PZQ

Ouu Yeah !

Big Bug Shootout live 0604-2014 http://new.livestream.com/accounts/3766265/events/2891375 -Pete-

Ei ahista :) Kesä saa tulla ! Viisarin "alakierrolle" on lääkekkin valmiina... -Pete-

Koska (toivottavasti) on lämmin,,, niin ilman lämppäriä :) -Pete-

Hyvä roadmovie http://areena.yle.fi/tv/2175751 -Pete-

Jos viesti olisi laitettu viikon päästä eli 1.4 niin toimis, mutta meniskös tää nyt sailorjerryn piikkiin ? :) -Pete-

"uusien" autojen putket on ilmeisesti just nylonia? Ainakin Nailonia myydään bensalinjaksi http://www.ebay.com/bhp/1-2-nylon-tubing Teflon PTFE letkua on teräspunosletkun sisällä, eli mitä myös myydään bensalinjana. -Pete-

Arto mainitsi linkin takana, että yli 2000rpm kierrättäminen on turhaa. Mitä olet Amerikkalaisesta koulu kunnasta mieltä; The reason for the varying of engine rpm at initial start-up is that the VW flat four engine does NOT adequately oil the camshaft lobes and lifter heads at rpms below 2500. The oil for the cam-lobes comes from oil sprayed off the connecting rods! If the engine is run below 2500 rpm for too long, the cam and lifters do NOT break in together properly (since they don't get enough oil) They get enough oil for running, but not break-in. In addition, you also run the risk (the higher valve spring pressures you run, the higher the risk) of one or more of the cam lobes getting scored and even going flat. The cam and lifters must work together under a moderate load (valve springs), to allow the metal to work harden before extreme loads are placed on them. -Pete-

Hawaii-ukot on muutens alkaneet käyttää Made in Suomi vaihteistoja.. -Pete- Phoenix Bugorama Live http://new.livestream.com/accounts/3766265/events/2847857 -Pete- https://www.youtube.com/watch?v=85_aNgms-_c 7 cyl VW-Radial -Pete-

Kysymys Artolle: Kuinka VW-boxermoottoreissa nokat saa voitelun? -Pete-

Vielä kun Atro kertoisi kuinka se nokka ajetaan sisään oikeesti.. -Pete-

Aika hieno löytö ! BTW. 1966 olivat penkittäneet ko-auton remmiahdetusta / metanol1600cc moottorista 220bhp.. Best ET 12.7@106mph -Pete-

Sori täältä et saa apua,, ku palstan huusseihin ei tuu vettä :) -Pete-

Mäntsälöity kiihdytysautolta näyttävä katuauto-tyyli oli hiano :) -Pete-

Nordstadt-Käfer 154.5 KW -Pete-

KG tehty hieman överix.. http://www.oldbug.com/rodbuster.htm -Pete-

Arto kaiholla muistelee turrkkulaista palkinto haravaa? Tässä yksilössä se maksimi maaefekti oli kohdallaan :) -Pete-

Olympia junis -Pete-

Yksi parhaista ---> http://www.racersplace.fi/yhteystied.php -Pete-

Pari edullista lisä vaihtoehtoa, Perfect seal & Locktite Näihin kamoihin luotettu työelämässä, (moottoreissa missä pytty kohtainen teho esim. Alk.1500kw) Video liimaus toimenpiteestä vw johdannaisessa; http://youtu.be/fy6sfBcuCOc?t=1m23s -Pete-

Lainaus FHRA:n tiedotteesta; Harrastaja voi halutessaan pyytää maksua vastaan FHRA:lta tarkastajien apua ja lausunnon rakennesuunnitelmasta. Maksun suuruuden päättää FHRA:n johtokunta myöhemmin. Kun rakennemuutoksesta on FHRA:n puoltava lausunto, sen läpimeno nopeutuu ja helpottuu oleellisesti Trafin käsittelyssä. Rakentelun edetessä FHRA:n tarkastajat antavat Trafille lausunnon myös rakennemuutosten toteutuksesta ja lopulta valmiin auton koeajosta. Näiden lausuntojen ja Trafin myöntämän poikkeusluvan perusteella rakennettu auto esitetään normaaliin tapaan muutos- tai rekisteröintikatsastukseen katsastusasemalle. Ajoneuvon paperit ja muun liikennekelpoisuuden tarkistaa katsastaja normaaliin tapaan. http://www.fhra.fi/sitenews/view/-/nid/156/ngid/1 -Pete-

Pelkän tukivarren kaventaminen ei hirveästi jeesaa, sisäänpäin leviävän vanteen kanssa..

Älä nyt hyvä mies pillastu, jos sait arvostelua ulkopuolisella teettämästäsi työstä. Harrastajalle ei ainakaan maksa yhtään enempää tehdä kunnollista jälkeä.. Miksi et sitä samaa vois vaatia ammattimieheltäkään? Ja ei kai tätä palstaa tartte lukea/tulkita kuin ähly koraania :) Loppu kevennys; :) -Pete-

Ole hyvä vaan :) Jos autosi tekniikka on pro, niin miksi koppa ei? Rahasta se nyt ei ainakaan näytä olevan kiinni.. -Pete-