinnapultit olis paremmat. Tulee tosi lähelle noilla paksuilla pinnoilla, jotka kuvien koneessa on.

Tanskalaisilla sprinteillä paras imu ennen. Nythän näitä haluaa ostaa moni, siksi hinta ei oo halventunu....

Pystylamppuisiin on myös ulkopuolisia keltasia suojia (ainakin mulla;^) En oo vielä joulumarkkinointia alottanu, sinne nuo(kin) on menossa...

stage2 on riittävän pehmeä ihan oikeesti.

-5,6" kanget on jees, laskennallisesti voit onnistua noilla välttymään pytynalusprikoilta, jos lohkoa kuitenkin on dekattu pienet prikat vaatii. -C65 on olla turhan paksu nokka jos kerran voimaa et hae. Mulla oli vastaava kone, tosin 90,5 putkilla. Siinä C55 2° aikasella. Oli kyllä mukava ja alhaalta vääntävä. Keinuina mulla oli 1,3. No aikastamalla 4 astetta toi (C65&1,25)vois toimia hyvinkin. -Molemmat kannet on ok aihiot. Töitä niissä kuitenkin on. - puristukset esim 9,3. Mulla tossa omassa oli ensin 9,3 ja myöhemmin 9,7 Molemmat ok, mutta kiukkusempi oli isommalla rutulla. -Kaasarit mulla oli 48sit 39 kurkuilla. Suutin lappu on tallilla. Mutta esim Ø34/180/9164-2/140/65 olis hyvä alku.

Onhan kaasareissa suppilot päällä? Numerot suuttimissa kohdallaan kyllä, vai onko puristukset riittävästi yli 9?

Taikajimillä oli tohon itetehty vehje. Manuaali hommaa on, eli määrä ei halvenna mitään. Kysyn hintaa, kun saan lohkot hakea aarporauksesta.

ei oo ei, minäpä löysin paikan, missä 30hp vakio nokasta tulee fk89 tai joku bussinokka, kunhan malli löytyy.

Tammikuun myynti-ilmon edit5. Ei jätä paljon arvailuja ton jakajan&tupla-alipaine kellon yhteenkuuluvuuden varalle? ritariässä LähetäLähetetty: 27.1.2007 19:08 Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä ja uudet työntotankojen suojaputket olis myös. käytetyt työntötangot, keinuvivustot, mottorin takatukia kumeineen jne... edit5. virranjakaja tupla-alipainepönttöineen löytyy myöskin, kuten toimiva defan lohkolämmitin...

Vakio 1600 pannun voi tehdä mihin lohkoon tahansa. Järkevää tietenkin on tehdä DH lohkoon, jossa 2 Ö-venaa. AR 1,3L jees Ovaalin aski kannattaa päivittää uudempaan, osat ei käy ristiin. Uudempaan askiin pakun nokkakappale, ei vaadi muuta. Tietty jos uus aski on 4-pulttisesta fläkästä, pitää funtsia haittaako se, et vetarit on pitkät. Jumppaa on siinäkin. Ideaali aski vois olla alle 100000 ajetusta paapan helmestä vuosilta 62-65.